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声音碰撞世界，
生动活泼不知你近在体圣道杂咖啡与你轻松同步日常生活与商业事件嗨，
早上好呀，
今天是2023年的4月14号星期五，
这里是生动早咖啡，
我是来自生动活泼的梦一几条商业科技清解读和你打开全新的一天。
3月13号，
保时捷发布了2022财年业绩报告，
这也是保时捷在去年9月份法兰克福证券交易所成功上市之后交出的首份财报。
在过去一年里，
保时捷创下了历史新高的销量，
保时捷全球执行董事会主席奥伯木更是把过去一年定义为保时捷历史上最强劲的财年业绩。
在众多车型当中，
911的新车交付量超过了4万辆，
同比增长5%，
911已经有着60年的历史了，
在更新迭代8次之后。
依然保持着畅销的状态。
在汽车工业的历史上，
并非没有比保时捷911时间更久、
迭代次数更多的车型。
然而像911这样能做到几十年如一日，
保持着让人过目不忘的并不多。
在1999年世纪之交的时候，
超过135名汽车专家、
记者和历史学家举行了一次名为世纪之车的评选，
来找出那些对汽车工业乃至人类社会有着重大影响的车型。
最后选出来的5辆车之中，
只有保时捷911还在量产。
那么911是如何跨过60年的历史，
保持着始终如一的影响呢？
这款车型又是如何定义保时捷这个品牌呢？
我们今天的轻解读就与此相关。
本期节目是由保时捷数字科技、
保时捷中国北区与生动活泼联合为您呈现。
在此之前，
我们先来关注几条简短的商业科技动态。
淘宝天猫大重组，
京东物流同步启动架构调整4月10号，
淘宝天猫商业集团宣布了重组计划。
就在一年前，
阿里对国内的电商业务进行了重组，
淘宝和天猫全面融合，
按照职能分成了产业、
用户、
平台三大中心。
这一次产业中心将会分成三个部门，
根据晚点类post的报道，
第一个部门丰富性驱动，
主要业务包括淘宝服饰、
潮流、
玩具、
宠物、
运动、
户外等等业务，
第二个部门是由品牌驱动，
他们的主要业务包括天猫服饰、
快消品、
消费电子和天猫国际等等业务，
第三个部门则负责高频的业务，
包括天猫超市、
淘菜菜、
食品生鲜等等。
这次调整是两周前阿里集团1+6+N最新架构的延续，
目前阿里集团中后台职能部门已经拆分结束，
阿里的国内电商业务成为巨变之后第一个调整的业务集团，
另一家互联网巨头京东也在进行大规模的组织架构调整。
在。
京东零售之后，
京东物流开始在总部推行事业布置，
他们取消了原有的七大区域划分，
将省份作为具体的经营单元，
直接向总部相关事业部的负责人汇报。
根据澎湃新闻的报道，
刘强东亲自主导了这一次零售和物流业务的组织架构调整，
腾讯、
阿里双双遭大股东减持。
4月11号，
腾讯大股东process发布公告表示，
他们这一周将会把持有的9600万股腾讯股票以凭证形式存入香港中央结算系统。
也就是说，
Process将会继续减持腾讯股票，
以回购自己公司的股票。
消息一出，
周三腾讯股价持续下跌。
process成立于2019年，
大股东是来自于南非的跨国传媒集团S，
在2001年，
花费几千万美元从李泽控股的盈科数码ID和腾讯创始团队手中买入了腾讯接近一半的股份。
另外，
根据英国金融时报的报道，
为了筹集现金，
软银。
在大幅度的减持阿里巴巴的剩余持股。
根据递交给美国证券交易委员会的监管文件，
软银今年通过各种方式出售的价值超过70亿美元的阿里巴巴股票，
去年则卖出了290亿美元。
这一次的出售将会使得软银对阿里巴巴的持股比例下降到不到4%。
HBOmax正式更名为max，
