00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/09258b216b35aa8d72d796d51576bb9e.mp3
点击复制本字幕由TME AI技术生成
一八六七年四月十三日
海上风平浪静
风向甚宜
科斯蒂亚号正行驶在西经十五度十二分
北纬四十五度三十七分的海面上
船只开足一千马力
以十三点四三节的航速行驶着
驱动轮正常的排挤着水面
此时船只失水深度为六点七米
排水量为六千六百二十四立方米
下午四时十七分
旅客们正在大厅里用晚餐
突然间
科斯迪亚号左前轮的后部被轻微的撞击了一下
斯科迪亚号并没有撞上什么
而像是被钻孔器似的锋利的工具戳了一下
不像是被钝器击打着了
撞击似乎非常轻
所以船上的人都没有因此而有所不安
但是大家却听见货仓监运员跑到甲板上来大声喊叫道
船要沉了
船要沉了
旅客们一下子慌乱起来
但是安德森船长连忙稳住了大家
确实也是
眼下还并没有什么危险
科斯蒂亚号共有七个用防水舱壁隔开来的船舱
有一个舱进水是绝无大碍的
安德森船长立即下到底舱
他发现五号舱被海水浸入
而且进水速度很快
说明破口处窟窿很大
所幸这间舱内没有锅炉
否则锅炉必然被浇灭
安德森船长立即下令停船
并派一名水手潜入水中查看损毁情况
不一会儿
情况便弄清楚了
原来船体赤水线以下部分有一个直径两米的大洞
这么大的洞
海水涌进是无法堵得住的
因此斯科迪亚号只好在他的几个驱动轮被淹没了一半的情况下继续行驶着
此时他距克里尔甲三百海里
所以晚了两三天才驶回利物浦
进了公司的船坞
这两三天可是让利物浦的人惊恐的够呛
斯科迪亚号被架上了干船坞
工程师们开始对他进行检查
他们简直不敢相信自己的眼睛
池水线下二点五米的地方破了一个有规则的等腰三角形
铁皮上的裂口很整齐
即使使用打孔钻也无法打出这么规则的洞来
如此看来
弄穿船底的钻孔工具肯定不是用一般的淬火技术制作的
而且这个工具用巨大力量冲出来
穿透四厘米厚的铁板还得倒退出来
这简直令人难以相信
最近的这次事故情况就是如此
其结果又让公众的情绪激动了起来
自此
以前的那一次次海难的不明原因全都归结到这个怪物的身上了
这个怪蛋的大怪物因而便承担起所有沉船事故的责任
可是沉船事件数目很大
可是沉船事件数目很大
根据维里塔斯署统计的每年三千艘受损的船只中
因下落不明而被当做连人带货全部失踪的蒸汽船或机帆船
其数目不下两百艘
因此
不管是公正还是不公正
反正这个大怪物成了这些船只失事的罪魁祸首了
由于这个大怪物的存在
各大洲间的航路变得日益危险
公众坚决要求应不惜一切代价把这个可怕的大怪物从海洋里清除掉
第二章
赞成与反对
这些事件发生的时候
正值我对美国内布拉斯加州的贫瘠土地进行了一番科学考察回来之际
我是作为巴黎自然史博物馆的客座教授
由法国政府委派前去参加这项科学考察工作的
我在内布拉斯加州工作了半年采集了不少重要标本
然后于三月末到了纽约
我预定于五月初返回法国
回国前的这段时间里
我便对我所采集的矿物和动植物标本进行了分类整理
斯科迪亚号发生意外的时间正好是这个时候
这件事我十分了解
因为他当时已是个热门话题
我不可能不知之慎详
我把美国和欧洲的报纸看了又看
但并无更多的新的东西
这事真是个不解之谜
令我困惑
我犹于在两种极端的看法之间没有定见
这件事肯定是确有其事
这一点是毋庸置疑的
而那些持怀疑态度的人还被邀请去亲手摸了摸斯科蒂亚号上的那个窟窿
我到纽约时
这件事被传得沸沸扬扬
一些不学无术的人说是浮动的小岛了
看不见的暗礁了什么的
但这类假设被彻底的否定了
确实也是
除非这所谓的暗礁内装有一台机器
否则它怎么可能那么飞速的移来动去呢
同样
说它是一个浮动的船体
是一条遇难船只的巨大残骸的说法也是不能成立的
原因也是一样的
它为什么速度会那么快
因此可能的答案只有两个
人们因而分成了观点极其对立的两大派
一派认为是一种力大无穷的怪物
另一派则认为是一艘动力强大的海下船