00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/05f749bfa9b6af312a4eceb613ddea9c.mp3
点击复制
本字幕由TME AI技术生成
用声音碰撞世界
生动活泼
嗨
各位早上好呀
今天是二零二五年的八月十八号
星期一
这里是生动早咖啡
我是来自生动活泼的梦一
打响外卖大战的京东现在用户情况如何
娃哈哈的天猫旗舰店发生了怎样的变化
但是我们节目的上半部分就会来回答这些问题
在我们下半段的轻解读时间里
一起来和你聊聊机票
不知道你平时习惯在哪个平台买机票
不久之前
国内最大的民航信息服务平台航旅纵横正式上线了民航官方直销业务
用户可以在这个平台上购买航司直销的机票
目前国航
南航还有东航都已经入驻
海航吉祥也表示这是和他们自家官网一样重要的购票渠道
但是这个机票功能上线之后没多久
航旅纵横就因为机票价格引发争议
不少的网友发现
这个承诺零差价
零捆绑
零套路
没有中间商赚差价的平台
它的票价和其他第三方在线旅游平台相比
似乎并没有什么优势
甚至部分的票价还会更贵
那为什么民航官方直销平台的机票价格没有优势
航旅纵横推出这项功能的背后原因又会是什么呢
今天我们的精解读就会来回答这些问题
在这之前
先来关注几条简短的商业科技动态
The
嗯
暑期档票房接近百亿
根据第一财经的报道
截止到八月十六号
今年暑期档的总票房突破九十六亿元
同比下降接近两成
平均票价大约是三十七元
比去年便宜三块左右
有分析师认为
今年**档的火爆之后
电影市场一直缺乏头部大片带动
整体热度比较低
直到七月中旬起的暑期档的下半程国产片集中上映
才开始有了上升的势头
嗯 一方面
南京照相馆扭转了暑期档的局面
持续领跑
另一方面
上海美术电影制片厂等等公司出品的动画浪浪山小妖怪撬动了家庭观影
不过电影研究机构拓扑咨询指出
今年中高成本的国产片开机项目数量锐减
腰部影片匮乏
并且影片扎堆现象比较明显
普通档期缺乏抢口碑电影带动大盘
嗯
京东二季度增收不增利
八月十四号
京东发布了二季度财报
今年的四月到六月
他们的营收同比增长大约达到百分之二十二
创下了近三年来的最快增速
不过京东的利润却出现了下滑
三十六克指出
受益于国补政策
京东核心的零售业务保持加速增长
包括外卖在内的新业务收入也大幅的上涨
但括外卖业务投入的营销费用和巨额的补贴也导致了利润增长
多多社的数据显示
京东外卖的日活用户在六月达到峰值之后持续下跌
他们目前也缺乏增长动力
市场份额正在被美团和阿里瓜分
京东ceo 表示
外卖给电商业务带来了明显的流量和用户增长
外卖用户在商超品类上有大量的交叉购买
并且及时零售
满足了用户对应急性商品的需求
是对消费场景的一种补充
但是在产品丰富度和性价比上
传统的核心电商业务仍然有比较大的优势
三十六克认为
目前还很难判断京东的增长
果补和外卖的带动程度分别是多大
不过美团闪购
淘宝闪购都在培养新的消费习惯
京东的优势面临着新的变量
娃哈哈天猫旗舰店更名
根据财星八月十六号的报道
之前的娃哈哈天猫旗舰店现在已经更名为同源康食品专营店
店铺内也没有娃哈哈相关产品
客服表示店铺现在独立运营
会在调整之后重新上架
目前天猫上有另一家娃哈哈旗舰店
运营方背后是宗富利实际控制的宏盛饮料集团
财经指出
这意味着公司创始人宗庆后去世之后
宗富利对娃哈哈的逐渐掌权
此前宗富利还将娃哈哈的销售骨干
基层员工还有经销商等等逐步转迁到宏盛饮料集团
Cbn 迭代指出
为了解决饮料厂家向经销商追讨货款的问题
宗庆后创建了联销体
经销商提前支付保障金
娃哈哈再发货
对于完成销售指标的经销商
娃哈哈会在年中偿还保障金
并支付高于银行存款利率的利息
同时
娃哈哈还规定了各级经销商的销售价格和销售区域
娃哈哈和经销商形成利益共同金
让他们的产品迅速在全国的小卖部和杂货店铺开
不过对于后来兴起的电商渠道
宗庆后认为饮料利润薄
运费贵
一直抱着谨慎的态度
这也导致娃哈哈并没有占据年轻消费者的心智
美国政府可能入股英特尔
根据彭博社八月十五号的报道
特朗普政府正在和英特尔谈判
可能让美国政府直接持有英特尔的股份来支持他们
俄亥俄州工厂计划在美国制造更多芯片
并且创造就业岗位
我们此前的节目也提到过
八月七号
特朗普曾经在社交媒体上要求英特尔现任ceo 陈立武立即辞职
可能是因为对英特尔宣布推迟俄亥俄州的芯片工厂不满
不过上周一两人进行会面之后