并且增加discoveryplus内容。
华纳兄弟discovery在周三的新闻发布会上式宣布，
将旗下的招牌流媒体平台HBOmax改名为max，
新版的max包含了原有的HBOmax和discoveryplus所有的内容以及新的原创聚集，
将会在5月23号率先在美国推出。
华纳方面表示，
Max上有上千部的剧集和电影，
并且平均每个月将会上新40部电影和电视剧，
定价则会和HBOmax保持一致，
Max还将会提供4能，
最多支持4个设备同时登录华纳兄弟的这一次流媒体发布。
还公布了更多的物料和计划，
比如权力的游戏第二部前传剧集已经获得预定，
生活大爆炸还将会拍摄新的衍生剧。
雪铁龙C6销量大增，
丰田日产之和不及比亚迪根据成联会最新发布的数据，
引发了汽车价格战的东风雪铁龙C6轿车在3月实现了销量超过1200辆，
超过了这个车型在过去8个月的销量总和。
东风集团旗下其他自主品牌的销量也有所上涨。
不过全国汽车销量的数据却并不理想，
3月乘用车市场零售大约是160万辆，
和2月相比增长了14%，
但是和去年同期相比几乎没有变化。
成联会也指出，
今年3月是这个世纪以来最低的三月环比增速，
不过新能源汽车依然维持了超过20%的增长，
日系车在国内销售的情况依旧低迷，
丰田和日产这两个品牌3月份的销量之和还没有比亚迪一家的销量高。
不过程连会也认为。
3月车市出现了大量的车企促销信息，
宣传力度很大，
但是实际并没有出现官方的降价行动，
主要是限时限地区和限车型的促销热潮。
以上就是值得你关注的几条商业科技动态，
别走开，
我们在一条小小的早咖啡动态之后，
马上和你一块来聊聊保时捷911的故事。
如果你想亲身感受911的话，
可以报名参与保时捷于5月7日到5月15日在西安举办的尽情锋芒全国试驾活动，
在赛道上亲自体验来自911和tan激动人心的驾空感受。
你可以点击本期节目的收notes，
也就是节目介绍，
然后填写报名问卷，
保时捷中心的工作人员稍后会与你取得联系，
成功报名的朋友可以获得保时捷精美礼品一份。
当然，
如果你到时候没有办法前往西安的话，
也还是可以在收诺斯的问卷中留下联系方式，
保时捷中心的工作人员会联系你，
邀请你在本地体验。
4月28日之前，
前30位填写问卷留下联系方式的朋友可以获得保时捷官方赠送的漫画礼盒一份。
同时，
我们还将从评论区精选出20条高赞的优质留言，
送出同样的这份漫画礼盒福利。
欢迎来到今天的经解读，
在2022年，
对于想要公开上市IPO进行募资的公司来说，
并不是一个很合适的年份。
根据相关的数据，
2022年不仅公开上市的企业数量在减少，
IPO的融资金额也只有1400亿美元，
和2021年相比，
同比减少超过了六成。
有许多知名的公司都终止了自己上市的计划，
仅仅在美国，
终止上市企业的数量就达到了2000年互联网泡沫破灭以来的最高水平。
在这样的背景之下，
欧洲反而出现了近20年以来最大的一次IPO，
那就是去年9月底保时捷在德国法兰克福证券交易所的成功上市。
这次上市一共发行了9.11股时的股票，
而股票的交易代码也是P911，
就是保时捷的首字母，
再加上911，
无论是9.111股的股票，
还是P911的交易代。
都是为了致敬这家汽车公司历史上著名的车型保时捷911。
保时捷911已经有60年的历史了，
他的首次亮相是在1963年德国的法兰克福车展。
然而提到保时捷911是如何诞生的，
就不得不提到保时捷品牌的成立和911之前的车型356保时捷品牌的历史始于1948年。
在保时捷公司成立之前，
费迪南德保时捷为汽车行业带来了众多开创性的创新设计。
