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点击复制我跟你说啊，
再创业的话要听蛋姐创业，
没有在创业的话更要听大姐创业，
每周一位创业者分享他的赚钱之道。
哈喽，
大家好，
欢迎收听新的一期蛋姐创业节目，
我是那个只去京东买东西，
不去淘宝买东西的蛋蛋，
因为淘宝买东西每次都要让我等个两三天，
所以我每次都想次着答，
因此呢，
今天我们请来一个嘉宾，
他是专门做智慧物流的，
来奇叔发个声音，
大家好，
我是齐蒙，
大家可以叫我奇叔，
叫蒙叔也行啊，
蒙叔然后呢，
能不能先用一两句话简单的给大家介绍您做的这个叮咚传送是一个什么样的项目，
我先讲一下啊，
真的是那个很大的媒体，
我也去过，
但是今天我决定在诞姐创业这个节目上呢，
其实第一次PR哈，
我们叮咚传送这个物流品牌未来可能会更名为大马，
大马就是梅花鹿的啊，
为啥呀，
因为我们是在马上赚钱的一个项目，
好，
这么自意的就好吧，
听口音也是北京人啊，
也是北京，
我新街口人士，
那我北京桥人士啊，
吃北京桥卤煮长大的，
那你是吃新街口卤煮长大。
你答对了，
那能不能除了大马啊，
咱们再多说两句，
用简单的两三句话给听友讲一讲，
大马也好，
还是叮咚传送也好，
他做的是什么事儿，
我们做的事情其实很简单，
从用户体验的角度来说呢，
就是大家可以用顺丰的钱享受闪送一样的同城物流服务，
两到四小时你下订单货就到家了。
但是我有一个特好奇的点啊，
就是说其实现在首先四通一达已经很高效了，
第二呢，
就是闪送呢，
其实也解决了，
就是当日答或者及时答，
三小时之内答吧，
那为什么还会出现咱们这样一个业态，
到底区别在哪儿？
我觉得是跟那个消费者体验的不断升级有关哈，
首先说呢，
就是说顺丰在中国没有这个快递行业，
同城速运这个行业之前呢，
它的时效一一点点的，
在通过20年的时间长期。
低研膜长期升级已经做得不错了，
但是呢，
仍然没法达到消费者的预期，
这消费者预期是谁提升的呢？
其实最早站出来的是京东，
咱俩一样都是京东的忠实用户，
能在京东买就绝对不去另外一家，
就是因为他们第二天就到，
第二天到是什么呢？
它是一种确定性，
然后从经济学上来看呢，
确定性是有溢价空间的，
就是我为你提供了某种确定性，
它是可以涨价的，
也就是京东为什么可以比比淘宝啊，
天猫啊还要稍微贵一点点，
当然现在又随着京东效率提升呢，
它已经做到了跟淘宝天猫的价格差不多，
但是那你是怎么留在京东呢？
是它长时间持续的为你提供稳定的确定性，
你觉得你就不用再等了，
比如说你要如果发四送一达的话，
即使同城也可能两三天才到，
甚至更长的时间嘛，
这就具具有不确定性，
后来又有了这个闪送闪送的模型呢，
因为他们跟我们有竞争对手嫌疑啊，
我就不不进行那个。
正面刚式的这种批判了，
但是那个说到侧面一点呢，
确实他的劳动效率并不高，
单点单任务，
然后一人来完成，
然后每完成一单大概需要一小时的时间，
一个快递小哥，
呃，
一天大概能做个六七单，
你就知道他一单得得卖多少钱了，
要不卖个30块钱，
小哥在北京都不好混，
所以它每单要30块钱，
30块钱要支撑多贵的客单价的订单呢？
差不多要200块，
因为现在平均的销售毛利率呢，
大概是在20%，
也就说200块钱的东西呢，
商家只赚40块钱，
还要拿出30块钱来去付给闪送小哥，
那商家不就成小利巴儿了吗？
不就成那个，
如果几双袜子不合适，
那这就完了啊，
所以就一定社会会推动有一种新的物流方式被创造出来，
它能够提供更短时间内的确定性，
同时它的每单价格要比现在这种点对点物流要便宜，
便宜到多少，
我认为是一个社会标。
标准呢，
其实顺丰已经为社会提供了一种标准，
比如说一单15块钱20块钱之间，
他隔两天可以同城给你送到，
或者隔一天可以给你同城送到，
那我们其实我们这个项目最开始出发的时候，
我们的一个初衷就是想用一种新的物流模型，
使客户可以在下单到收货中间只有两到四个小时的等待期，
而价格还能被控制在顺丰甚至比顺丰更低的一个价格区间，
坦率告诉你啊，
我们现在的这个定价区间实际上已经和啊顺丰来，
比如顺丰它的这个全抛重，
因为它是按抛重来计算它的价格嘛，
按它主要是个儿大的算体积，
重的算重量，
没，
反正都是怎么着，
都是你吃亏，
这个也这样啊，
没什么可说的，
那个但是是这样，
就是说在就是全抛重阶梯下，
我们的均价已经比顺丰还便宜了啊，
这个是一个对很多中小电商和这个C端的消费者来说都是一个好。
消息，
嗯，
然后也有越来越多的同城电商在使用我们叮咚大马的服务，
未来就是在用我们大马的服务为大家，
我是怎么认识您的呢？
是身边上有做电商的朋友，
他给我推荐的您，
他说现在我们自从使了这个，
您这块儿的服务呢，
好像比以前更便宜了，
而且速度确实快，
那在同城这块儿，
所以咱们啊，
待会儿再聊商业模式，
因为我在这个商业模式中啊，
我确实有很多没有解开的谜题跟您探讨一下，
但是我看您之前履历啊，
是之前就是做点上的，
所以应该对物流这块儿有很深的思考吧，
就是光吃了物流的亏了啊啊终于可以报复一下了，
所以第一次创业是做电商的，
我第一次去创业是做电商，
那是哪年啊，
那早，
那是2009年09年做电商，
其实是也改成了淘品牌那波红利了，
但是我就一开始就没想过说给别人的电。
想去提供SKU的类目，
我们是想做一个自营电商，
而我们当时经营的那个品类呢，
也极端的小众高尔夫球杆，
然后所以他之前确实在淘宝上卖挺多挺多全是假的，
就正好那几年我是高尔夫球深度爱好者，
那那那那可能咱们再聊，
可能也在球场一起擦肩而过过，
我一般都打九洞小场，
那就是反正就那些年呢，