特朗普又改口认为陈立武非常成功
彭博社指出
从钢铁到半导体
特朗普这次的举动也标志着美国政府对关键产业的又一次直接干预
英特尔投入巨大的代工业务缺少客户
Ai 芯片方面又缺少提前布局
正在失去领先地位
不过路透社宣布
尽管英特尔近些年来市值暴跌
但是年收入仍然超过五百亿美元
并不确定他们是否真的需要这样的政府救助
以上就是值得你关注的几条商业科技动态
别走开
马上和你一块儿来聊聊
没有中间商赚差价
航旅纵横的机票为什么还是没有优势
欢迎来到今天的新解读
如果你常坐飞机
相信对航旅纵横并不会陌生
它是中国民航信息集团旗下的产品
背后的股东包括国航
南航还有东航这三家央企
根据中国民航局官网的信息
航旅纵横隶属的中国民航信息集团是全球第三大航空旅游分销系统提供商
他们托管了除了春秋航空
九元航空之外几乎所有国内的航司以及部分的海外航司
所以对于我们很多人来说
航旅纵横也是查看航班信息的重要工具
根据christan mobile 的数据
截止到今年三月
这款应用的月活用户超过两千四百万
从二零二三年起
航旅纵横就开始系统性的布局机票业务
现如今正式上线了航司直销服务
同时也在强调源头机票
正是因为国家队的背景
航旅纵横的机票业务也被外界戏称为民航版幺二三零六
然而就像我们节目一开头所提到的
机票产品上线后没多久
就不少的网友在在社平平台上馈
航旅纵纵上的航班价格并不会比去哪儿
儿程
同程这些在线旅游平台更便宜
甚至航旅纵横的部分源头机票价格反而还会比比第三方在线旅游平台
为例
我们早咖啡团队也去做了两轮随机对贵
以九月一号北京非上海的航为为
航旅纵纵横和携程两两个台台显显示有五十八趟直飞航班
携程上的最低价四百八十五元
航旅纵横同一航班的价格是四百九十元
这个是我们又另外查看了同样是九月一号从北京飞往乌鲁木齐的航班
航旅纵横当天最低的票价是八百元
而携程显示同一航班是七百七十元
而且当天携程上还有其他更低的票价选项
所以这样对比来看
我们至少可以认为航旅纵横当前在机票价格上确实不占优势
那么既然是航司直销
又没有中间商赚差价
为什么航旅纵横的机票并不具备价格优势呢
原因之一
航旅纵横并不掌握机票定价权
航空公司会针对不同渠道制定差异化价格策略
目前机票的销售主要有两种模式
分别是直销和分销
那直销就是指航空公司通过自己的官网
App 或者是小程序等等方式直接向消费者售票
分销渠道则分为机票代理和ota 平台
也就是像携程
去哪儿这样的第三方在线旅行平台
我们先来看看航司直销渠道
由于动态定价是全球民航通用的定价方式
所以就算是绕过了中间商
航空公司在自己直销渠道上的机票价格也会根据市场行情上下浮动
为了吸引并留住用户
通常航空公司的官方网站或者是手机app 上也会定期推出独家的会员权益或者是优惠券
吸引消费者直接购买
不过由于各个航司各自的售票平台此前并不能横向比价
It 系统的体验也不尽如人意
再加上外部环境的综合影响
业绩依然承压的东航
南航们
虽然他们也很想更多的和消费者直接建立联系
但是苦于自身平台流量有限
所以这些航空公司依然高度依赖分销渠道
那说到分销渠道
就不得不提到机票代理行业
简称票贷
他们需要获得航司的授权才能够卖票
不过根据规定
票贷并不能够直接加价获买
之前他们主要的盈利模是靠的是航司的佣金或者是代理费
那现如今更多的会通过提供行程定制
接送机等等增值服务来赚取利润
根据中国旅游新闻网的报道
虽然现在一张国内机票的代理费非常低
但是航司为了促进销量
会对销售能力强的票贷提供阶梯式返佣奖励
还的票代就会把其中一部分的奖励补贴到机票里
从而降低了票价
有业内人士表示
一张机票一般补贴五到十块就会有不错的销售量
由于携程
飞猪为代表的ota 平台们
他们一方面自己也做机票代理业务
另一方面作为聚合平台还会展示其他机票代理商的票源
并且抽取一定比例的费用
由于一站式比价等等功能所带来的巨大流量
Ota 平台已经成为了航司们不可或缺的销售入口
根据第一财经的报道
为了维护渠道关系
航司通常不会把自己平台的价格定到全网最低
而会默认部分航线在分销渠道下探价格
所以这样做的结果就是航司直销平台的价格往往只是一个价格基准线
而不是市场最低价
这也决定了票源来自航司直销的航旅纵横很难拥有明显的价格优势
原因之二
Ota 平台产品丰富
拥有较大的运营空间
虽然说机票收入也是在线旅游平台的重要收入来源
但是现如今这些平台已经不再完全依靠机票赚钱了
我们以携程为例
