00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/93a4a9b35e3e11400f6c9fecfc6fd7e4.mp3
点击复制本字幕由TME AI技术生成
二世界重新定义疯子
它重新定义动力
人类是如何发展的
或许有人认为是建设
其实不然
人类的发展依靠的是破坏
当奴隶制度被封建制度破坏后
生产关系有了发展
当手工业被机器大生产破坏后
生产力有了发展
革命不仅作用于政治领域
更常见于经济领域
它所产生的变化往往能够深度作用于人类社会
而实现这一切的
往往需要一个理智的疯子
当然
一个疯子不可怕
因为他得不到别人的认同
一群疯子就不同了
他们会取长补短
为了实现他们疯狂的梦想
不惜一切代价
在研发电动车的道路上
马斯克就是一个疯子
他还找了一些志同道合的疯子
与他一起狂奔在这条少有人走的道路上
二零零四年
马斯克正式出任特斯拉的董事长
艾勃哈德出任首席执行官
斯特罗贝尔出任首席技术官
三个狂热的电动车迷开始带动特斯拉在新能源的探索之路上高歌猛进
特斯拉和一般的汽车制造企业不同
它没有多少顶尖的工程师
不过是一群汽车爱好者
他们的设计和生产原理也没有经过实践的检验
看起来都是在纸上谈兵
按照一般的商业逻辑
马斯克应该从老牌汽车制造商那里取经
再来带领团队寻找突破口
可是马斯克不按常理出牌
通过组建年轻的团队去探索一个未知的领域
马斯克认为
只有敢于反抗传统的叛逆精神
才代表着新生事物的生命力
而他团队中的年轻人
就是新生事物的传道者
虽然技术不是一流
但是能够理解时代发展的方向
电动汽车对燃油汽车的颠覆
就是对硅谷精神的诠释
由于斯特罗贝尔在斯坦福读书时
认识了不少技术过硬的工程师
所以他很快为特斯拉招募了一批技术人员
很多人仅仅是马斯克见了一面就决定入伙
不是因为高薪资的诱惑
而是因为研发电动车这个想法太酷了
斯特罗贝尔在招兵买马
马斯克则在招商引资
因为他的个人资产大部分投入到space x 上
所以他要从别人的口袋里拿钱去养活电动车研发项目
二零零四年
马斯克经过第一轮融资
为特斯拉弄来了七百五十万美元
二零零五年
他又融资一千三百万美元
二零零六年
不费吹灰之力就融资四千万美元
谷歌小子拉里佩奇和谢尔盖
布林伊贝的原总裁杰夫
史科尔都是背后的金主
马斯克有了足够的启动资金
接下来要考虑的就是生产何种类型的产品
他在分析了当前的汽车市场之后
认为矮胖的车体设计太落后
应该设计跑车造型的电动汽车
因为马斯克觉得跑车造型的汽车是任何一个车迷都喜欢的
为了细分市场
特斯拉设计出针对不同人群的三款车型
两万美元的大众车型
五万美元的中级四门轿车
以及十万美元的高级双人座跑车roder star
设计思路有了
接下来就是如何突破技术难题
也就是如何将电动动力和跑车造型完美的融为一体
这必须有专业人士参加
马斯克经过考察
定和英国的莲花汽车公司签订开发电动跑车的合作协议
莲花汽车早在一九五二年就诞生了
主要从事赛车的制造生产
一九九六年
莲花公司的莲花俄利斯轻型跑车受到全世界车迷们的喜爱
而俄列斯跑车的造型是流线型
外表采用纤维强化塑料
车体则是由铝合金打造而成
这正是马斯克心目中的理想造型
车身重量是电动车需要重点考虑的因素
因为电力无法和燃料相比
车身过重就会降低车速
为了走捷径
特斯拉最初的设计是将制作好的电动汽车行驶系统直接装到莲花俄利斯的身上
于是工程师们开始分析莲花汽车的基础软件系统
后来发现
莲花车的底盘无法直接被特斯拉所用
这是因为它的车身形态很low
一英尺高的车门要求驾驶员必须跳进车里
这可不是富裕的电动车迷喜欢的
只能重新设计
于是
马斯克为了优化驾驶体验感
专门制造出了几十种专门供试驾的模具