我们发现淘宝上确实是一个必须从高尔夫就是正规电商的角度来说，
要跟他进行一定渠道***的这么一个情景，
当时基本上都是假货，
你在那个淘宝上搜高尔夫球杆出来基本都是单根儿在100块钱以下，
整套也不超过1400的7号铁，
70那个都没法用，
第一伤身体，
第二回动作啊，
所以我们想经营一个就是说啊，
正规球具那只能做***电商，
然后就从***电商开始做起，
***电商是怎么理解，
就是说。
都在淘宝京东，
我自己做一，
我自己做一网站买啊，
自己买流量啊，
别提买流量了，
一年花100多万，
心疼死了，
这跟北京人有关系吗？
啊，
这跟北京人有关系，
没关系，
就是猛是吧，
不是是这样，
就是说其实任何一个同质化竞争的一个市场啊，
当它的竞争烈度达到这个白热化的时候呢，
其实大家就争三件事嘛，
第一争现金流，
我怎么用更多的现金去扩充我的SKU来去提升我客户买进来的概率，
就比如说我有1万个SKU跟有1000个SKU的时候，
同样一个消费者进来，
他可能1万个SKU的他被成交的概率就高了嘛。
另外一件事呢，
就是你要买更多的流量进来，
我们那个时代没有其他的流量，
那淘宝是很后期了，
我们才上的天猫，
然后呢，
我们只能从百度上百度啊，
他们是卖这个排名，
竞价排名，
所以就是说你要跟竞争对手去拼流量，
还要拼SKU，
嗯，
不过我倒能理解，
其实卖高尔夫球相关的用品的话，
这个毛利足。
一支撑***电商啊，
但是当就是说当你在，
就比如说我看任何一个公司，
我都把它看成一个经济模型，
然后一任何一个经济模型，
基本上它就是三个输入跟输出量嘛，
信息流，
现金流和物流，
然后我要讲的其实就是物流，
其实我们在现金流和信息流两个方面都已经把我们的这个能量基本上耗得很近的时候，
那我怎么还能留住我们的消费者，
其实复购率的提升是是对电商来说非常重要的一个指标，
那就是物流的速度，
就比如说从北京发货也好，
还是当时我们从上海发货也好，
我们都希望能够尽可能快的覆盖，
比如江浙沪当天能够送达北京的话，
就是京津冀也尽可能希望他当天可以送到，
但是我所处的那个年代的这个物流供应商哈的能力还是极其有限，
做不到，
做不到，
基本上我们从发货到客户收货，
中间都要需要3~5天的时间，
然后我们又为客户提供了很多的这种信任保障啊，
金融保障的服务，
所以只有他确认收货之后，
我们才能。
拿到钱等等等等，
这些原因导致我那时候就开始观察，
同城物流的效率其实是非常低的，
往往我的客户发上海那看着就是两个仓嘛，
中间还要去一趟分拣中心，
然后这分拣中心一般都在市郊很远的地方往返，
中间要多花大概七八十公里的这个路径距离，
然后这个路径距离还真不是说一辆车呢开车就能到的，
中间还要经过大量的这个周转时间，
所以往往是你同城发货一天两天三天才能收到，
然后我跟消费者都一样的着急，
看着那个小点儿一点点儿的在这个可视化的界面移动的时候，
我就想我什么时候才能拿到我的钱，
跟饿了么等餐是吧，
但是但是我特好奇的是什么呢？
就是说一般人遇到这样一个基础设施，
并不完善的这个大时代下啊，
他会选择加入京东，
然后成为自营的供货商，
很少有像说我要改造物流啊或这种想法的，
其实你就这么想吧，
就是说京东其实。
他在05年06年刚开始打算做物流的时候，
他也是个疯子，
你不就是个卖笔记本的吗？
你不就是个卖光盘的嘛，
你要做物流你疯了吧，
你跟我们宅急送，
顺丰四通一达PK这个事儿，
嗯，
我觉得其实商业的推进呢，
就需要有些人疯子不是疯子，
他是极度理性的人，
他表现出来的嗯，
商业表达方式可能疯狂了一点，
但他的理性程度一定是优于常人的，
我认为强东甭管现在出什么事儿了哈，
当年是很理性的，
就是他意识到物流是一个电商平台的重要的资源输出点，
其实他看问题也是三流，
现金流、
信息流，
然后物流的确定性一定能为他留住客户啊，
他当时理性程度有没有，
就是说后面我们有了大量的历史数据之后再做出来的总结，
那么强我不确定，
但他一定当年已经意识到了物流的确定性，
可以帮他留住客户。
嗯，
就帮他降低了营销成本，
你不用花那么多钱去投seu了，
然后你又可以用更少的品类，
你不用花那么多钱去压SKU了，
去留住更多的客户，
所以这个物流这个钱砸的很值，
当京东然后通过十几年的努力，
确实在中国实现了一个伞状结构的嗯，
高效的快递网络的时候，
其实消费者的这个预期已经就跟原来不一样了，
等你我就是这个这场变革的这个结晶，
就我们再也不怕忍受两三天才能到货，
天天check他那个物流信息的这种状态，
所以即使在京东上有些商品稍微贵一点儿，
它因为是京东自营，
我也不能下单。
然后说回到你的问题啊，
我当初为什么没上京东自营，
就是因为我那时候啊，
流动资金就几百万块钱，
然后呢，
我要上个京东自营呢，
他首先他得要求你有一个货基础的货量啊，
一一开始他很照顾你，
他说这个货量都是我的啊。
我我给你买走了，
但实际上不是，
他要是啊卖出之后60天才给你结账，
实际上他是把你货扎走了，
放在我的库里给你卖，
京东的内部分享说的是他们是加玩儿这个周转率的关系，
就他们的核心的K那个KPI，
就是就是在看他的货物周转率，
然后我们也学习到很多哈，
但是对于中小电商来说，
比如说那时候我们规模也不小了，
一年销售额也上亿了，
但是我们的这个真正可以用于这个压货的现金流呢，
也就几百万，
那我要开一个京东的库存的话呢，
我就得再给他两三百万，
那我的自由现金流就剩更少了，
那就没法去去拓展其他的业务模式了，
所以我们只能从京东自营这个选择项里把自己踢出来，
这也是我们后来来去做这个大马路京东传送这个项目的一个一个起心动念，