比如他在1900年就设计制造了一辆电动车，
这也是世界上第一款四轮驱动乘用车。
同一年，
他还开发出了汽油电动的混合动力传动系统。
不过直到1948年，
费迪南德保时捷的儿子费利保时捷才推出了第一款挂着保时捷标志的汽车356。
保时捷3561经诞生就拿下了多个赛车比赛的冠军。
人类一直对速度有着更快的追求，
早期的购车者也大多是赛车爱好者。
在汽车之前，
承载了人们长距离出行使命的一直都是马车。
时至今日，
国际马联仍然在举办马车比赛，
而赛车运动的出现可能比绝大多数人的感觉都要早很多，
在19世纪末，
也就是189几年的时候，
在汽车发动机发明之后不久，
赛车运动。
出现了现在有据可查的全世界第一场赛车比赛，
是由法国画报在巴黎主办的一次比赛，
当时一共有100多人报名参赛，
而当年比赛的名字还叫做没有马的车辆比赛。
作为一款来源于德国的跑车，
保时捷不仅与赛车运动有着密不可分的联系，
背后也有着浓重的德国工业设计的风格。
很多外国游客来到德国之后，
都会惊讶于在很多高速公路的路段上都没有最高时速的限制。
在第一次世界大战之后的1932年，
德国的第一条高速公路就完工了，
政府甚至制定了国家高速公路网络的计划。
二战之后，
德国政府开始扩建高速公路的规模，
很多路段在设计之初就承担了为飞机起降成为临时机场的使命，
这也就使得德国的高速公路成为世界上最长同时也是最密集的道路系统之一。
在充满了道路基因的德国，
作为一辆比保时捷3。
五六更快、
更大同时也更舒适的替代品。
保时捷911在1963年诞生了，
现在最新款的911仍然保留了60年前初代911的灵魂。
保时捷全球执行董事会主席奥伯木表示，
在过去几十年间，
尽管911经过不断开发迭代，
但是没有任何其他车型像911那样保留了其原有的特质。
不仅如此，
保时捷现在和未来开发的所有车型都是基于911这款跑车来设计的。
那么为什么保时捷911作为一款跨越半个多世纪的车型，
经历过数代的更迭，
仍然能够吸引大家？
从历史和商业的视角来看，
保时捷911这个明星产品到底是如何成为保时捷品牌的代名词呢？
原因之一，
经典审美的传承在汽车这种交通工具刚刚发明的时候，
人们关注的仅仅是汽车动力的转换。
换，
也就是说车辆不再是由马来驱动，
早期生产的汽车上甚至还有专门挂马鞭的钩子。
然而随着汽车越来越快，
沿袭马车设计的汽车没有办法满足乘客防风挡雨的需求，
因此出现了封闭型的汽车。
随着科技的发展，
工程师们发现了空气动力学在汽车工业当中的作用，
流线型车身的设计可以有效的降低汽车行进中的风阻，
符合空气动力学，
成为此后汽车设计的潮流。
从1963年9月在法兰克福车展上亮相一直到现在，
911的外形设计就成为了保时捷经典的名片之一，
在过去的60年时间里没有过太大的变化，
无论是水平对置六缸发动机、
后置后驱，
还是蛙眼大灯与溜背的造型，
延续在了历代911车型的设计当中。
在科幻游戏赛博朋克2077当中，
唯一一辆有现实世界原型的载具就是主角的911，
而且还是一台来自于1977年的930TURBO，
算起来在游戏里已经有100年的历史了。
不过这样的设计并不会给人古老的感觉，
反而和赛博朋克的世融合了起来。
保时捷官方在现实世界中也复刻了这辆车，
不过使用的是1988年的版本，
虽然年代不同，
但都带来了一脉相承的美感。
在汽车发展的历史上，
美国车企曾经提出过有计划的废止制度，
通过不断更新设计，
让产品经过一段使用年限之后显得过时，
又或者是提前计划好产品能够使用的寿命，
这样在过期之后就需要报废更新。
这像最早从汽车工业里提出的企业策略，
