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点击复制我跟你说啊，
再创业的话要听大姐创业，
没有在创业的话，
更要听丹姐创业，
每周一位创业者分享他的赚钱之道。
哈喽大家好，
欢迎收听新的一期淡点创业节目，
我是你们的老司机蛋蛋，
今天呢，
我们请来了一个专门为老司机提供服务的公司创始人，
然后他呢，
大家都管他叫旭哥，
然后来朱旭发个声音，
各位淡姐创业的听众朋友们，
大家好，
我是悟空租车的联合创始人朱旭，
很高兴见到大家，
悟空租车呀，
其实是我经常在使的一个品牌，
而且现在我发现使你们的产品还真的体验不错，
而且其实我现在发现租车的人越来越多了，
其实就是随着我们的这个经济发展哈，
老百姓生活好了，
其实租车的需求算是大出形成的一块儿，
而且北京的这个大城市哈，
北上广深都限牌儿，
你想买车，
有时候你买不了的时候，
周末要想带着家人玩儿啊，
商务啊，
自驾游啊，
租车其实是一个很低成本的选择，
现在其实悟空租车还是在全国有一定知名度的，
他们这个在网点儿，
车队规模和覆盖城市上。
我们现在能达到全国第三，
全国第三，
全国第三其实大家都知道第一是谁嘛，
而且我也用了好多年第一了，
但是我之前也用过，
但是我发现其实他们自从上了市以后哈，
就是这个服务好像确实没有你们新成立的跟得上，
因为什么呢？
但凡一个大企业，
它进入一个平稳发展期的时候，
其实对他来讲，
他只要保持住市场份额，
我觉得对他的投资人，
对他的这个光管就已经可以接受了，
所以我觉得这才是创业公司的机会，
而且你要去跟人家竞争，
你不得服务比人家好一点，
或者有什么优势跟人家吗？
所以待会儿咱们在节目的后边儿啊，
可以多聊聊，
就是说在已经有行业巨头的情况下，
你们是怎么又能够从零开始冷启动，
做起来没问题，
然后咱们先聊一聊，
之前就是说你是一个哪儿的人，
什么成长经历？
好，
我是土生土长的北京人啊，
胡同串子这个咱俩一样是你在城西头，
我在城东吃炸酱面长大的。
炸酱面炸酱面这。
呃，
这个腊八蒜长大的，
我在呢，
从小呢在东四，
生在胡同里，
你小时候也住大院儿是吧，
住大院儿啊，
反正就是大杂院儿嘛，
所以特别回忆的就是说这个从来推门就近呢，
上人家加上筷子就吃饭的这个感觉，
然后上学呢，
其实是算是比较正常的，
因为我父母呢，
都在这个国企和政府机关事业单位工作，
双职工，
对我来讲呢，
其实对我的人生和学业没有那么严苛的要求，
反正幸运的是呢，
可能我还算是个好孩子，
就是不用羊鞭子，
问题就是每次家长会都不挨揍那种，
就偶尔挨批，
这因为淘气，
但是呢，
学习上家长没有太操心过，
然后呢，
正常的这个学历下来哈，
毕业之后我是分到了这个政府机关工作，
北京市的发改委，
所以那个时候还算是还真不错了，
算是比较稳定的工作，
然后还到下面企业锻炼过两年，
但实话说呢，
确实觉得这种政府机关的这种工作哈，
包括后来在国企不太适合我那个年龄，
而且自己呢，
你像我之前学金融。
我自己确实喜欢汽车，
所以特别想就是崇尚那种企业呀，
外企的工作，
当时我听我外企的同学啊，
一个名词儿叫KPI啊，
啊，
我说什么叫KPI啊，
我就特意查，
我说这个好，
KPI是绩效，
你绩效完成了还有奖金，
我靠那个特别单没有绩效哈，
事业单位几乎没有那个绩效，
就是你要说有，
那就是从第一年到第30年不变的，
因为他是35811个萝卜一个坑儿嘛，
所以当时但是啊，
其实像北京的父母都希望孩子能够公务员肯定，
事业单位国企肯定呢家长，
所以说我，
我父母还是对我不错，
就尊重我自己的选择，
所以当时呢，
我从这个机关单位出来，
相当于去了车行，
去了上海通用，
那会儿应该是0506年吧，
我是第一批做汽车金融的，
国内的人就专业汽车金融，
能不能给听友普及一下，
啥叫汽车金融，
金融呢，
什么概念呢？
就是我是因为我学的汽车，
就是学的金融，
打小喜欢汽车，
那时候什么桑塔纳，
捷达。
富康菠萝奶滋，
咱们就还是还有，
对，
甚至老上海都有，
所以从小就喜欢汽车，
所以当时后来看到这个招聘广告，
就是说这个国内第一家汽车金融公司，
我也不懂，
但是呢，
当时我学金融嘛，
了解到金融方式就是说不用全款去买车，
所以当时就投了简历，
汽车金融是什么概念呢？
现在大部分人买车可能还是用现金呐，
全款的方式，
但是如果你用金融的方式去买，
你可能只用付百分之二十三十的首付，
剩下70钱你不用一次性付，
你可能每个月分着还，
也就是说大量的资金可以节省下来用于其他的工作，
比如说你创个业啊，
买个什么东西啊，
甚至买套房啊，
车上你只要花很少的钱就可以，
它是把你的钱拆散了，
其实那会儿还是蛮早的，
现在其实买个手机都分了，
但我刚做那时候04年我们刚刚加入这个通用金融的时候，
那个时候的金融的渗透率不到5%，
比如说全国卖1000万辆车，
50万台都不到，
用金融的方式，
其实传统中国人还是算，
就是说我可能比最后全。
多买多花三四万啊，
但那个时候呢，
国外的这种金融渗透率已经将大将近90了，
所以其实毕竟厂家有贴息啊，
利率低啊，
这种方式还是逐渐吸引国人的呢，
当时我们在做的时候，
三年大概能把信用渗透率提高到了15%~20%已经不错了，
4~5倍的成长了。
然后来呢，
就从上海通用呢，
我就被猎头挖到了一汽大众，
因为一汽大众呢，
组建了一个厂家为主体的汽车金融部门，
我当时的金融公司呢，
是以上海通用自己独资成立的，
但它是以专门汽车金融公司的名义，
但如果是厂家的平台就更不一样了，
因为你以厂家的角度进进正规军了嘛，
就是以汽车生产商的角度去做这个事儿，
因为你就能看到行业了，
以前在金融的时候，
我只做汽车金融这点事儿，
跟车其实没太大关系，
跟车的关系不大，
但是到主机厂的时候，
你要考虑到怎么帮助厂家完成汽车销量，
怎么更好的在国内的汽车的高峰波谷的时候利用金融产品去做，
所以那那7年呢，
应该是我成长最快。
两年在大众，
五年在奥迪，
其实那会儿大众奥迪在零几年的时候应该是卖得蛮狠的是吧，
就是当时你看大众有一个最好的品牌叫捷达啊，
卖这是全国捷达，
宝莱，
帕萨特，
桑杰富就是这种，
就是中国最大的几个车型之一，
然后呢，
奥迪呢，
是当时有A6，
是中国卖的最好的这个商务车，
中高端车啊，
就是所谓APP里边儿，
当时卖得最好的呢，
占了便宜，
但是我去的时候0708年正好赶上全球金融危机，
中国呢也受点影响，
所以那个时候我们组建金融部门，
就是为了说用金融的方式帮厂家和我们的4S店赚钱，
更多的去赚钱，