因为我我是从中小电商做起来的，
我知道太多的中小电商呢，
他们的现金流是极其短缺的，
那如果有一家物流供应商能够提供像京东或者京东更强的这。
比京东更强的这种物流体验服务，
去留住他的客户的时候，
他会不惜一切代价去用这种物流服务的，
所以就是说我们用更新的物流模式，
提供了一种更强的这个短时效的这种物流，
一定会有更多的这个中小电商来加入我们，
那当迈着高尔夫球球杆儿的时候，
是通过什么去认真的思考物流这件事儿怎么提升的啊，
其实我在把之前的公司脱手之前，
我还没想到说一定要做物流这件事儿，
我是一五年从原来公司退出的，
退出之后呢，
其实我闲了一年，
我还找了一些朋友，
以投资的形式吧，
也有参与，
以参与形式做了两家公司，
这两家公司呢，
就是一家呢，
是这个坐车的，
就是运营车辆的，
一家呢是就是找司机，
然后把运营的那个车辆的运营起来，
就比如说跑专车呀，
或者跑一些企业的一些班车呀等等，
是从这个新能源车运营租赁的角度切入市场的，
这有一个渊源呢，
就是因为我原来做咨询就是。
带我创立高尔夫那家公司之前，
我是做咨询的，
咨询我是跑遍了中国所有的大的主机厂，
就是什么什么广本啊，
什么江陵啊，
什么大众啊，
北京现代等等，
这对方都是我客户，
我就是看车的，
我是看着中国汽车工业从03年到08年爆发式增长那五年，
然后我是从以咨询公司的角度来说，
我是获益者，
我是咨询公司的一个打工仔，
但是我看我通过这个行业增长，
我的项目不断的每年都成倍的增长，
我自己拿到的commission也多了，
然后我对这个行业也非常的热爱，
所以我对车和交通本身是感兴趣的。
然后十年前的时候，
我跟我现在的创业伙伴，
就是我现在公司的联创就一起沟通过，
我们也想过说，
哎，
其未来整个车跟车的之间都联网了，
那联网之后的话，
其实运人运东西，
它的智能化程度就会更高，
一定不是现在这样，
这东西还得从A仓一层层搬到B仓，
B仓在一层层等待分拣，
再去C仓，
C仓再去用户手里这么一个，
这个比较笨的这么一个办法，
应该所有东西上一次。
车上两次车经过一次分拣，
它就自动的不停地向用消费者流动了，
但是真正的物流体系呢，
它好像解决不了最后一公里的那个对你说非常对，
所以就是说啊，
我就是15年把公司卖掉之后，
花了一年多的时间，
看我想做什么，
投了两家小公司，
也不应力，
那么这个模式肯定是底层有不对的地方，
然后也没有放大的可能，
但是到了17年年初的时候，
我我突然想通了，
我说这个事情呢，
应该是可以我们之前从这个学术刊物内看到的一些基于五本这样的一个巨大的一个这个网约车平台数据生成的一些数学模型之后，
得出了一个结论，
就是说这个当然他从运人开始来去讲的哈，
他认为可以用这个更大体量的车，
比如说像北京经常建的考斯特那么大的11座左右的车，
去解决一个特别大规模的城市的交通。
问题，
就比如说像网约车一次只能坐一两个人，
然后两个人还都是一个目的地的这种方式，
其实说白了就是一个更大体量的拼车，
那不就是咱们小时候的小八嘛，
啊对对，
动园大座有大座前面踩一脚那种，
但是那个是原来的那个小八也好，
大巴也好，
它是固定动线，
比如说300沿三环，
你都能知道它哪个桥在哪儿，
苏州桥，
然后哪哪哪桥，
那他就这么下来的，
现在就是俩小巴拼一起了，
到了苏州桥呢，
然后换另外一个酒吧吧，
但是它有一个有一个关键的数据要获获取呢，
就是说所有的乘车人应该提前open开的，
就是说我要把自己的那个行程行程打开，
让系统获知我今天要去哪儿，
然后当比如说这个数量级大家到很大的时候，
比如说全全纽约有，
比如说10万人都每天早上起来把自己的日程表共享到系统当中，
系统就可以提前生成由就每一辆车的由，
他就知道先去哪再去哪接谁下谁接。
吓谁，
这样的话，
所有人的时间都会被节约出，
就是人停车不停就这么一个，
但是这个好像只能在想象中吧，
因为临时性的事情会非常多，
你想你这找几个老爷们可能还行，
你这个欧还没还没化完下楼呢啊，
那整个石油变了，
那整个系统就就就趋于崩溃了，
所以再再加上我认为人人性底层，
其实他是不希望跟别人共享空间的，
然后我我看完那个模型之后，
我就觉得好，
这个理论很牛，
但是呢，
好像不太适合运人，
适合运货，
就是说其实货物从A点到B点以及它的时间计划都是非常容易完成的，
因为货不像人一样容易产生变化啊，
所以我认为如果把所更多的用户的货物从A点上车的时间地点到B点下车的时间地点都能确定的话，
这个嗯，
巨大的一个算法模型就可以让整个城市的物流出现一次翻。
数据的变化啊，
那说这点我大概能懂了，
就是说传统的四通一达呢，
它可能是那种仓式的，
就比如说我先到一个华北仓，
然后到了华北仓呢，
我再做这种统一的调配和分拣，
然后再去拿这个快递员去送最后一公里，
然后呢闪送这种模式呢，
更多的是比如说我A点发一个件，
然后我的找找了一个快递员，
他就是A点到B点，
他不干别的，
他不思考任何问题，
所以呢就思考怎么多警察，
这就是两种不同的模式，
而咱们现在做的是第三种模式，
也就是说我呢，
其实是我比如说我作为一个顾客，
从A点想发货到B点，
那这个过程中呢，
可能有三波人给我服务，
这三波人呢，
分别都是以顺风车的方式，
诶啊达到他那个店，
然后再倒一个手中转一下，
最后到最后一公里，
那那这个有一个巨大的问题啊，
这个巨大问题在于闪送那个模式。
之所以能成型的是他哪怕先在新新街口地区，
他就送卤煮，
他都能给把这事儿呢，
干成一个区域小霸王，
但是呢，
要想把您说这事儿弄起来，
好像不是得先有用户，
也不是先有什么，
这个人是先得有这个体系，
有对没错，
要不咱怎么去A点到b.B点到c.C点到D点，