现如今已经应用到生活的方方面面了，
很多日常使用产品的厂家都采用了类似的策略，
让消费者产生新的购买欲望。
在汽车工业里，
由于上世纪70年代的石油危机，
这种策略也有所缓和，
但还是成为了影响汽车工业、
产品营销乃至于美国经济的重要理念。
很多汽车的设计也都会随着不同年代人们审美偏好的变化而变化，
但是从60年前到现在，
保时捷并没有被流行风向所左右，
而是延续了自己的经典设计，
原因之二，
持续应用新技术，
保持卓越性能。
符合空气动力学的设计以及经典的审美，
让保时捷的外观设计从60年代延续到了现在，
甚至还影响了保时捷的其他车型。
除此之外，
保时捷911还有着一以贯之的赛车属性。
保时捷一直都有利用911参赛来验证新技术并且随后应用到量产车上的传统。
我们之前也提到了，
赛车运动的历史几乎和汽车历史一样久远，
保捷也在这项追求速度的运动当中占据了一席之地。
在保时捷3万多场赛车比赛胜利当中，
超过一半都要归功于911这款传奇跑车。
奥伯木认为，
保时捷一直在强化911的技术，
不断改善优化这款跑车，
这也使得911始终是一台拥有先进技术的跑车。
虽然现在我们对汽车的空气动力学设计已经不那么陌生，
但是出现在汽车尾部的尾翼或者是扰流板，
一开始只是为了赛车运动准备的。
保时捷的911CARRERARS2.7是世。
街上第一款搭载了后扰流板的量产车，
这款一开始并不被看好的车型，
实际销量却达到了预期的10倍之多。
作为经典的设计，
压尾的造型还出现在911的后续车型上。
华尔街日报评论道，
这家德国汽车制造商是赛车运动史上最成功的车队之一，
保时捷的标志性地位也建立在他的赛车血统之上。
911的不同款式里有很多后缀名带有汽车运动的痕迹。
比如1965年进入美国市场时候，
保时捷设计了拥有防翻滚架和可拆卸车顶的敞篷车来满足当时美国对于敞篷车安全的规定。
这款敞篷车的衍生车款被命名为taga，
指的是位于意大利西西里岛上的tagaflori赛车比赛，
当时保时捷已经4次在这项传奇赛事当中夺冠。
原因之三，
日常的实用性和可靠性。
赛车运动受到环境和场地的限制，
让车迷们日常去参与的机会并不多。
购买了保时捷911的车主，
除了下赛道去感受保时捷的经典设计，
也需要开着911来日常生活。
对于一款跑车来说，
保时捷911有着相当不错的空间。
科技媒体engaget曾经测评过，
911在前备箱中可以放下一个完整的登机箱，
而当第二排座椅被放倒之后，
能够容纳的空间就更多了，
可以容纳两个24寸的行李箱和一个行李袋。
这点储物空间对于普通的家用车来说可能算不上什么，
但是在跑车当中就显得难能可贵。
在日常生活当中，
很多其他品牌跑车的车主当路途较长的时候，
会选择用拖车来运送跑车，
而不是亲自驾驶。
一方面是因为高里程数会导致跑车贬值，
而另一方面跑车的驾驶舒适性不够，
没有办法长时间驾驶。
然而，
911在保留了跑车基因的同时，
日常驾驶的舒适性也丝毫不逊色。
加拿大有一位保时捷的车主bkitchen,
他的保时捷911里程已经超过了120万公里，
相当于绕地球赤道30圈。
保时捷911可以成为一辆每天用于上下班的跑车，
甚至还有长途旅行的舒适性。
保时捷曾经组织过十几位杯赛车手去挑战欧洲艰险的山路，
在著名的越野比赛达喀尔拉力赛上，
保时捷911也曾经获得过冠军。
聊到这儿，
我们也很想来问问你，
你对于保时捷911有着怎样的印象呢？
你觉得还有些什么样的产品能够代表一整个品牌呢？
欢迎在我们的评论区和我们一块儿来聊聊，
我们将从评论区精选出20条高赞的优质留言，
送出保时捷官方提供的漫画礼盒一份。
