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第四章告别单打独斗
城市群崛起成于长江中游
谁是中国城市群第四极呢
双循环时代的内陆机遇
成渝地区获得的第三大助力
来自于国内
国际双循环的战略定位
面对百年未有之大变局
我国提出加快构建以国内大循环为主体
国内
国际双循环相互促进的新发展格局
新发展格局既是适应我国经济发展阶段变化的主动选择
应对错综复杂的国际环境变化的战略举措
更是发挥我国超大规模经济体优势的内在要求
国内大循环是主体
内循环时代
做大国内市场
扩大内需无疑是重要要务
而科技创新是重要支撑
对内对外开放则是必然要求
在这几方面
成渝地区都获得了前所未有的发展机遇
内循环战略的提出
意味着内陆中心城市在国民经济中的地位得到提升
在外循环为主体的时代
以出口驱动为特色
率先开放的沿海城市成了最大受益者
借助外贸
深圳 东莞
厦门等沿海城市一马当先
随着国内大循环地位的提升
在产业链自主可控的背景下
沿海产业将一改向东南亚地区转移的趋势
有望加速向内陆中心城市回流
成都 重庆 西安
郑州等内陆中心城市将是主要的承接对象
就劳动力成本来说
虽说内陆中心城市相比东南亚并无优势
但论产业工人的技能
基础设施建设
法治环境
上下游产业链
科技创新等
中西部对东南亚仍有相当大的领先优势
目前 戴尔
英特尔
富士康落户成都
英业达
富士康人保
伟创等云集重庆
成渝地区电子信息产业规模目前达到全球规模的三分之一
全球每三台笔记本电脑就有一个来自重庆
全球百分之七十的ipad和近百分之二十的笔记本电脑产自成都
过去几十年
中国经济逐步从出口驱动
投资驱动迈向消费驱动
在投资驱动时代
中西部介入大规模基础设施建设
弥补了在交通等基础层面的短板
同时有力助推了经济的增长
而在消费时代
拥有人口和市场规模优势的城市将会成为新一轮城市洗牌的主要受益者
成渝地区是我国人口密度最大的地区之一
四川和重庆的总人口超过一点一亿人
仅次于广东省
接近湖南
湖北两省的人口总和
论市场规模之大
消费潜力之足
成渝地区可谓首屈一指
论社会零售品消费总额来看
重庆
成都双双跻身前十
二零一八年从
重庆社销总额率先突破一万亿元大关
成为北京
上海之后第三个破万亿元的城市
而成都的社销总额超过了深圳
杭州等城市
位居前列
此外 成都
重庆还都是首屈一指的网红城市
商业活力相当突出
消费能力与人口结构
市场规模
收入水平乃至房价水平都存在直接或间接的关系
商业活力则与商业资源聚集度
城市枢纽性
城市人口活跃度
生活方式多样性等息息相关
成都
重庆的商业资源丰富
生活方式多种多样
成上成功的市场营销
无论消费能力还是商业活力都超过了同一层级的城是
可以说
人口优势
消费优势和商业活力都成为成都
重庆双双跻身国际消费中心城市的有力支撑
更关键的是
虽然身居内陆
成渝地区在对外开放上也有很大的优势
数据显示
虽然面临疫情冲击
但成都
重庆外贸增速双双逆势飘红
二零二零年成成都实现进出口总额七千一百五十四点二亿元
同比增长百分之二十二点四
重庆进出口总额六千五百一十三点三六亿元
同比增长百分之十二点五
两地的进出口总额已经开始向沿海外贸城市看齐
这背后
中欧班列
西部陆海新通道
国际航空枢纽发挥着极大的助力
先看中欧班列
重庆
成都的中欧班列于二零一一年和二零一三年先后开通
让地处西南大山之中的成渝地区获得了直通欧洲消费市场的可能
目前 重庆
成都累计开行的中欧班列已突破一万列
占全国中欧班列总开行量的百分之四十以上
再看西部陆海新通道
这一新通道是从西部内陆到西南沿海的新通道
为重庆
四川等西南腹地提供最快
最便捷的出海通道
西部陆海新通道包含三条通道
一是重庆经贵阳
南宁至北部湾出海口北部湾港
杨浦港
二是自重庆经怀化
柳州至北部湾出海口
三是自成都经泸州
宜宾
百色至北部湾出海口
最后看国际航空枢纽
成都是西南地区的交通中心
随着天府机场的开通
已成为中西部地区唯一坐拥双机场的城市
值得一提的是
成都的两座国际机场都为国际民航领域最高标准的四f级
目前全世界拥有这种配置的城市不超过二十个新开通的天府机场可满足年旅客吞吐量六千万人次
货油吞吐量一百三十万吨的需求
显然
在构建西部对外开放的空中门户方面
成都拥有独一无二的优势
重庆在航空上的优势虽然不如成都
但重庆拥有长江经济带
一带一路
西部陆海星空道的多重加持
向东
重庆通过长江与沿江经济带贯通
向北
重庆通过中欧国际班列西部通道与西北地区连通
向南
西部陆海星空道将重庆与北部湾乃至东南亚联系在一起
显然
在新的国内外大环境下
成都
重庆早已不是偏僻的大后方
不再是被高山阻拦的西南内陆城市
而一跃成为国内大循环的重要支点
对内对外开放的重要高地
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