最终到目的地啊是这样，
就是说因为我们最开始就是用手工的方式吧，
因为算法是很容易被，
就是无论是经济模型还是算法，
它是很容易被抽象成这个仿真啊，
就太学术了，
就简单它的可以用比较动动图的形式，
然后去形成一个相对固定的一套路由网络啊，
讲的简单点儿哈，
比如说我就知道北京啊，
沿着四环，
它有一些车辆是定期游弋的，
然后有些车辆呢，
是取货的，
取货完了放到4环的定期游弋的车。
啊，
嗯，
然后它就可以穿穿梭到城市的其他角落，
最开始的时候我们其实就用的这个人手人脑调度的这种方式，
甚至班线都是相对固定的，
但是做到一定体量的时候，
你人脑调度的极限就会出现，
就是来临，
因为人脑的瓶颈其实非常的低，
那个美军顶尖的飞行员，
他只能同时处理7个动态信息，
超过7个的时候就崩溃了啊，
正常人的话不超过5个啊，
所以人只有5个手指头，
看多了也看不了，
然后这都扯啊，
就是最重要的就是当系统对人脑调度的压力超越人体的极限的时候，
这时候就需要算法来替人做决定，
比如说在同样一个区域内，
5平方公里的小区域内有5单取货需求，
然后有7单送货需求，
这时候来了4辆车，
每辆车上都有12345辆五就不同数量的这个件儿，
然。
然后这时候你让人去决定由谁去取，
由谁去派，
谁先取谁后派，
这就疯了，
他就崩了，
完全崩了，
就比如就你再熟悉的这个快递员儿，
闪送员儿，
还是这个外卖员儿都会崩溃，
包括现在我观察连河马阿里投的这种金牌项目，
其实他在对小哥的路由的这个算法上，
其实还是相对来说比较落后的，
小哥一次只能大概出三四个地址啊，
超过第5个地址的时候，
就会出现大量的不可控，
以及算法的这个这个荒谬的错误，
所以就是说我们在人脑的极限来临，
其实很快，
我们第一个月测试，
第二个月，
第三个月人脑的这个极限就已经出现了，
然后我们就我们先准备好的算法团队，
算法团队就把准备好的，
根据原来历史数据，
呃，
准备好的算法接入系统，
由系统试着接管一部分订单，
然后大量的订单，
最后变成全局的订单。
然后每基本上我们的算法每天都在做和。
运营系统的数据交互，
你可以把它想做是一个怎么讲它也算某种程度上的这个机器学习吧，
就我们积累一定时间的数据，
然后我们就放回到原来我们的不同的这个算法仿真的模型里面，
然后输出结果，
然后让算法跟算法之间竞赛，
然后最最终就实现。
比如说我们知道啊，
大概我们有5套算法，
然后针对过去10天的数据出来之后，
可能A算法相对来说在更科学，
在取货这一段科学，
然后B算法可能在传送的这一段更科学，
然后还有对呃派送这一段更科学的，
然后不断的人手调试嘛，
所以这是一个非常复杂的运营和科研需要呃快速交互的一个项目，
但是我们就是这么一点点的把一个纯手工的一个系统改造成系统，
呃，
算法介入的，
最后变成了一个几乎算法100%接管的一个系统，
当然我提特尴尬的问题啊，
就是说即使我现在有一特牛逼的AI算法的一个东西，
但是呢，
好像线下。
如果没有人给我送，
这事儿也尬，
没有人找我发件儿，
这事儿也挺尬，
那可不，
所以它其实是一个平台型，
所以它平台要做的是连接两端嘛，
那怎么找到这两端的用户了以上了就是呃，
一开始我们就是，
呃，
我刚才咱们线下聊的时候，
我也说了，
我说这项目最开始就是我个人投的一个项目，
完全就是我自己拿自己家钱做起来的，
然后最开始呢，
是不能赔钱太多的，
只能少赔一点啊，
你可以经营项就是比如说我们把现金流分成了这个运营现金流和经营性现金流这两块，
比如说我要雇算法团队，
雇开发者，
雇管理者，
那这个钱呢，
是硬砸进去的，
挺贵的啊，
挺贵的，
那一个月十几万，
最开始的时候很少人嘛，
然后，
但是他有一个这个经营性现金流，
就是我一天收到多少钱送货款和我要给司机开多少工资，
我希望他是基本平衡的。
那一开始我们就只能找相。
的来说，
及时性需求比较高的就是它就需要在3~4个小时之内送到的，
同时呢它单价也高，
同时呢，
它这个用这个闪送送呢，
加一个是成本太高，
另外一个不安全，
想来想去呢，
就俩品类，
蛋糕鲜花，
然后我就把我们的BD，
其实就哪有什么BD就一个人撒出去了，
我说你就上美团上找谁家是蛋糕房，
要不要快速配送的啊，
撒出去一看地址都是假的啊，
为啥这这美团饿了么最开始不是那个啊，
不深就不深，
就地址不太真嘛，
然后那就想办法呗，
然后找大街上栏闪送小哥，
看他运着鲜花呢，
问哪弄的鲜花呗，
就这么找一点点儿的把这个客户就积累下来，
所以就先切两个硬刚需行业，
需行业，
然后其他们能维持我们那个时候的单价，
那时候我们单价很贵，
27块钱就平均下来有35的有25。
出的平均下来27块钱，
就那么从这个，
嗯，
人拉肩扛嘛，
我们我们基本上就是需求就是人手找的，
然后这个运营也是人手做起来的，
但是内心的理念和远景，
我觉得在在现在来看来哈，
只过去了一年多，
不到两年的时间，
目前来看仍然是领先的，
明白那所以如果是这个思的话，
刚才说鲜花蛋糕都是必须当日达，
或者是几小时之内必须送到那种的话，
那是不是说所有的那种会员式的这种订购的电商是都可以的，
理论上确实是，
比如说我们在跟一些电商的客户在探讨嘛，
当然具体名字不能讲啊，
比如说什么选啊，
什么米这样的客户呢，
我们也在沟通，
他们实际上拥有自己一个，
你说是会员制，
在我来看是生态化，
比如说小米那个品类。
当然就是小米那个之家呀，
或者说小米商城，
它小米生态下的所有的品类是有一定的工业标准和设计标准，
它形成了一种生态型的用户，
我就用这个生态标准下的东西，
严选也是严选，
比如说它的采购环节，
然后它的工业制造环节都有自己的生态标准，