欢迎来到我们今天的咖啡豆时间，
这一周我们的听友好奇的张哥在咖啡豆投稿的渠道当中给我们早咖啡编辑部留言，
他说这一周感觉国内的科技大厂们都在发布AI产品，
他们之间都有些什么样的区别？
和国外的产品差距有多大呢？
那接下来的时间，
我们就来听听我们早咖啡编辑部的泽林给好奇的张哥是怎么回复的吧。
你好，
我是早咖啡的泽林。
最近的一周可以说是国内公司疯狂追逐openAI的一周，
我们先按照时间线来梳理一下吧，
4月7号，
也就是上周五，
阿里推出大模型TO1000万向企业开始邀请测试，
第二天4月8号，
京东表示将在年内发布产业版大模型chatJD,
阿里和京东这两家实际上是在上周末对外公布了大模型的相关消息，
那么到了这周一、
4月10号，
有多家公司都对外公布了计划，
商汤召开发布会，
展示了大模型日日新，
还有AI聊天机器人商量，
搜狗的创始人王小川也表示团队和融资。
已经到位了。
而到了周二，
也就是4月11号，
阿里云峰会上介绍了通1000万更多的应用场景，
尤其是AI和钉钉结合之后，
给了大家类似于微软office与AI结合的感觉。
而过了几个小时，
在当天的下午，
字节旗下的飞书就发布了接入AI的宣传视频。
还是在4月11号，
中美两国政府几乎是同时向社会征求监管AI的意见，
4月12号，
美国硅谷教父级别的投资人荣康威则是把美国人工智能几家主导的企业叫到一起开会来讨论监管的问题。
那么我刚刚说的这些事情其实都是在过去一周里发生的，
除了早先发布文心一言的百度和美团联合创始人王慧文的关年之外，
阿里、
京东、
商汤、
飞书还有王小川的新公司都在最近一周展示了自己的人工智能计划。
不过目前这几家里只有百度和阿里通过邀请的方式开放了部分内测的名额。
克V编辑部也适用了阿里的通1000问。
除了与AI对话的模式，
通1000万还有很多特定功能的小应用，
比如我就在办公室使用彩虹。
功能把同时都夸了一遍，
同1000万的对话功能和国内外其他几家一样，
有时候会出现出错的情况。
不过和chatGPT相比，
通1000万我感觉会更加的嘴硬，
即使我纠正了他的错误，
通1000万还是会继续输出错误的回答。
不过目前通1000万的想象速度很快，
这个可能是因为目前内测人数不多，
服务器压力比较小。
说完了国内的这几家，
我们再来看看各国对于AI监管的态度。
在意大利借用chatgPT之后，
欧盟目前正在进行立法的准备工作，
中美政府罕见的在同一天发布了类似措施，
征求公共的意见。
目前看起来，
日本政府对AI的态度比较积极，
财信有一篇报道提到多啦A梦让日本比较容易接受AI，
但日本政府也表示要考虑隐私和数据安全的问题。
今年**之后，
人工智能领域的消息越来越多，
我们也感觉到有时候AI的动态可以占到节目一半的时间。
不过现在算起来，
距离chatgBT发布仅仅过去了4个半月，
AI被大家接受进而形成共识的速度确实太快了。
我们的日更早，
咖啡也会继续和你同步。
人工智能的进展好了，
这就是我们这一周的咖啡豆回复时间，
再一次感谢听友们给我们的投稿，
最近这段时间我们也看到了大家陆陆续续抛来的很多有趣的问题，
比如说来自于菜菜的关于连锁照相馆的问题，
炸鱼投来的城市马拉松赛事如何创收的问题，
感谢每一位朋友的好奇心，
我们也会在后续的节目当中给大家一一回复的。
好了，
这就是我们今天的生动早咖啡，
提前祝大家周末愉快，
我们周一再见啦，
这就是我们今天的节目了，
我们其他的成员还有监制泽林，
监制一凡，
声音设计实习生Laura，
感谢你收听今天的生动早咖啡，
那我们就下期再见。