这个效果会有多大，
这个效果这么跟你说啊，
我们这个项目当时算内部创业，
内部创业的时候，
我们叫衍生业务部，
就是衍生品吧，
但是大部分人也说衍生，
你看着它衍生了，
看着衍生就衍生，
因为大家不理解，
那个时候说卖车再不赚钱，
一年一个4S店赚个千八百万，
几千万也是有可能。
对，
但是随着竞争越来越激烈，
我刚加入汽车行业的时候，
一年销量是大概1000多万，
那会儿刚有4S店，
现在一年是3000万，
什么概念，
所以在现在哈，
我我当时离职的时候，
创业的时候，
几乎没有一个店会不做汽车金融业务，
因为汽车金融的收入已经占到店内甚至30~60了，
就这么悬殊这么大，
从我刚进的时候，
汽车金融的业务可能这个收入啊，
占10%都不到，
甚至零，
甚至到30~60的比例，
就是这个店里边完全不能忽视，
这个其实是一个消费观念的转变哈，
而且有没有一个统计，
就是说因为这个汽车金融导致这个汽车多卖了多少，
这个统计呢，
不准确，
因为他老百姓你也不确定他是本来要买车，
还是说本来要买低端车，
你有个贷款方案，
我买个稍微稍微好点的车，
但我觉得对汽车金融销量15~20的促进肯定是有的，
那真不行，
什么概念呢？
你是个大学生，
你可能想说我赚两年钱再买车，
所以有可能你是啊，
攒攒攒，
攒个五六万买个捷达。
但是当。
那我们那时候推出的方案是首付20%，
也就是6万的捷达，
你付12800，
一个月还1880，
你能开一捷达，
你说一个大学生一月工资六七千块钱的时候，
他买得起，
买不起，
他绝对买得起，
父母给个首付，
他自己还月供，
他就成为有车人了，
所以相当于是我们加速了这个门槛，
所以其实在那几年做汽车金融的生意还是蛮好做的，
那几年呢，
实话说其实是有一个艰难到那什么的过程，
因为那个时候确实呢，
卖汽车赚钱的时候，
大家还没有那么的意识，
比如说一我当时我们清除Q5，
一台Q5在北京加价5万的时候，
你说你还用什么金融的方式，
但当一台Q5现在让1万的时候，
其实你就要考虑是不是用金融的方式去，
因为竞争嘛，
其实我当时我也想买一个奔驰嘛，
然后就当时去4S店，
突然发现就是已经在拼他给我的打折能不能过10万了，
但我不知道他给你推没推荐金融方案，
问没问过你，
你置换呢，
是不是金融啊，
有没有一般电。
会问什么呢？
金融的方式呢，
它肯定会有金融的一些服务费啊，
然后做金融厂家会有一些补贴给到4S店，
所以等于其实你在这个汽车领域做了10年，
然后在汽车金融做了10年，
完整的看了汽车从这个供不应求，
然后到这个供大于求，
供大于求的这么一个阶段，
那会对汽车行业的从业者有什么影响了？
其实呢，
我可能更正一下我说的话啊，
它并不一定是完全供大于求，
可能是在某个城市，
或者在某款这个某款车款，
某款车系，
比如A级车，
皮车里边儿会供大于求，
但从整个行业来讲啊，
中国还是一个汽车很有潜力的这个国家，
我们当时在奥迪的时候，
一家众这个官方请过很多的知名专家，
比如说国务院发展研究中心的主任徐昌明，
他就在讲中国的汽车行业至少10年的黄金发展期，
怎么叫10年的黄金？
中国人的千人保有量还是美国的。
这个我记得千。
申报量是80多台，
就是说1000人里才有80多台车，
但是在美国这个比例可能已经是200甚至300了。
300是什么概念呢？
每千人里边儿300人有车，
也就是说美国是三口到四口之家，
一个家庭除以3.5~4，
每个家庭至少一台车，
叫千人保有量，
这个韩国、
日本、
美国基本是这个水平，
我觉得现在北京这样的城市也都是一家，
北京差不多，
但是你要知道中国的大量人口其实还是集中在除了一线之外的二三线城市，
甚至四五线城市，
所以一平摊就变成了七八十了，
现在我记得也不会超过100，
就是说中国一般都是计划生育三口之家，
1000人除以3就是330个家庭100台车，
也就是每三个家庭一台车，
我中国我我一个明显直观的感受啊，
就是原来我们家那小区啊，
什么时候回去都有地儿，
现在什么都没地儿，
就相在你稍微晚回一点儿，
你就找车位置，
所以你看这这跟经济发展一样，
一定是大城市的人民先享受到这个福利，
然后再。
逐步往二三线城市再扩展，
因为二三线城市毕竟它的这种相对来讲，
这种收益的程，
收益的程度和对这个生活的享受，
相对比大城市慢一点点，
但不会慢很多，
所以大城市车价便宜，
大家城市距离又长，
需要用车，
但逐渐的二三线城市现在已经开始买了，
就是已经开始说那个买好车，
买车位，
对，
而且你看就咱们那会儿啊，
比如说买辆日本车，
韩国车完事儿了，
也就是A级车嘛，
然后但是现在这90后骑手就奔驰猫啊，
对对啊，
你这这这是一个是都有钱了呢，
还是这可能也是说消费升级的态势哈，
另外一个确实也是车价逐渐在下降，
像你说的就是我们我我我是应该是整个在汽车行业经历的这个过程哈，
就是说这个车价从出新车型加价到每两年这个车型就折让，
甚至像你说的买个奔驰折10几万，
那太正常了。
当时我经历说一个奔。
这就是一个S系哈，
因为奔驰导致中国的整个汽车行业的车价往下砸，
S系当时全球是一批车卖不出去，
那哪卖最好呢？
中国卖最好，
奔驰董事会就说卖中国大概是几千台车，
几千车卖不出去，
降价嘛，
一台S降30万，
降到了奔驰E的价格，
E卖不出去了，
降到C的价格，
C卖不出去了，
降到B级车，
就是普通车的价格，
各个行业各个品牌都得跟着奔驰价，
等于说这一砸两三年，
中国汽车行业都没恢复过气儿来，
而且宝马他们聪明，
就是原来比如说五系卖50多万，
然后这个三系卖30多万，
现在新三系出来一看，
跟五系一模一样，
然后他**还卖30多万，
但是呢，
这也会有个问题，
就是影响五系的销售，
因为你买个三系跟5系差不多啊，
大家乍一看跟五系一样，
我花30多万假装买个五系，
所以汽车行业其实它会经历这么个自由竞争的过程，
就是一定程度上如果供大于求，
一定是价格会往下走，
这个时候老百姓得益，
但是厂家就吃亏了，
因为你4S店吃亏你。
赚钱太少了，
一台奔驰折几十万，
你想想他赚什么钱呀，
全是亏的，
但是所以其实头两年我也明显能感觉到是像吉利啊，
像这种比亚迪还刚有起了的势头，
但是奔驰宝马奥迪一降价，
这好像又没什么，
怎么说呢，
其实确实哈，
这个像咱们自主品牌，
其实它走一条线，
因为作为咱们国人啊，
肯定希望自主品牌好，
自主品牌它其实经历这么一个过程，
就是说我的质量逐步建立在螺旋上升式提高，
你说现在直地质量差嘛，
也真的不会很差，
它其实先是在这种三四线，
二三线城市慢慢开始卖，