所以这种生态型电商呢，
其实在未来他们也希望能够达到甚至超越京东的这种物流体验，
毕竟京东给他们提供这种物流服务，
它的抽成啊，
还有系统的消耗还是很大啊。
所以未来的话，
这种生态型电商还有一些***电商，
包括我们现在的一些鲜花类的客户，
服装租赁类的客户，
箱包租赁类的客户，
都希望去用更高时效的送达体验去留住他的用户，
且它还要控制成本，
所以基本上这类用户都在我们的潜在的用户名单里面明白。
但是其实我好奇的。
是什么呢？
就是说像成为他成功了之后啊，
他会说我当时是发现一个怎么样的痛点，
然后我们当时有一铁军，
然后一个一个司机去发手机去地推，
怎么咱们应该也有这样的一个经历吧，
有，
但是我跟成为还真是没法比，
他毕竟是***出来的，
然后这个确实有这个很强的地推管理经验，
而且有很强的这个，
嗯，
怎么讲那团队还是很牛的，
其实我们现在也在找，
包括美团，
包括阿里一些有地推经验的，
这种铁军经验的一些管理者，
我们在找，
但是早期的话其实确实没有，
但是我觉得故事归故事啊，
每个创业者所谓成功嘛，
其实创业哪有头啊，
你王兴到头了吗？
没有强东，
也没有蔷薇，
更没有现在还麻烦缠身的，
所以我觉得只是早期在草莽时代哈，
大家都有一些小歪招。
我也有啊，
但是外招无法支撑一家公司成为一个能够改变人类生活的嗯，
企业，
它只都最多支撑一家公司赚钱，
但它无法支撑一家伟大的企业，
所以我觉得那些歪招基本上我我觉得就是我就不提了吧，
反正就是活下来了，
大家都都得有点自己的本事明白，
但是我咱们接着说另外一个方向啊，
就是说呃，
我觉得这两年呢，
还是一个创业相对氛围还行的几年，
也就是说虽然资本寒冬，
但是好项目不缺资本，
这个项目我觉得应该是像滴滴五本那样就疯狂里烧钱的一个领域，
然后你们为什么上来是拿自己钱砸嘛，
他没人啊，
没有人认可的时候，
谁就比如说哈，
我认为这事情是非常公平的，
你比如说我自己现在在公司所占的股份是最多的，
就是第一大股东，
那不是因为我的。
能力最强，
我投资人能力综合能力比我强多了，
人家是最好的大学，
见证过世界上最好的公司的成长径，
他拿出那么多的钱，
只占了那么点小的份额，
其实他背后的合理性到底是什么呢？
我的归纳就是先验性，
就是我对这件事情的先验性有最大的认可啊，
我在什么都没有的时候，
我拿自己的钱往里砸，
往里烧，
就跟真的是感觉每个寓工资的就感觉自己拿一捆人民币往壁炉里扔，
那种豪放劲，
哈，
那这就是我的价值，
因为没有人低头去做的事情的时候，
你先低头去做了，
那且你用各种刚才你想问我的那些手段把这个公司做活了，
那后面自然有人会逐渐的放大你的模型，
去加倍的认可你，
他加倍的方式就是给你更多的钱啊，
大家都觉得钱好，
但我觉得钱只是社会资源的一种，
他确实可以买来一个企业成长的时间，
他能从更高的维度上提升。
企业的效率，
所以我觉得商业真的很有魅力，
特别的合理，
他是要考察一个人的综合素质，
你有没有能力去认识到别人没有认识到东西，
你有没有勇气把别人不认可的东西做出一个样子来，
你有没有信心去把你认为合理的模型一直坚持到底，
你有没有呃愿景，
把你认为一个能够解决一小部分人一点点生活场景痛点的是这个解决方案不断的扩大，
变成他能解决整个社会生活方式，
我觉得他他就是不同的公司在不同的阶段都会考察每个人，
不论是创始人还是投资人各方面的综合的能力，
那我相信啊，
就是说资本，
其实我现在看咱们这个36氪发布的投融资记录，
也融了不少轮儿了，
我可以我一看，
那我相信大部分资本都会问一个共性问题吧，
就是说如果四通一达京东做。
呃，
你们这个事儿怎么办？
会吧，
好问题是吧，
这问题我回答100遍了，
见了多少投资人就就得回答一下这个问题，
就我拦不住，
我每所有人问我都这个观点拦不住，
但是他有一个巨大的双谬的局面要他去选择，
就他们已经建了一个非常巨大的一套仓网系统，
比如说四通牙，
他们做那叫网状结构，
就是所有的点跟点之间哈，
城市跟城市之间都是双向交互的，
京东做的是散状结构，
就是它在核心城市啊，
最大的那个分子，
它一层一层的单向的往息货，
它脸货的能力并不并不强，
然后呢，
无论是网状结构还是伞状结构，
它都是基于仓点的，
然后我们这套大马叮咚传送的这套方式呢，
实际上基于算法，
没有蹭车，
和车在上通过接波实现快速的流转。
我们没有仓作为资产的，
怎么讲负担，
所以我们可以仓在优发货这儿，
它会高速的增长，
而这个有仓网系统的这些公司呢，
它就会忌惮于，
如果我把同城配送拖舱了，
脱离舱了，
那我舱体的资产效率就会下降，
就原来这个仓哈，
一天过10万件货，
他每件货比如说仓一天要花这个10万块钱，
一件货过这仓摊掉一块钱，
这时候他把成配拿掉了，
那3万件成配拿走了，
还剩7万件，
他就用10万块钱的成本除以7万，
那他就变成了一块多钱啊，
差不多一块四毛钱，
那等于它的这个仓的成本摊毛的可能性就会降低了，
实时候它就会出现资产效率的双谬局面，
如果所有的这个货都脱仓了，
用我们叮咚的模式来做的话呢，
就有可能出现。
比如说它要雇佣更。
拖的人，
比如说原来是比如说像顺丰哈，
北京500个仓点，
1万多人，
那他说我在拖舱，
在做一套系统，
那他原来那个500多人不能完全都脱离舱，
或者就一半儿脱离舱，
它得再多雇人，
所以这样的话会使它两端的效率都下降，
所以巨头想短时间之内走我们这条呢，
有一定的困难啊，
举个例子哈，
你看顺丰，
顺丰其实这是我们这个行业最值得尊敬的一个标杆型的企业，
我每天哦，
不是每天有点夸张啊，
我每个月都要看那顺丰的财务表，
要跟顺丰的伙伴聊一聊天，
其实我看顺丰无论在运营管理、