另外还对电动汽车的耐用性和续航反复测试
马斯克的团队经过一年的测试和调整
最终设计出了理想的电动车形态
可是图纸上的车是拉不动驾驶员的
他们要马上制作原型车
起初
特斯拉的计划是和ac 推进器公司合作
然而因为理念不同告吹
于是马斯克式的思维又开始运行了
你不做
我就自己做
马斯克立即制定生产计划
特斯拉设计电动机
从美国购买变速器
从亚洲购买其他零部件
好的 好的
斯特罗贝尔负责原型车的制造
虽然这个团队人数不足
但个个是狂热分子
马斯克对这支队伍十分满意
他说
特斯拉就像黑暗中的启明星
结果电动汽车的引入
使它的发展进程又加快了五到十年
电动车的核心部件是电池组
也是检验特斯拉设计和研发能力的关键
马斯克的想法是把几百块锂离子电池组合在一处作为电池组
虽然听起来简单
实践起来并不容易
然而特斯拉的工程师团队还是做到了
他们将六十九枚直径十八毫米的长六十五毫米的圆筒形电池
将他们并联以后做成了一个长方形固体
再将这个固体串联起来
就形成了电池片
然后再把十一个同样的电池片连接成了电池组
经过多次测试
这个电池组有着良好的性能
哪怕其中有几块电池出问题
也不会影响到整个电池组的正常工作
特斯拉的工程师团队牛在哪里
牛在他们能把一大堆造价低廉的普通电池集中起来
形成一个功能更加强大的电池组
这是一个不亚于制造电池本身的技术突破
成为马斯克引以为傲的技术优势之一
由于电池在使用时会持续发热
而散热差会弱化电池的性能
因此每块电池需要依靠水冷的方式增强散热能力
它的圆筒形结构的设计就是为了平衡温度
为了实现高效的温度管理
工程师们把几十块电池粘合成一块完整的超级大电池
目的是研究电流的传导规律
开拓者的路不好走
他们在吸引世人目光的同时
也拉满了仇恨
因为他们在用行动告诉你
你以前的选择是错的
我们来帮你纠正
特斯拉的十八位工程师顶住压力
最终制造出了原型车
马斯克得知消息后
激动万分
立即召开董事局会议
决定继续投入九百万美元
几个月以后
特斯拉又制造出了第二辆原型车
在马斯克眼中
他们距离成功越来越近了
没过多久
一个严重的问题出现了
这个问题的发现十分偶然
二零零五年七月四日
特斯拉的工程师团队去艾博哈德家中庆祝美国独立日
正当大家玩的不亦乐乎时
有人忽发奇想
把二十块电池绑在一起
装上引信
没想到点着以后
像火箭一样飞了出去
这个场面让大家都被震惊了
他们没想到电池受热后发生如此惊人的爆炸
要知道
原型车的电池组一共包括将近七千块电池
一旦被受热爆炸
那场面不亚于猎鹰一号坠落
爆炸成为了特斯拉电动车的重大隐患
电动车和燃油车相比
具有两大优势
第一是环保
第二是远离易燃易爆液体
比较安全
可是特斯拉的电池会在发热后爆炸
这种破坏力比燃油车还猛烈
谁敢驾驶这个陆地火箭
顿时
工程师的狂欢派对变成了集体反思
他们终于从前期研发的一路顺风中清醒过来
开始着手解决电池散热
并成立了专门团队测试电池爆炸
第一次爆炸是在特斯拉的总部进行
虽然没有发生意外
不过很多人认为这对公司太危险了
于是测试团队将爆炸试验转移到一块专门的场地
经过多次试验
工程师们终于进一步了解电池内部的工作原理
也找到了防止爆炸的办法
然而
这种测试试验简直就是在燃烧美元
特斯拉为此购买了几千块电池
不过这也让特斯拉的电动车性能更强
安全更有保障
从设想到破坏
从破坏到研发
聚集在特斯拉的这群汽车疯子们
正在悄无声息的进行一次汽车动力革命
马斯克正是把电能应用扩大到其他领域的拓荒者
这不是在对内燃机下战书
而是对人类的傲慢
固执和思想力下战书
对马斯克而言
电动车就是代表着颠覆
它颠覆的不仅仅是技术
也包括人们正在工业和生活领域的既有认识
当然
这还不够
因为它还没有让全世界的人为之颤抖