有一定的口碑和声望了，
厂家的积累足够了，
它在逐渐在一线市场在逐渐的进去进军，
所以其实自主品牌我觉得它的很聪明，
我本身这个品牌知名度和这个服务的这种能力不如合资一线品牌，
那我就在你的空白市场，
二三线，
三四线，
先打农村范围城市，
这跟现在悟空的策略是一样的，
一线我干不过你，
我换战场，
毛主席的这个战。
真的是百年都好使，
农村包围城市，
其实他适合每一个创业者应该知道的一个点，
就是说我要跟这个对手正面刚，
可能我扛不惯，
那我就一个技能就拍死了啊，
我就旁敲侧击，
我就剑走偏锋给你打，
所以在这块儿还有一个问题啊，
就是我一直特好奇的，
就是说你看现在出了很多新的，
像特斯拉以后的车就是电动车是吧，
会会未来发动力，
那像这种未来汽车，
打着未来概念的，
它到底跟这个新车有什么区别，
以及那个它会不会成为未来的一个趋势，
我觉得这是一个挺好的问题，
挺深的问题啊，
其实作为一个在传统的汽车行业工作了10年的人啊，
就是这个算是半个老人儿吧，
就是跟老前辈没法比，
但是呢，
其实对传统汽车行业还是有感情的，
传统汽车行业什么概念呢？
我们可能要投资这个厂房、
土地，
那是上百亿的投入，
人员、
设备、
原材料，
所以建一个汽车工厂的。
是非常复杂的，
但是可能举一个省之力，
甚至一个国家之力去建起这么一个汽车的行业，
但是突然这几年发现一个特斯拉就夸这个，
这个外行人一下就建立这么一个工厂，
之后国内雨后春笋，
包括贾跃亭的这个电动车，
未来汽车，
小鹏汽车都在做，
甚至什么汽车之家一车都在去造，
去造车，
所以在这个点上突然让我觉得这个在传统汽车行业干过的人觉得这个汽车原来没那么难啊，
造个车没那么难，
那如果造车没那么难，
是不是在这种抓住老百姓的特色特点上就更有优势了？
比如说我把更好的体验放进去，
车为啥不能接微信呢？
车上为啥不能有各种各样的影音的设备，
配种各种各样的那种奢侈的享受，
比如电冰箱，
保温啊，
冷藏啊这些，
所以在这个点上，
基于互联网对于这个就是创业浪潮的这种冲击哈，
包括这种各种制造成本的下降，
我认为一切都是可能的，
你比如说最早这个特斯拉把一个大ipad。
放到车里了，
大家觉得这个会不会影响安全啊，
这个对视觉，
但人家卖得很好，
所以在这个点上，
我是觉得成本跟生产能力的降低，
一定会带来更多意想不到的事儿，
所以我觉得啊，
作为传统的这个汽车行业出来人，
我真的觉得传统的汽车的行业要么要警觉了，
你要去考虑说当你花了上千亿上百亿的投资，
一个工厂去建起了一个汽车品牌，
人家可能一年两年花更少的钱就建起来了，
人家的竞争力是不是更强，
我是觉得现在可能阻碍他们最大瓶颈就是说跨省的这种长途还得用烧油的，
你说是那个就是距离是吧，
然后那其他的，
其实我真的比如说如果我现在要买车，
我还真的偏向买一个电动车在室内开就好了，
是这么说啊，
咱们有多大的几率开这个车跨省，
咱们其实老说电动车的这个距离里程啊，
什么问题，
咱们有多大的几率一天开上百公里，
除非你在北五环工作，
南六环上班，
所以大部分的用车是在市内。
里程也就是几十公里的时候，
电动车完全满足要求，
我之前啊去富士康，
然后去深圳富士康，
有一个富士康的协理，
已经很大的级别了，
那大哥我操，
就跟我说了很多特玄幻的东西，
说其实爱迪生发明灯泡的时候，
早就发明用不断丝儿的灯泡了啊，
仅仅是因为这个成本的问题，
不是就是赚钱的问题，
他如果老不断没人买新灯泡吧，
然后这汽车也早就发明出来烧水的汽车了啊，
但是因为这是和养，
然后也是被直接暗杀或弄死了啊，
石油大亨不乐意啊啊，
所以，
所以这些传说都是真的吗？
你觉得啊，
我实话说啊，
这是技术上，
咱真不懂哈，
咱不是技术出身，
但是我觉得呢，
这个一个产业存在即合理，
如果说像比如说电动车这种趋势，
或者说像就移动互联这种趋势你挡不了，
但是比如说像刚才说的什么烧水的车呀，
或者永不断，
它是不是依然有一定的自己的瓶颈。
对，
比如说永不断丝灯泡是好烧一倍的，
但一个卖**15000啊，
你说那我15000，
我一辈子买灯泡花不了15000，
我干脆买那个5块钱一个灯泡得了，
所以在这个点上就是能够造出来跟它工业规模的工业化是不是有差距，
其实呢，
我觉得我不知道这个是不是有说行业寡头啊，
这个这个油还没卖完呢，
你就给我烧烧水去了，
但是呢，
如果一个行业它变成趋势了，
嗯，
我觉得不是一般能挡的，
你就说移动互联网这个移动支付这种趋势谁挡得了，
其实移动支付其实改变了很多人的生活习惯，
但是咱们提到生活习惯啊，
就不得不提这个车这个生活习惯，
其实呃，
你有没有发现啊，
现在拿我这个油腻的岁数来说啊，
其实然后好像对买车买新车没有太强的需要了，
就是我现在有两个选择，
要不就是租，
要么呢就是打车，
要么呢就是我去买个二手车啊，
我好像没有对新车有什么需求了。
其实。
你这么看啊，
这个咱们之前一直都开车啊，
因为在厂家的时候，
我们是拼命的卖车啊，
这一个人能买一个，
我让你买俩，
或者说这个能五年换个车，
我非让你三年换，
推出置换政策嘛，
但后来你发现，
当你买一个车的时候，
你是花了全款买这个车，
就无论是不是这车的一分钱都得付，
无论是贷款还是全款，
你得花100%的钱买，
但是你使用的时间一定是100%嘛，
就是当你花了这天这个车24小时你都花钱了，
但是你用的是多长时间呢？
上午那一小时开车，
上班那一小时，
下班那一小时，
周末顶多用的多一点，
而且全天交停车费，
你还得为上班一个停车位和下班一个停车位两个停车费，
其实这是不是真的对资源的一个浪费，
而且这个车实际上5年下来你可能只开了两三万，
三五万公里啊，
除非你说开几个远途，
所以在这个点上它的效能是真的没有发挥到最大的，
所以为什么我们现在想做租车哈，
租车的概念是说当你不用付停车费，
当你不用付这个车的保养折旧的时候，
你想开啥车附近有你。
下个单就完了，
相当于你的车库在手机里，
你想挑什么车挑什么车的时候是不是更方便上下班儿，
我租个这QQ就够了，
我虽在开玩笑说，
但是今天我去商务，
我可能要借个奔驰、
宝马、
奥迪，
我今天要去装一下，
哎，
我租个跑车，
所以在这个点上你算一下，
那个钱真的可能比你买车自己上保险保养那个成本还要低，
前两天我特烦，
因为咱们你看啊，
都996甚至更差，
我前两天就得验车，
验车之前还得先交罚款，
然后我看我就根本没有时间干这事儿，
所以在这个点上呢，
其实就所以就说回那个概念啊，
汽车行业的变化呢，
不光是汽车生产方和你说的未来汽车，
小鹏汽车，