信息化程度，
还是它的理念以及它的愿景，
都是中国顶尖的物流企业啊，
但是即使是这样，
顺丰在做长期战略决策的时候，
他往往会基于它现在的资源去想新的解决方案。
比如说一个理论。
啊对对，
看谁都是钉子，
没人看谁都是钉子，
再有就是投鼠机器，
那比如说他看见我了，
他想他想拿个很大的资源去砸我一下，
其实第一有可能砸不准，
第二呢，
砸完了之后对他也没什么好处，
然后他也是看同城这块也想加速，
但看了大概三四年吧，
最后他做了这个，
比如说像啊给这个拉送咖啡，
跟闪送竞争这个点对点，
那叫什么如风达吧，
他叫现时达啊，
他跟闪送去竞争那个点对点去了，
然后我觉得他们的决定是非常正确的，
第一呢，
他想加速，
然后他看到加速最有最快最简单的方式呢，
就是加没有任何算法的，
没有任何人跟人之间需要配合的这个点对点的模型，
这对于他来说，
他加一个新的产品的这个风险以及成本是最低的，
所以他做了这件事情，
然而我们这个系统呢，
是需要大量的这个算法的科研投入的，
然后在运营层面呢，
我们要对员工进行不断。
升级的这种培训，
所以难度是很大的，
短时间呢，
我们这个项目的难度确实有利于我们把巨头的行业竞争对手啊，
挡在我们这个小的这个壁垒之外，
当然我认为再过比如说5年10年之后，
我觉得大多数的快递企业都要用我们大马京咚传送的这种模式，
所以我能不能理解，
其实不是说大的巨头会不会做，
而是大的巨头应该是解决最后一公里来跟咱们合作，
有可能是吧，
我觉得因为有可能，
因为它解决的是城市与城市之间的一个物流配送的问题，
咱们解决了城市内本地的最后一公里，
而且我觉得企业之间的竞争哈，
其实它有很多种维度哈，
我比较欣赏王兴说的那句话，
他说所谓竞争嘛，
同向为竞赛，
跑比谁跑得快啊，
对象为为争，
反正就是你死我活。
我认为我们凡是在同城快递。
或者我们泛快递领域内的所有的企业，
其实我们都是以静的形式去完成自己企业历史生命周期内的呃，
发展，
嗯，
就是我可以在某个点上比你跑得快，
但是我不是做所有的事情，
就跟顺丰起来之后又瞬间起来了，
四通一达，
百世安能各种各样的这些企业，
他们谁也没把谁吃死，
谁也没把谁的市场份额100%的接管过来。
那是什么原因造成的这个局面呢？
是因为我们中国经济在过去的20年有一次巨大的史无前例的可能也后无来者一次高速增长，
然后再加上互联网，
然后移动互联网再加速了商业流通的速度和总体的体量，
所以再多的竞争对手也吃不完整个市场规模，
你举个例子哈，
北京每天就有数量统计的同城快递就是什么叫同城快递呢？
发货地点和。
收货地点，
两个地点都在北京行政区划内，
总的发货量是315万件，
还不含30kg以上的大件快运啊，
这315万件放到所有的快递公司，
大家其实是吃不完的，
还有落地配公司，
还有点对点公司，
还有像我们大马路叮咚传送这样的公司一起去分，
我们认为同向为镜的这个途径里面呢，
我们只要跑得稍微快一点，
我们就有可能获得比其他周围所有人都高那么一点点的市场份额，
但并不会对市场形成绝对的垄断啊，
只有绝对的垄断才会引起绝对的你死我活的竞争。
其实呃，
我觉得些今后像物流行业呢，
会越来越细分，
比如说有送小件儿的是四通一达呀，
包括这些京东传送啊，
闪送啊什么的，
从大件上呢，
就是德邦和货拉拉的客，
所以它其实是一个巨大无比的市场，
只不过看大家去怎么切这个细分领域了，
的确是吧，
嗯。
所以呢，
在这块儿的话，
我就特好奇一点是什么呢？
就是说你是一个连续创业者，
如果这会儿我问你一个问题，
就是说对于初次创业和二次创业到底心态有什么不同，
因为我觉得你第一次创业做电商呢，
真是一个现金流买卖，
就是怎么挣钱，
怎么来，
第二次创业呢，
我倒是觉得是给政府，
给社会大社会基础建设了，
对，
我特别喜欢你那个词，
就是我觉得真正有，
当然这有一个反反身性的一个过程，
就是人家认可我了，
我也认可人家，
但是真正我们和投资人瞧对了眼儿的时候呢，
我觉得他们基本上都是搬应了我一个观点，
是发自我内心的，
就是说我这次创业哈，
不再为了个人的荣耀，
也不再为了个人的财富，
嗯，
其实我真的是想做一件有意思的事情，
就是说他能改变点什么，
他能让所有人能够不再等待，
因为我可能急脾气，
我买我自己心爱的东西时候，
我会不断的。
查他的物流跟踪信息，
这说明不光是我哈，
很大概率上大家都有这个行为，
说明大家都想所见即所所得，
就即是即刻的，
即所以这种人性底层的这种需求呢，
应该被信息化的时代满足，
所以我认为如果我们的模型能够不断的扩大的话呢，
他就是下一个时代的物流的基础建设模型，
所以我们真的是我们跟每个投资人哈，
在深度沟通的时候，
我们都要说说，
第一你要知道我会花很多的钱，
因为我做的事情不是买卖，
而是基础建设，
就像当年有人在中国大量的去做高速公路，
对吧？
你看德国汽车工业这么发达，
是因为德国有凹凸班不限速的高速公路，
那是40年代做的事情啊，
这就也就是一个国家工业基础的底层是什么呢？
是基础设施，
我们认为我们做的事情也是在做基础设施。
所以这就是我逐渐想看。
来逐渐放开自己去做事情的一个点，
就如果你只想的是我的企业要赚钱，
我要为投资人赚钱，
我要为那个股东赚钱，
我要为自己赚钱，
我要为团队赚钱，
你每个人都想的是我要赚钱，
其实内心有一个召唤什么呢？
我要把钱装到我自己兜里面，
然后当你想的是基础建设的时候呢，
我想的是我要把社会资源加速，
让每个人都享受，
这个时候我觉得社会资源自然会向你靠拢，
因为你做的事情咱说俗点，
正能量说的那个不那么俗的话，
你做的是我用更优异的模型去让社会资源在我的模型下绽放出更大价值的一件事情，
