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今天我们去陌生的地方旅行
无论是开车自驾还是背包步行
都不用担心迷路
因为现在的导航设备太发达了
那在没有导航且交通欠发达的古代
古人出行是如何认路的呢
古代的交通工具落后
但道路交通网还是比较普及的
秦朝统一天下以后
为了加强对全国的控制
正式建成了连接全国的道路交通网
将以前各诸侯国的主干道路连接起来
并将道路的标准和车轨宽度统一
这就是车同轨制度
以后的历朝历代都沿袭了秦朝的做法
江山要想坐得住
先修全国高速路
这种政府主持规划并修建的道路
古代称之为官道
也做传递官方信息的易道使用
官道的主干线以都城为核心
向地方最高一级的行政单位和大都市辐射
干线下面又有若干的分支
连接地方上所有的城镇
以清朝为例
官道分为三个等级
第一等级是关马大路
从都城北京向全国辐射
是通往各大省城的官道干线
这类道路相当于今天的收费高速公路
第二等级是大路
主要是从省城通往该省下辖的各重要的城市
类似今天的国道
第三等级是小路
从大陆或各重要城市通往下属的城镇
相当于今天的省道
所以沿着官路走
基本能够到达全国的各个城镇
那古人怎么能知道官路的分布和走向呢
靠的也是交通地图
古时候叫做路程书
特别是宋朝以后
由于商品经济的发展
大量的商人要在全国走南闯北
需要有具体的道路指导
各路水路路程书和地图就应运而生
了路程书
记载主要道路的分布和走向
为人们的出行提供了极大的方便
明朝的时候
最著名的路程书是一统路程图记
它既是一部路程书
也是一部行商指南
另外官员进京述职
也需要路程书和地图指导赶路
据古行杂记当中记载
宋朝的时候
义路有白塔桥印迈朝经里程图
士大夫往临安必买以批阅
使用路程数和地图的时候
要如何识别路线方向正确不走偏呢
古代的主路两旁都栽有树木
可以以此辨别道路的走向
国语
周语当中记载
列树以表道
路旁栽树的目的一是能够方便过往路人避阴纳凉
二是表明路的走向
所以只要沿着规则排列的数目走
基本就不会跑偏了
那如何判断走了多远呢
古代的主要官道上
官府会沿途每隔一段距离就建一座驿站
唐朝的时候
全国凡三十里一役
宋元两朝六十里一邑
明朝的时候
六十里或者是八十里一驿
驿站的功能类似于今天的高速公路服务区
里面可以吃饭
住宿
换码等等
但是只为官府服务
尽管一般民众不能享受驿站服务
但是可以根据驿站来判断行路的距离和此刻所处的位置
今天我们在高速路上行车的时候
可以通过里程碑来判断目的地的距离
而古代也有类似的里程碑
至少从东汉开始
官道上就已经设置了用于判断距离的后后
是一座小土堆
每五里设置一座
当做判断距离的标记
视为古代的里程碑
在岔路口如何判断走哪条路呢
古代也有类似路标的指示牌
在湖南邵阳地区至今还有古代遗留下来的道路指示牌
叫做挡箭碑
挡箭碑立于道路交叉口
碑上有字
会标明左走某处
右走某处
前方是哪方
后面是何地
如果没有路标的话
最笨的办法就是到路口找人问路
一般重要道路的交叉口都是交通要道
即便没有驿站
也会有人烟
还需要说明的是
古人出行的时候
不太爱走陆路
如果有水路能走
一定不会选择陆路
特别是隋朝开通了大运河以后
南北行走的商人大多会选择到运河沿线的码头乘船赶路
如果是走运河
基本上就不会走丢了
毕竟没有跑偏的机会