包括大家使用汽车的理念也在发生变化，
现在越来越多，
你像我做汽车金融出身嘛，
融资租赁公司，
各种对客户的这种汽车销售服务平台都出现了，
在这个点上，
老百姓其实逐渐哈在接受，
不是说都完整接受完了，
是不是一定要拥有这辆车。
个概念，
就是我是不是要拥有所有权，
还是我有使用权就够了，
就是但现在中国没有车，
不让结婚啊，
这个这就看你的这个这个思了，
就是就是说确实是拥有可能更好，
但是比如像北上广深限牌儿，
你没有牌儿的时候，
是不是你你只能租一个，
或者是我我这租个牌儿，
或者用这种新的金融的方式，
我举个例子哈，
还是刚才举大学生的这个例子，
例子如果你没有牌儿，
但你有用车的需求，
我跟你说了，
我说你交个三五万的首付，
大概呢，
首付，
这个首付能买20万左右的车了，
那个迈腾啊，
帕萨特呀，
雅阁呀，
凯美瑞这种好，
你每个月给我还2800，
或者是3500，
三千三千五，
你这一年你开新车，
年年我给你换一个，
每年你只要每个月这个首付放在我这儿不动了，
每个月还这个三两三千块钱，
我保证你年年开新车，
你觉得这个是不是真正有吸引力，
今年开那个这个这个迈腾，
明年开帕萨特，
后年开新开美瑞，
再后年开新雅阁在。
后年我可能开一个新的这个，
这个比如说君悦，
就是对客户来讲，
其实我的概念是一样的，
但是我的体验更好了，
这其实在国外已经很成熟的一个融资性的租赁的方式，
在国内现在逐渐也在开展了，
所以像咱俩说的啊，
咱俩是80后，
实话说我也有车，
我也拥有的概念更强，
但是90后甚00后起来的时候，
他们一定要拥有，
所以你看你在这个汽车行业做了十年，
而且都是大公司，
我就很难想象你为什么能出来创业，
你知道，
因为我觉得你是你肯定往职业经理的那个子发展的人，
当时我们发展还不错的，
我们这个大众有一套后备经理的体系，
我也是后备经理的这个备选之一，
所以当时其实过了这个备选呢，
我们能上升到企业的这个管理层的这个岗位，
甚至有可能到海外去任职，
但是呢，
一个是说能感觉到多多少少还是会有天花板的，
因为毕竟是一个在相对传统的行业里。
另外一个呢，
就是。
我们看到了这个行业巨大的潜力，
因为当时在奥迪大众的时候，
那就研究这个行业，
因为无论是金融也好，
汽车行业好，
发现这个行业的参与者太少，
尤其租赁这个行业，
参与者除了这个像你说的两个大家之外，
大部分都是中小的租车公司，
这些中小租车公司它既有实力，
但是又欠缺一个这种标准化的行业平台，
或者是这种标准化的这个品牌，
甚至他更没有能力去做APP啊，
官网啊这些，
所以在这个点上是不是依然新公司有机会，
就说老罗靠留言讲的第一个问题嘛，
就是新入者是不是仍然有机会，
所以我们自己判断是有的，
所以我们就毅然决然就辞掉了，
那个在哪年一四年一四年，
呃，
其实三年多前了，
这三年多前那会儿我就还真没看到什么，
就就因为你这事儿就相当于什么呀，
就相当于淘宝已经干差不多了，
然后啪再干一淘宝，
其实你看啊，
淘宝干差不多了，
其实京东现在依然干得很好。
现在京东干得好之后，
很多海淘的网站依然能做到，
然后然后海淘完了优选电商，
优选电商什么这个聚美优品，
什么这个这种新的这种垂直类的电商依然卖得很好，
所以在这个点上，
其实中国十三亿人的这个需求能支撑很多的玩家在里面，
所以我当时在奥迪汽车金融部啊，
厂家的，
我在产品规划史，
我这个科室做的工作就是对行业做判断，
做预言，
未来几十万台车销量，
这个中国这个汽车行业大概多少万，
会有多少参与者，
我们背后也有专业咨询，
咨询公司支持我们，
所以这些数据可能让我们比别人早那么一点儿看到这个行业的未来。
所以后来我们觉得这个行业真的是潜力很大，
不像大家说的已经有几家巨头了，
你就没有机会了，
不是这样，
我能不能理解是你们更懂产业链，
就是我们对产业链研究的相对多一点，
而且我们对这个市场的参与方，
我们直接能接触的，
因为其实拿滴滴和这个五本，
还有这个。
手汽约车来说的话啊，
就是很多人都问说这个滴滴跟5本都已经干成这样，
还把五本干死了，
然后为什么手汽约车还能够存活，
一道都挂了，
其实我觉得他更懂产业链，
所以产业链是滴滴可能是通过烧钱的模式迅速扩张负债用户，
然后形成垄断嘛，
那可能像这样的车厂呢，
它是看到背后的一个什么样的，
你听我说对不对啊，
就是说因为有了像滴滴这样的打车软件平台导致的是，
其实最受影响的是新车的生产厂家卖不动车了，
因为大家一看打车比买车便宜多了，
然后还不用交车位，
还不用买养车，
那么就新车卖不出去怎么办呢？
那这些新车又不能降价，
又不能停产，
一停这个产能呢，
大量的失业人口中，
国家又不稳了，
TDP,
所以这那必须要保证这个产能，
这个产能又卖不出去，
它就最好的方式是先给一些像这种出租出租车公司，
然后先去跑，
比如跑个8成新。
之后再放给这个二二手车，
然后再去卖，
那就那那它其实对于车厂来讲没赔，
然后对于使用方来讲，
他有车了，
然后它会更便宜的拿到新车厂，
新车还打了广告了，
我理解的你看对不对，
我觉得这个非常准确哈，
这就是其实国内汽车行业竞争的一个态势，
就是说大家都在多买车，
任何一个厂家的董事会在做明年的计划的审批的时候，
一定不止看行业的这个潜力，
比如说中国明未来明年的行业是3500万辆，
3500万辆这个汽车的销售和这什么量，
绝对厂家加一块儿的产能至少4000万辆，
你放心绝对往上，
因为什么呢？
我都希望我能比别人多赚一点，
那大家都这么想的时候，
一定有价卖不出去，
对，
或者说一定有你一部分车卖不出去，
好卖出去怎么办，
就像你说的想办法好，
我给一些租赁公司啊，
给一些这种这种这种打车打车软件公司啊，
反正我这车已经在造标表上都要亏了，
我干脆给你像你说的我两年之后。
年之后收回来，
当我的二手车的体系的这个，
这个车源反而还能让我二手车体系赚起来，
所以这是一个主机厂应该说被逼的一个选择，
但是这其实在国外哈，
就是我们包括大众奥迪在国外已经很普遍的模式了，
在国外汽车这产量大概30%甚至40是卖给租赁公司的，
卖给这行业的，
所以所以其实我倒是觉得现在做什么事儿啊，
很多人看的都是冰山上的东西，
就是看诶你挣钱了，
但是他并没有看到冰山下的一些后端或前端的一些事儿，
对对，
因为我之前有一个做餐饮的哥们跟我说啊，
说你选址什么的，
你别看这条街，
这每个餐馆都挣钱，
都排队，
你不一定啊，
他不一定挣钱，
但是他他虽然都排队，
但是不一定挣钱，
为啥你得先算这个评校人笑，
然后这些他可能翻8次胎才能回本儿，