所以这时候自价值自然会向你靠拢。
但是这就借用张鸣头条张一鸣说的一句话说，
他一直提的是延迟满足，
其实其实我觉得现在的创业真正的能做什一个平台，
或者真的是一个能够改变生活习惯的一个东西。
确实项目的话啊，
好像创始人都得做到延时满足的这个，
特别是我们那个大马这个项目，
我们是为那些普通老百姓能够不延时满足，
买到叮咚就到家了，
但是你可能会延时满足，
你会发现原来你卖高尔夫这儿啊，
钱就是真的就是自己进自己银行卡了，
但是现在好像尤其一轮一轮往下融的话，
你发现这公司好像什么都不是你的，
什么都不是我的，
那个我我的工资也是排在我们公司实名开外啊，
所以就是我真的感觉那这个公司我每天在做大量的决定的时候，
其实我基本上都要不断的让自己反思回原点，
就是说你想明白这件事儿啊，
不是说我2017年1月份我就想明白了，
我是说融完第一轮天使轮之后，
我才想明白，
我回到那个原点，
我说你现在想明白这件事儿，
这事不是你的，
早晚是别人的，
我这个别人不是哪个股东，
而是社会的。
那我想好件。
就是我做决定的很简单，
这个不归我，
我不要，
那个应该给我的伙伴就给我的伙伴，
那个应该是我股东的利益就给我股东啊，
这时候你做决定非常轻松，
你做多么重大的决定，
晚上该怎么睡怎么睡，
然后吃着香跑，
早上起来锻炼也很舒服，
然后每天做决定回来家里头也很开心。
但是大部分创业者呢，
我觉得创立自己的企业的时候，
好像是心态都很难调整过来，
尤其是说一到给股份分钱啊什么这些决定的时候，
就大家就是比如说很多那历史上很多大家那个啧啧称道的这个控制力很强的一些创始人哈，
对我觉得是这样，
就是说不好说，
我也说不好，
但是我觉得时间会给很多人证明，
我觉得马云真的是，
我不是说因为大家喜欢他有钱，
他，
他确实有钱，
他值得我崇敬，
而是他的心态哈，
是值得。
学习的，
因为他很早的时候，
他有一次演讲，
在他们公司内部，
他说哎，
你看我就融成这样了，
剩了个百分之几，
但是我仍然是首富，
但是他并不以首富自居，
就是可能当时只是和杭州首富或者是浙江首富Idon'tknow无所谓，
不重要，
重要的是他在告诉他的员工，
你舍去的就是你得到的，
你分享的就是注入的这个原理，
其实他从建立阿里巴巴的第一天起，
就在跟他的最早的创始人，
嗯，
去不断强调的，
然后但是真正说能理解，
就是很多人学阿里的壳儿啊，
搞的什么跟那个广场舞似的，
然后或者搞什么铁军啊，
但是实实实际上真正能理解阿里内在价值观的人其实很少，
这需要不断的自我裂解，
自我分析，
自我否定才能达到的一个心态，
现在其实我看咱们又完成了新的一轮融资吧。
这都是一线主流资本，
所以未来你觉得除了做同城的，
咱们还会涉及到哪些领域嘛？
同城配送确实我们会在很大的领域，
更宽的领域内提供更多元化的服务，
嗯，
但是因为你这是一个公开的节目，
所以我们未来的很多战略不能公开讲，
但是我们长期保持沟通，
你会看到一个完全不一样的大马，
那我最后一个问题啊，
就是说在你的理解中，
大马路应该算一个TOC的公司还是tob的公司的，
我觉得像我们这样做基础建设的公司哈，
它的底层价值在于什么呢？
在于减少社会商品流通的成本，
商品流通的成本总的来说，
一是渠道成本，
就是大B到小B，
小B到C，
这个想办法让它被加速掉，
然后呢，
呃，
另外一种呢，
就是节约时间，
所以我认为。
送我们这个大马的形态呢，
既是tob的，
就是大bto小B啊，
从一个特别大的仓去小的门店送货，
送到小的门店我们在做，
从小的门店到C端手里也是我们在做，
但是未来的这个商业形态呢，
其实tobTOC会逐渐的融合，
但是我觉得其实上来一开始应该是先吐到B了啊，
找一些小币的花店或者蛋糕房啊这些弊端企业，
那现在咱们主要的客户都是什么样的，
比如说我们现在听节目的听友怎么能使上咱们的服务呢？
就是我希望我们的听友哈，
就是每次比如说你在买一些同城电商的货物的时候，
我们可以主动的向商家要求使用一下叮咚传送或者大马的服务，
嗯，
啊，
一方面体验一下我们的服务，
另外一方面，
也让更多的小币体验到我们这种快递模式，
也能够以更低的价格、
更高的时效满足更多消费者底层的需求。
当然我们也会在产品这一端给客户分享更多我们的价值，
当然这个他们可以通过小程序或者APP来去用我们的服务，
但是我们的小程序和APP呢，
还主要是为现在的小B，
因为我觉得其实对于终端用户，
就是收货方来讲，
根本没必要知道这单货是谁送来的，
对，
就是怎么能让弊端就是发货的人，
嗯，
更多知道咱们是最重要的，
因为我一方面在用地推嘛，
这种方式，
传统方式，
另外一方面我们也把很多这个我我我们这时候以要开发小程序和APP，
主要目的其实是为消费者提供一些CTOC的服务，
嗯，
比如说你把你今天的这个一个一本书寄到我们公司，
中间隔20多公里，
嗯，
你也可以用小程序或者是这个APP，
然后下载京东传送以后，
可能会更名为大马来去发一个物流，
价格呢也不贵，
15块钱到20块钱左右。
我也基本4个小时能送到，
我们提供这项服务的目的呢，
不是为了盈利和拓张，
而是让更多的小币的商家能够知道我们的服务，
嗯，
所以我不是我们主要的服务内容，
但是是我们服务的延伸，
目前都有哪些城市，
有北京、
上海、
深圳这些，
这三个城市都可以下载小程序使用，
是吧？
那那现在是不是主要是一些小的商家，
他用这样的方式会很爽，
比如说电商，
比如说微商，
那我觉得今天其实聊的主要我是觉得这个模式太新奇了，
而且我我就比较好奇的多了很多关于商业模式的问题，
但是我最后想问的是，
对于一个连续创业者来说，
能不能给我们更多的想创业的听友一些建议，