根据他们二零二四财年的业绩报告
携程去年交通票务的营收是二百零三亿元
占比从此前的超过百分之四十降到了现在的百分之三十八
酒店预定成为了他们的第一大营收来源
这也就意味着
票源本来就丰富的ota 平台
还能够整合更多相关资源
提供机票
酒店 租车
保险等等一系列的出行产品组合
根据三十六课的报道
Ota 平台为了获取市场份额
有的时候会在机票上进行更大力度的让利和补贴
靠其他的业务来反补机票
从而在价格上形成竞争优势
而更有竞争力的机票也能让这些在线旅游平台吸引到更多的用户
从而带动整个平台的酒店或者是旅游等等其他高毛利业务
以此获得更高的整体益益
嗯
所以如果想要买到相对低价的机票
我们还是需要多个平台去比价和挑选
另外值得一提的是
由于航旅纵横平台直接对接航司接口
所以在机票的退改等等操作上
他们还是需要依赖航司的服务
和几个ota 巨头相比
航旅纵横在应急响应和售后服务等等方面仍然有比较大的差距
那么既然短期之内价格没有优势
服务也有待完善
航旅纵横为什么要推出机票直销的业务呢
嗯
主要的原因就是航旅纵横能够作为航司直销的新渠道
而这项业务也是符合航空公司提直降贷的需求
那所谓提直降贷
是指提升市场上三私直销的份额
同时降低机票代理的分销占比
有业内人士在接受中国旅游报采访的时候做了一个初步测算
如果完全取消分销渠道
只做直销
那么一家航司一年可以节省超过三十亿元的销售成本
不过因为直销渠道覆盖不到全部的客源
而且航司之间自己的竞争也非常激烈
短期之内市场仍然会维持直销加分销的销轨模式
为了进一步的降低渠道成本
增强话语权
航司们也一直想要提升他们的直销比例
根据界面新闻的报道
二零一五年
国资委就要求三大国有航空公司未来要将他们的直销比例提升到百分之五十
一年之后
被外界称为最严航司政策出台
对机票代理费的标准重新进行划分
之前是由航司按照销售额向机票代理支付不同比例的手续费
后来就统一改为定额支付
根据澎湃新闻的介绍
一个机票代理以前每卖出一张一千元的机票
大概能赚三十块到五十块
但是在二零一六年新的政策实施之后
多家代理商透露
平均一张经纪仓的机票代理费就变成了十块钱的定额
一旦机票发生了退改
航司也不会再支付这十块钱的代理费
所以有行业专家在接受澎湃采访的时候表示
这项举措在一定程度上规范了市场
淘汰了部分中小票代
但是同时也带来了新的矛盾
由于利润空间低
再加上信息不对称
不少的机票代理方会通过退高买低转售里程票
或者是自行提高退改签费用等等不合规的行为来获利
部分的ota 平台上
捆绑销售的问题也比较的普遍
有些代理商会在销售机票的时候搭售保险
酒店或者是租车优惠券等等附加的产品
其中一些附加产品甚至会被设为默认勾选
消费者稍微不留意就会被动付费
所以不少的投诉也由此产生
面对分销渠道存在的各种矛盾和问题
航司们也在加快他们的直销渠道布局
不过根据投报研究院的研报
截止到二零二零年
国内航空公司的直销比例大约是百分之三十
其余百分之七十他们仍然依赖代理
所以除了继续完善自有平台
今年三月
国有三大航之间就在共飞航线上开始了机票互售
而航旅纵横退出的机票业务
也相当于给航司们提供了直面旅客销售机票的又一通道
航司自然也愿意支持
另外
现在在航旅纵横的页面中
也有酒店
租车产品的预定入口
所以有业内人士认为
航旅纵横既能够帮助航司触达更多的客源
而能够借势发展平台的增值服务
虽然短期之内不会对现有的ota 平台造成冲击
那或许对于我们消费者来说也是一种差异化的选择
所以不知道你平时会习惯通过哪个平台预定机票
还果像价格差不多的情况下
你会优先选择航司直销
还是像携程
飞猪这样的ota 平台呢
欢迎在我们的评论区和我们一块来聊聊
不需要 另外
今天又是一个周一
节目的最后还想要提醒大家
上周我们生动活泼更新了多档节目
声东击西采访了一位加拿大人
他讲述了美加关系在特朗普上台之后发生了变化
Worse nex 科技早知道聊了聊除了游戏和短视频
Ai 时代的互动娱乐还能有哪些超越我们想象的新形势
另外
面向青少年的付费节目knock knock 世界上周更新了三期解读
讲了讲为什么我们的气候越来越反常
自来水污染又是怎么发生的
以及名不见经传的安圭拉这个国家是如何在ai 浪潮中巧妙的大赚一笔
如果你感兴趣
欢迎前去搜索收听
也欢迎你向身边的青少年和家长朋友推荐这档节目
那这就是我们今天生动早咖啡的全部内容
感谢你的收听
观众
我们明天一早再见