你你排队有毛用啊，
所以确实啊，
这个这个压力的竞争就使然，
让那个场。
大家就更有这个欲望去跟扩大合作，
所以当时你们应该是在三年前看到了一个就是这个行业其实还有新机会的，
那到底是什么样的一个新机会的，
当时其实看到说一是呢，
中国的人口在增加，
这是必然的，
二胎呀，
这些驾照人群在增加，
这是这是第二个使然，
第三个使然呢，
是说驾照人群在增加的时候，
汽车的增长低于驾照人群，
什么概念，
中国将近有3亿的驾照人群啊，
就是叫本本族，
但是呢，
私家车1亿台，
2亿人没车开，
那他为啥考驾照一定是要用车对吗？
这就是一个最初始我们的这个创业的点。
另外一个看行业，
中国的租赁行业大概几十万台租赁车啊，
现在以不超过一百万，
八十万、
九十万，
这八十万九十万台租赁车服务，
而且大部分还是长租为主，
企业啊单位啊，
短租的很少，
跟国外比，
国外但凡短租的租赁车，
美国一个一个国家五六百万台，
你差10倍以上。
但是美国的人口是多少呢？
跟中国差天壤之别，
美国的驾照人口，
美国的国民人口跟中国架构人口是一样的，
你就说这个潜力有多大，
所以其实它是有一个2亿的空间，
2亿的空间甚至在租赁的车队的规模里边儿，
还有几百万辆的空间，
但是我看如果是这里的思的话，
大部分人应该去做二手车和做分时租赁去了也可以，
但是呢，
像你之前说到分，
说到租二手车，
分时租赁，
其实依据人们出行的需求，
以你的时间和距离来来判断的话，
分时租赁如果画个圆是圆心，
我们租赁是在外边这个圆，
外边这个圆并不一定就中间的圆心小，
因为当你分时租赁的话，
你只租两个小时拍个十几公里，
像刚才这个蛋子，
你说的打车就能解决了，
再近点儿共享单车就能解决了，
所以其实我们为什么没有进入分时租赁这个领域哈，
是因为一我们进过亏过钱，
另外一个我们判断在这个行业内竞争更加激烈，
厂家戏啊，
什么这个各种什么什么戏啊，
这个这个汽车。
呃，
行业大咖戏啊，
你真的赚钱很难，
没有大资本投入很难生存，
为什么赚钱很难？
就是诶能能不能讲你们试过亏过钱这东这么说啊，
你做分时一定涉及到说比如说无论拿汽电车还是拿油车做，
你的车是按小时按照分段租给别人的，
那你首先要地上停停，
对你要停车就产生停车位的成本，
北京你也知道一个停车位一个多少，
十多小时一个停车位租一个月1000多块钱是很正常的吧，
少的8800块钱，
好，
这是一个车位一个月车的成本，
对吧？
如果是电车充电桩的成本，
充电费用的成本，
好用车交车还车，
车内可能会有这种什么纸巾啊，
垃圾啊，
这些你要做清理吧，
电车人家可能客户不会充电，
你要给人充电吧，
就这么几项的成本，
代价非常高，
这都是要做这个分时租赁平台要运营的，
所以我可以告诉你，
在分时租赁的角度上，
车方提供给你车的赚钱，
提供给你车位的赚钱，
提供给你充电桩的赚钱，
就干这事儿都不赚钱，
就干这事的不。
但但是我看摩拜昨天好像出了一个他的共享汽车，
那人家背后有大资本投入啊，
人家自行车不赚钱，
人家继续敢投啊，
所以我就说嘛，
如果你有大资本投入没问题，
你想占这个市场，
摩拜是什么呢？
它解决最后一公里，
现在是他如果把分时加上了，
它解决的是最后10km，
嗯，
比如说我从这个地儿到到那个10km啊，
我可能这个就用分时租赁的车，
或者说从机场下来，
诶我开个20km也方便，
下来之后我在一公里骑个自行车，
正好无缝前进，
所以当时你们一开始是想趟这块儿的水，
最早想做，
结果掉坑里了，
这个这个确实掉坑里来，
赶紧赶快爬出来就转向了，
但我就想提前插一个问题啊，
就是说像你们出来创业，
家里会反对吗？
肯定不支持啊，
我是这里边反正还是有个渊源，
就是说我是在结婚当天才同我媳妇同意创业的，
就是我是创业之前大概有一个月左右吧，
结。
之前大概一两个月，
我的那个CEO显和当时我们聊到这个事儿，
说哎，
你能咱们一块儿创业做点啥，
这个工作辞了咱们创业，
当时我在奥迪工作嘛，
其实话说收入啊什么都还不错呢，
但当时在长春都是拿年薪的人，
按寓你要说年薪反正按年算也行，
每每周飞到长春去工作，
每周末再飞回来，
在北京，
家在北京呢，
当时想创业也不错，
能回北京，
但是呢比较累，
九死一生。
当时家人其实没表态，
尤其是我媳妇儿说你好不容易这个两地分居对吧，
你好不容易结了婚了，
能照顾照顾家，
您这要创业就是半夜不回家的那种，
这个你怎么照顾家呀，
将来再有小孩儿的话呢，
这个就没答应，
但是呢，
我媳妇包括家里人都知道我，
我想做这么事儿是意愿很强的，
就是这个，
我不是一个不负责任的人，
要做这个事儿一定要想做到底，
后来就是结婚当天，
我媳妇给我念婚礼誓词的时候才答应说你想做你就去做。
家里有我，
我。
觉得有谱，
所以当天就写的辞职报告，
就是结婚当天第二天吧发出去的，
领导参加了婚礼，
第二天就收到了辞职报告，
领导就是这个，
我给的是给人事和这个本部领导，
这个我的CEO当时参加我们现在CEO参加我婚礼，
是他做证婚人嘛，
他贼高兴，
老高兴了，
因为他当时我也一直没敢回复他能不能创业嘛，
他就知道我家人不同意，
结果在婚礼上他一听这朱旭媳妇同意了呢，
在这瞬间就脸上就笑开花了，
给我婚礼主持的时候给他10分钟，
大哥讲了半个小时，
我是户外婚礼啊，
就多晒了半半个小时，
服了，
那在这次你们相当于传统的这个汽车人，
传统的职业人去做互联网，
做这个创业，
而且是在201415年那会儿，
资本大热的时候还是比较热，
呃，
相对好，
融资吧，
相对好，
实话是相对好，
但是也每一每轮也不是说去了跟人家谈。
难，
因为一看你们资历和背景，
然后又干这事儿，
啪着能融一个天使应该不难，
还好，
但天使当时也找了将近有大几十号，
不到100页，
大几十号他们，
他们最多的质疑是已经有了谁谁谁，
当时红海嘛，
说你为什么要进一个红海市场，
我们的解释就是这是蓝海，
不是红海，
那你们拿了第一笔钱就趟进了分时租赁那个坑，
有第一笔钱，
其实我们还没趟分时租赁，
我们先把这个平台，
先把车队建起来，
先从租赁做起，
但是后来发现有分时租赁这个行业了，
我们就开始去迁入这个点，
但是做了不到半年，
很短，
真的不赚钱就退出来了，
那退出来之后就等于这是第一次创业的小挫折嘛，
是这样，
我们的产品本身就兼具分时租赁的功能，
所以交分时租赁，
我们也没放弃原来的正常的租赁，
短租这个这个业务，
后来发现匹出去这个几十不行，
派了几个人不行，
后来就赶紧就停掉了。
但是原来这个。
它不受影响，
嗯，
那后来继续往下做啊，