其实我也没怎么连续第二次了，
然后我觉得，
嗯，
但是我也算是一个10年的创业老兵吧。
然后我觉得创业确实是一条。
很难有人长期坚持下来的路，
因为太难了，
我觉得大家要谨慎选择，
有些人可能很有创造力，
但你的创造力不足以支撑一家好的公司，
然后有些人有很强的运营管理能力，
但是如果你的视野不够开放的话呢，
你有可能无法把一家公司变成一家伟大的企业。
我觉得大家要把创业跟做生意分清楚，
我觉得运营管理能力和创意很强的人都适合做一家公司，
然后也别被社会忽悠的说大众创业万，
诶，
这不，
这不够主旋律，
没事儿没事儿没事儿就我觉得就是。
呃，
大家都在讲创业，
大家自己要心里清楚到底是做生意还是创业，
我觉得做生意真的很好，
嗯，
刚才马云也说过，
说我觉得最幸福的就一年挣个一两百万，
什么也不用干，
然后每天带带孩子呀，
跟陪陪家人，
他的那句话原来大家觉得他是装逼，
我觉得是发自肺腑的，
嗯，
我觉得绝大多数人适合自己。
做一个生意，
但不一定一定要创业啊，
前途极其艰险，
那你这个问题，
生意和事业的本质区别是啥呢？
生意的本质是赚钱，
其实还是马云哈，
我真不是说有多崇拜马云，
就是聊到这儿了，
马云说他最早阿里巴巴有一有一个口号就是天下没有难做的生意，
实际上在没有，
因为我06年的时候给阿里集团做过一个咨询项目，
去到义乌和温州考察了当地的这个中小微企业，
真的很难，
这信息化程度不是很高的时候，
大家做生意真的很难，
靠的都是什么呢？
比如说老乡介绍，
同行互相这个猜，
然后要不就是蒙骗，
那大家都知道原来这个温州义乌很多商业文化虽说很发达，
但是它底层的这个民间文化呢，
这个对内信用很高，
但是对外呢，
那可能信用就稍微差一点，
所以就是说用这种方式来赚钱呢，
是不得已，
因为我也是做生意起家的，
我身边很多人都是小生意。
人就是当是坑蒙拐骗，
有时候觉得这是道德批判，
但我觉得在信息程度不够强的一个社会体系内，
他不这样，
他不赚钱，
我我是抱着一种怜悯的心态来去考虑的，
所以呢，
在这个时代，
你想通过坑蒙拐骗赚钱不可能了，
那你就老老实实的做生意，
给国家交税，
拿走自己应该拿走的利润，
不要扩大，
扩大很有可能是个坑。
但是如果你一开始，
比如说我疯了一样，
我说我就要做一件跟基础建设有关的事情，
我想改变的什么？
OK,
如果你想好了，
那你就不断的问自己，
就每年甚至每个季度都要回过头来问自己，
你还是不是要这样做，
你还能不能坚持下来啊？
就跟跑马拉松一样，
每隔5km都要问自己要不要放弃，
如果每次给自己的回答都是否定的，
不放弃，
那就往前跑，
你在问自己的时候有纠结过没有，
从来没有，
就是前。
自己钱只烧到剩1/3的时候也没有吗？
没有就是就就我对钱不太恐慌，
嗯，
就是说不是说因为有钱，
是因为我先坚信我怎么着都能赚到钱，
大不了就做个生意嘛，
肯定还能把钱赚回来啊，
所以我觉得其实说到真的挺朴实的，
因为其实我也是又做生意又做事业的这种人，
就是说我之前做礼品那会儿，
确实是每天就想怎么多赚一分钱呢，
多赚了钱呢，
就是每天挺开开心心的下班，
也没有什么战略什么会啊，
要开就是玩会儿刀塔，
你然后现在吧，
你发现钱没赚着，
我的工资呢，
也不是我们公司最高的，
也是好几名开外了呢，
这个事儿吧，
好像呢，
很多人听成为责任了，
但是呢，
好像你觉得你这事儿停不下来，
你停下来，
好像你这个欠了很多人人情儿，
我觉得是这样，
就是我刚才其实挺佩服你的，
咱俩底下聊，
我说你这一四年做。
当时我第一反应就是二四年的时候，
你这个节目如果还在的话，
那什么样的局面呢？
其实你可能想象不到，
但是我刚才看你那个一墙的照片哈，
我就刚才一一算，
我说你大概已经这个做了大概几百个创业公司了，
按正常概率的话，
你应该能在你那一墙里头，
在未来的十年至少蹦出来20个独角兽公司的CEO啊，
当你回顾你这之前十年的这种坚持的时候，
你自己会起鸡皮疙的，
同时你十年之后一定会成为新经下一代新经济的参与者，
反正我是也这么想的，
然后不过今天我收了一个节目辖听我留言，
我看了还是挺感动的，
是什么呢？
他不是说特浮夸的那种，
他就是当时我们在两年前录了一期节目聊品牌的，
当时请了3个创业者，
3个创业者分别是谁呢？
是江小白，
熊猫兄弟，
巴比特咖啡，
然。
然后呢，
他他直接在连现在三位爷都成咖了，
你知道，
所以所以我觉得看这种还是蛮感慨的，
所以很多的候都是这样，
如果你当事业做呢，
那就别着急，
你就拿时间去酿造，
就跟红酒似的，
12年企业，
12年之后一开瓶儿，
所以我觉得萌叔这个节目一直会存放在代理专业，
我觉得用不了多长时间你就成独角兽了，
好吧，
谢谢您姐，
然后所以今天呢，
我觉得节目聊得也差不多，
然后在北上深的这个听友们，
你们可以尝试着使用一下我们的大马，
或者现在叫叮咚传送这样一个同城配送的服务，
然后如果你身边呢，
有这种经常发货的小商家的朋友，
你也可以推荐给他使用，
好吧呢，
今天呢，
我觉得今天跟蒙叔聊的呢，
更多的是给大家一个商业上的反思，
也就是说，
当中国大家都认为物流体系已经相对很完整了。
还是有细分领域可以切的，
所以呢，
就是你要把你的事儿看看能不能在一个领域里真的切进去，
而且找到一个特别巧妙的方式去做大呢，
还有就是创业和这个事业和生意的本质，
你先想好了，
你如果就是想小富即安，
挣点钱，
我觉得真的一年挣个几十万一百万挺好的，
我特怀念每天下班打刀塔的时代，
你知理解理解，
所以呢，
大家不要盲目的全民创业，
万众创新，
那今天就这样，
我们最后说起我们的斯洛Gan来结束本期节目，
那大你创业，
下期再拜拜。