咱们到底跟别人的本质区别是什么呢？
第一个呢，
其实我们的业务模式的本质区别是说我们是轻平台，
是这个像排名第一第二的两个，
两个老的传统的平台，
它是重资产，
都是自己自己买车自己做，
我们是用平台的方式，
相当于我做了一个租车公司的携程，
我把中小租车公司的闲置车源放上来，
帮他标准化了，
给了他一个品牌，
给了他一个服务标准，
给了他一个跟线上的全国各地的客户接触的机会，
我能不能这么理解啊，
如果拿酒店行业来举例子，
就是人家原来做的是喜来登，
然后就是自己品牌自己开，
然后自己装修，
自己招人，
然后呢，
咱们现在做的是比如说速八，
就是说你可以加盟我呀，
然后你加盟我，
你加入标准装就好了，
模式一样，
但是呢，
可能他之前做的不是喜来灯，
嗯，
是这个各种灯，
就是他做的是招待所。
嗯，
我说的说的实在一点，
不是说人家做得多不好，
而是说它没法做成喜来登，
喜来登已经是一个全球化的，
标准化的，
而且是极其服务标准的平台了，
但是中小租车公司顶多能做一个当地比较好的招待所，
或者是当地的宾馆，
而我是从他一个当地的招待所、
宾馆变成了标准化的如家七天、
汉庭，
那这样会带动效率提升吗？
一定的，
我们当时想的就是就是帮你提升效率，
比如说我们通过系统和管理的方式，
你这台车就是今天能用几次，
你哪次没用，
你的费效比大概多少，
我能帮你算出来，
就是帮助你去提升你的经营效率。
我觉得听到这块儿啊，
可能还有很多听友啊没有太理解，
我大概说一下，
你看看是不是这样啊，
说原来可能我呢是一个比如说行业巨头啊，
我是我自己买车，
然后我自己开全国各个租车点儿点儿，
然后我培训人放到各个点上。
帮我去租出这车去，
然后这整个链条上全都是我，
而现在呢，
其实比如说我是一个平台，
然后呢，
可能呃，
我平台上呢，
就是有些人原来是做婚庆租车的，
有些人呢是自己有闲置车的，
但是大部分他是正常做租车，
大部分其实还是做，
然后还有呢，
就是以前我就是做一个自己跑单帮租车的小租车公司，
然后呢，
现在你们都来我这平台，
我跟淘宝似的，
你放在我这块儿，
我统一的帮你们接流量，
分流量，
派活是这概念，
就是相当于是我把这个散兵游泳整合成了标准化，
就是说如果你理解传统公司是党，
是国民党啊，
它已经占据了主要城市了，
政权已经存在了，
但是咱们国党用这种农村包围城市的方式，
游击队并不一定战斗力弱，
游击队只不过没有正规军的武器和训练，
那我给你正规军的训练，
给你正规军的武器，
是不是能变成比国民党还强的军队？
嗯，
我们做的就是这个点，
基数大嘛，
算但但是呃，
我觉得这件事最大的一个问题在于什么呢？
在于管理，
呃，
管理标准化，
标准化，
所以我有专门一个团队在做这个事儿，
就是培训，
我们有悟空大，
我们有一个叫悟空大学，
就是悟空租车嘛，
有一个这个分子品叫悟空大学，
专门给这些租赁公司的投资人和店长培训，
你合格了发你一个结业证，
然后一期二期，
三期，
四期，
因为你知道就是我每次去海南的时候，
你都会发现，
一到了机场，
然后我靠那跨一溜儿都是租车的，
然后三亚那个右柜台有个人的，
有这个机构的，
有有正规的，
有非正规的，
然后你就发现什么都有，
就是这些人其实很难整合的，
所以你看就是鱼龙混杂嘛，
所以这些人其实这么说，
他其实也可以视为创业者，
他也投了上千万，
因为一台车嘛，
一台车十几万，
100台就1000多万，
他其实也在找寻让自己企业生存更好的方式。
所以。
其实在这里边儿一部分，
甚至是一大部分，
他的还是有经营理念的，
他会考虑未来我这企业三年五年后怎么办呢？
我没有能力去投一个互联网的品牌，
我说的互联网就全国的品牌哈，
他没有能力，
他在当地投一个小品牌没问题，
他没有能力去做这种APP啊，
PC官网，
因为投入很大，
他甚至没有那种完全标准化的这种服务流程，
所以他获客原来只能在美团这样的地方，
只能美团五八，
甚至是在靠门店附近发个传单，
所以他的客户集中在周边五公里，
我实话说线上的客户来的少，
因为你光美团这种方式的话，
大家一看你就不标准化，
你说你去饭馆，
你吃快餐，
你是愿意去麦当劳，
你还是愿意去吃一个小的所谓的快餐店，
对吧，
你肯定是愿意标准化的，
但是它有门店有车，
门店和车跟竞品没有差别，
就是人车是标准化的嘛，
其实门店那个房子标准化，
只不过装修好坏而已，
人也没有差别。
你说大品牌的那。
这租车人他的资质一定比咱们小店租人资质好吗？
一定大家都是大专毕业，
甚至都是本科毕业，
只不过他接受的训练不一样，
所以我线上有的是，
我线上强在于品牌，
线上导流和培训，
他线下强的是门店和人员，
我俩一结合，
正好取长补短，
我把他没有的给他，
那教育他们的成本会很高吗？
其实并不高，
我这么说哈，
游击队一定打不过正规军嘛，
游击队其实平常也在训练，
只不过拿大刀，
拿那个土枪，
但是我只要稍加训练，
我绝对不亚于正规军，
因为游击队其实平常也是在打枪，
也是在训练渡河，
也是在作战，
只不过他没有大兵团作战的概念，
那好啊，
我只是要给你培训大兵团的概念，
游击队马上变正规军，
那其实这块儿呢，
还考的一个什么呢，
就是考验的是大家不怕那个无脏可分，
就赃不均嘛，
所以就是呃，
你看原来这个京东啊，
比如他自营它就很好搞，
虽然我成本大，
我间。
主流，
但是挣钱都是我自己的，
那淘宝它这个就牵扯到那个给天猫商家涨点价，
然后就围了，
这个呢，
怎么说呢，
就就这个我们作为平台啊，
我们不去限制，
因为我的业务量也不可能说占到人家100%呢，
它只要给我我需要的运力就可以了，
在这个竞争的角度呢，
我也不去强制要求价格，
你觉得你那个价格能租出去，
你就放上去，
结果发现三天一单没有，
那就不对了，
同志你就得开始去考虑降价或者是更新活动了，
所以你就要比对竞品也好，
自己做一些促销活动也好，
嗯，
所以你们的活动促销其实单店的不是总部了，
嗯，
所以我呃总部也有，
就是我之前租你们车的时候，
可能会收到一张100块钱的代金券儿，
这些就是总部层面做的单店，
他未来会做什么呢？
我自己这个店做一些小的促销活动，
比如说什么租三天免一天啊，
送一些小代金券儿啊，
这就是店面做的明白了。
那其实我倒是觉得这个模式还。
蛮先进的哈，
就是相当于是也是一种共享经济，
所以是这样一个机会，
曲线救国，
让你重新可以在已经有巨头七八年的情况下还能进入到这个领域，
等那进入到这个领域肯定也遇到什么糟心事儿了吧，
那多了去了啊，
能不能讲那么一两个进这个领域，
比如说我们刚刚进这个领域呢，
在推营销推广，
我们不知道怎么去做啊，
我们就我就上这个小区去偷偷潜入人家小区去发传单，
像这种事儿呢，
就是不知道你的这个这个客户在哪儿嘛，
挨家挨户敲门呐，
晚上车上塞单子啊，
这些就被保安赶呢，
被人家这个这个这个业主不理解扔在地上，
这些都有，
甚至包括我们在北京刚刚做租赁没多久，
我们经验其实被还在摸索吧，
车丢了车了，
被骗子骗跑了，
不还你了，
人家就是来骗你车的，
我们那个还能丢呢，
那那当然你是自驾租车呀，
人家开走不还你说你怎么，
但是他不是抵押身份证什么的吗。
那有什么用呢？
就是他如果这些都不要了对吧，
而且他你也什么不能抵押，
我只是拍下他身份证的验证真伪就行了，
你也不能真给人证件扣了呢，
在这个点上，
后来我们就自建一套风控体系，
就是甄别里边儿租车里边的骗子，
那报警没用吗？
报警不是没用，
警察也不能说人家强制给你抓回来，
警察也得去找那辆车呀，
警察也得去抓那个人，
那不是马上能够解决问题的呀，
因为人家是，
如果人家是惯犯的话，
你早跑远了，
或者他就是真的他忘了还了，
7天出国再回来，
这车7天没收益了，
那倒还好，
7天没还，
我们能通过GS把车找回来，
他骗走的那个人，
他把GS给你拆了就是，
当然这种比例很小啊，
可能一两千单才能有一个比例，
不大，
但他这概念就是说你至少防范这种人，
所以我们最后我们我们平台啊，
这就是平台的价值，
我们自建风控，
我们建立一套完善的风控模型，
黑名单体系，
黑名单体系这个人是不是黑名单，
甚至这个人没在我这租过车，
他。
有没有风险我会告诉你，
嗯，
建议这个我们的合作伙伴，
你租还是不租明，
所以除了这些，
你们其实是一个发展挺快的公司，
这这这三年其实融了好多轮儿，
而且从这个几个人变成了这个现在应该也上百人了，
100多人，
那这个过程中内部会比如说走太快，
扯着淡嘛，
这肯定有，
就像刚才像你说的这个，
比如说我们走得快了，
我们这种员工的这种晋升体系，
嗯，
员工的激励体系，
我们的这种绩效管理，
甚至是对于员工的成长的关注，
很多的时候都有不足，
这个是我们客观看到的，
也是我们承认的不足，
但然这这个事儿呢，
是这样，
就是你之前在汽车公司一汽的时候，
你好像不处理这些事儿，
你自已有现成成熟的体系，
但是现在一创业，
好像这种事儿也得你什么事儿都干，
但是后来我们也在琢磨哈，
如果你上来把这些事儿全干完了，
你你就没有时间去真正去做业务了，
所以一定是业务跑到前面。
后边呢，
在不断的补上你，
你如果想什么都十全其美才开始做市场机会早没了，
我在一七年啊，
最大的一个体会你知道是什么吗？
就是一个公司好不好，
快不快，
还是跟人有关系，
就是你你可能招错了一个人，
或者是晚开了一个人，
直接导致的是你这公司整个可能就慢，
效率就低，
甚至把良币驱逐了，
然后你招对了一个人，
可能整条线都快了，
这个确实是就是一个有能力的人，
他其实已经相当于一个团队的价值了，
他可能比几个十几个没能力的人要强得多，
那所以我反正去年啊，
确实尝到了招对人的甜头啊吧，
合适的人一下都叫如虎添翼，
那你们在找人事半功倍，
你们在找人的时候，
你会亲自去面试什么的吗？
被必须面啊，
几乎我这边的核心岗位我都是亲自面，
甚至我们自己都找人，
你问小江，
我们这个就我们同事哈，
我们自己在朋友圈里。
啊，
我们自己通过朋友找，
甚至说各种创业者帮我介绍什么的，
这些在群里找这很多，
有些岗位真的不是招聘来的，
就是这种朋友介绍，
或者从别人那看着谁好就觉得你好罢了。
我最后问一个特丧的问题，
其实咱都是融资型企业，
融资型企业创始人套现的话，
可能几率只有被并购和上市那但其实原来咱们给比如说大公司打工的时候，
可能真是按年薪算，
而现在可能就是很少的月薪，
每月还不够呢啊，
然后操的操的心吧，
比卖白粉还还重，
然后还看不着套现的机会是吧？
这个怎么说呢？
这个肯定你没那么简单，
说想套现就套现，
那太远了，
我觉得先把业务干成这事儿就有眉目了，
那你你你这个你自己能调节这些东西吗？
怎么说呢，
我觉得昨天晚上啊，
我们自己跟员工在做谈，
跟员工聊你的这个愿景和梦想是什么，
有的员工呢，
谈的是说我要赚钱，
我这个我的梦想就是这个财务自由或者什么什么，
但有的员工也说我的梦想是成为，
我想成为那个人，
有员工说我想成为受尊敬的人，
所以我觉得我们最终创业的时候，
其实后边的情怀也不少，
你说谁不为财务自由，
那是扯淡，
那是虚的，
都想赚钱过更好的生活，
但是想让别人更尊敬自己，
或者让自己可能更成就感更高，
也是创业的一个目的。
所以你说晚两三年财务自由，
现在也不是说一分钱工资没有，
所以我觉得也能接受，
但你说创业20年了，
就哈这个对生活没改善，
那我觉得你还不如当职业经理人，
所以也许这个成就感会延缓点儿你对财务自由的破渴望，
其就是现在我其实已经做到超脱了，
就是慢慢变成佛系了。
因为你你那。
会不是马上可见的时候，
你不会那么逼着自己说一定实现什么目标，
那你看像很多公司一坐大巴，
像京东也好，
像滴滴也好，
像摩拜也好，
他都会有衍生业务，
那悟空今后他比如说两三年之后，
你觉得它应该是一个什么样的公司，
两三年之后，
我觉得衍生业务应该是我们很重要的一个收益点，
就是说因为毕竟我们做车嘛，
跟车相关的后市场啊，
这种服务，
保险啊，
金融啊，
这些都是我们的未来要切入的点，
所以在这个点上，
我觉得我毕竟做金融出身，
我们的金融衍生业务就是靠金融去赚额卖车之外额外的钱，
那是不是未来我们一定要要就要做这块儿，
我觉得这个概率很大，
嗯，
能不能大概的，
比如说我现在没想到租车跟金融搭过到一起有什么样的业务，
那很简单啊，
这个比如说租赁车队，
那肯定有很多的服务供应商需要买车呀，
我们就可以给他提供金融支持啊，
嗯。
这是业务量非常大的，
其实呃，
比如说如果真的以后有再有人加盟这个五，
你买车我甚至可以帮你买，
对，
其实你做了一个供应链金融嘛，
就是说你交我一定的保证金和加盟费，
然后你现在不是没钱嘛，
你没钱我先我先带你100辆车钱你去买，
所以相当于是我们也相，
因为我们就实说白就是加盟模式，
我们欢迎就是成千上万的投资人，
创业者过来加盟我们这个品牌，
就是你有车你加盟没车我帮你找你就可以做，
因为车实际上是这样，
它本身是一个赚钱的生意，
但是看你怎么去利用它这个车，
如果你非要说这个车我一天要租多少钱我才租，
那你不一定赚到钱，
这车只要跑着就不亏钱，
因为你毕竟租车还有保险呢，
这个钱其实收益也不低，
但是现在好像有了一种新的公司叫就什么什么租车，
然后它是以个人C端为单位，
就是我自己有闲置车辆啊P啊啊对对对。
那种我们我们最创业初期也成层想过要做那个，
但后来还没做就发现有风险呢，
我这么说啊，
这个蛋蛋，
你是这个这个车主，
你自己对于车的爱惜程度和车的这种养护程度有多大，
如果你比如你周末不用车哈，
你把它租租租出去二二三百块钱，
三四百块钱不，
因为不会很高，
一般的车不会租那么贵，
一个另外的人，
陌生人用你车，
我要去趟那个张家口，
或者去趟古北水镇，
猛踩油门，
车里抽烟，
六点钟车，
你周末想不想睡个懒觉，
大冬天的你要下去交车，
你看这人不靠谱，
邋邋遢遢的，
然后这个一口痰啊，
说一会儿或者是那吐个烟头，
你担心担不担心他在车上糟践你的车，
如果你这个车拿回来之后，
一堆垃圾什么在上面，
你有什么手段来控制他？
你说这人资质不好，
我要上传到征信平台，
你有什么手段控制他？
他把你车真撞了，
他跟着狡辩说，
不是我撞的，
别人蹭的，
我也不知道。
谁你怎么来处理，
他真把你车整违章了，
他说这违章不是我弄的，
我不处理你怎么来控制，
对吧，
包括说如果真的说我就想租俩小时仨小时开你的车，
您6点起来要交，
要给他交个车，
9点他回来了，
你还要给他收个车，
你还要查一遍还油量，
你说你累不累赚点点钱，
所以在这个点上是客户的需求度，
这个征信法律，
这种信用判断机制并没有成熟的时候，
这块业务很难做起来，
所以到在跟我们同步起步，
就有三四家公司做这个都不在了，
要不然就转型了，
所以它其实我最近看一本书啊，
设计思维去创业，
嗯，
就是说他其实很多人在做创业项目的时候，
是基于自己的产品角度出发，
而忽略了是用户的角度，
到底用户缺什么，
需要什么，
没到时去设计产品，
所以在这个点上我我这么说，
就刚才说的ptwop需求一定有，
但是在中国现在这种经济发展和信用阶段，
社会的接受度的。
阶段有点早，
所以它并不是现在这个阶段，
所以为啥我们现在做的是不是把私家车整合起来，
是把正规军，
就是我说的正规军是正规做租赁的公司整合起来，
就是原来就干这个的，
只不过它规模体量小，
或者它没有能力去接触互联网，
一个本地化的小品牌，
我把它变成了全国性的连锁的公司，
那这个会不会像阿里似的，
前期有一铁军一家一家谈啊，
就我现在，
我现在线下就是大几十个人，
一家一家在跑啊，
就是这样，
他其实是一个需要你们教育他的一个过程，
我们叫这个花果山铁军，
那为什么叫悟空租车，
悟空租车呢？
当时其实很多名儿就是这个小名字，
真头疼，
我跟你说创业小名字，
所以当时呢，
我们想了很多名，
什么快快租车，
快来租车，
租不租租租吧，
这种都都想过后呢，
后来我们另外一个创始人，
联合创始人，
这个CEO张峰呢，
我记得哈，
我记得没错的话，
他去超市呢，
当时就说给买点东西，
生活用品，
后来。
发现那个柜台吴冬立夏都有关于孙悟空的玩具在，
而且中国人上到80岁，
下到8岁全知道孙悟空，
而且这个神话人物的形象在中国人眼里正能量快，
效率高，
一个跟头108000里，
他跟我们要做的品牌非常契合，
所以我们起了这么个名字，
悟空租车，
就大家一下绝对记得住我以后做一个什么什么东西，
应该叫八戒什么什么，
我们有这些衍生品牌啊，
沙僧什么都有，
那这个悟空租车会像以后比如说根据这个IP去衍生一些其他的东西，
我们我们现在本身就有这个八戒金融，
沙僧管车这些品牌本身就有，
沙僧管车是这个八戒金融的号，
理解沙僧管车是什么东西，
这个未来想未来在做，
就比如说做一些车后市场的这种服务和管理啊，
这些其实就是把西游人物用上嘛，
就是还是说我们既然又悟空了，
为啥人家八戒沙僧干嘛去。
话，
诶，
我觉得这个创业有时候就是自己找点乐儿挺好，
那最后就是我特别想让你的这些在某一个领域工作了很多年，
然后他懂这个领域，
比如上下游产业链、
供应链他都懂，
对他们有没有一些你的建议，
因为你其实是这么一个人嘛，
我觉得如果你有自己的产业链上下游的优势在，
如果你对这个行业足够了解，
又一星的资源，
而且你又在一个已经能积聚资源的公司，
如果你想创业，
那是最好的选择，
但其实如果你哪怕你没有那么多的资源，
或者说你可能没有那么多的背景，
但如果你的模式足够创新，
其实资源会来找你，
这是我想给哈，
就是这个已经创业和准备创业人所分享的，
就是创业绝对不是一个非常深思熟虑的选择，
我觉得包括这个蛋蛋你自己哈，
想做，
也许这事就做了，
做了之后。
再难我们也得做下去，
这就是一个创业者的这种态度，
但是觉得真正要想做好做成功啊，
其实他是需要能看到冰山下东西啊，
那肯定的，
他得有一套整套逻辑，
而不是只看到别人做这事儿写我也能做，
所以我说这个脑地热要创业没问题，
但你一定要想明白你的模式，
你的这个商业逻辑跟别人到底有什么不同，
市场有多大，
这个还是必须要想，
这个你说的非常对，
所以我觉得今天啊，
就是大家有些人是一直是你们的用户，
也有些人呢，
是第一次听说到悟空租车，
那如果你有一些中长途的这种用车虚假车的需求啊，
你不如使用一下这个悟空租车，
起码上来还给你点优惠券，
我上我第一次是悟空的时候，
好像租辆车不到100块钱啊，
然后我们有出三大礼包，
100优惠券，
很便宜，
所以所以其实现在你你知道最大需求是什么吗？
我们公司就是你看公司从这个几个人变成十几个20几个人的时候，
你会发现。
我经常得租GL8啊，
因为去哪玩儿的时候，
那租俩到3，
然后呢，
你你比如说我们有视频团队嘛，
他们视频出去拍外景，
那可能又得租车，
就都都这需求，
我们现在平台也有G28啊，
我们G8就是商务车，
其实而且价格还并并不贵，
一天几百块钱，
你比这个外面租个带司机的车便宜多了，
所以所以我们是最近就比如说去北戴河呀，
包括我们去海南，
从海口去三亚呀，
都是在当地租车，
所以挺方便的。
落地自驾其实现在是人们很时髦的一个选择，
就是说我有车，
我我不能开到三亚，
开到西西藏嘛，
所以现在我们在机场高铁去设停设租车的门店网点，
就是为了大家仙机仙高铁追加车，
然后还的时候还还的机场和高铁网点，
就这个其实是无缝对接的，
现在反正一些主要城市，
主要的机场的哪个口出去能找到宿舍的我都知道，
基本上像我们悟空能覆盖200个全国200个城市，
嗯。
唉呀，
不容易，
我觉得这事儿一定是就是现在说得很轻松，
然后线下做得很苦逼那种，
是背后都有自己嚼不完的累我然后反正我觉得今天也聊差不多了，
那就是还是那句话，
大家可以尝试一下悟空坐车，
最后我们说句我们的斯洛哥单点创业，
下期再再拜拜。