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如果说大石头房子发生一次大火是偶然
那么在两个月之内就发生五次大火
就难以用偶然来解释了
当时的调查机关对火灾进行了调查
认为大火是有计划
有组织的行为
但是这火是谁放的
常无结果
中东铁路管理局局长霍尔瓦特对这五起大火怎么也想不明白
直到现在依然是个谜
大石头房子是自然起火的说法也说不通
从工程施工建设的角度看
是不成立的
当时大石头房子的设计者在进行建筑设计的时候
就已经考虑到火灾问题
所以在结构设计上
以及建筑材料的使用上
都有意识的预防火灾隐患
如果是用电不慎而起火
是很有可能的
可是在如此短的时间内连续发生五次火灾
让大石头房子没有喘息的机会
就不能够确定火灾的原因是电火了
大石头房子发生火灾也就罢了
就连其所属的三十六棚总工厂的大帐房也没有幸免
于二月九日的晚上九点被烧的一片狼藉
也就是在同一天晚上
夹树街的铁路矿务处也发生了火灾
有两处房子被烧
面对此起彼伏的火灾
俄国政府感到震惊
也非常紧张
命令铁路当局一定要将火灾查个水落石出
根据史料记载
大石头房子连续的五次起火是在一九零五年十一月末至一九零六年一月八日
这个期间
中东铁路的中俄工人正在举行大罢工
俄国铁路工人在哈尔滨召开俄国工人大会
建立了特别罢工委员会
要求所有的铁路工人都参与到铁路总罢工当中
说起搭石头房子就不得不说一说这座房子的第一任主人
中东铁路管理局局长霍尔瓦特
霍尔瓦特是尼古拉二世的皇亲
不言而喻
中东铁路管理局就类似于俄国在哈尔滨设置的总督府
霍尔瓦特出生于俄国的旧回族家庭
早年参加俄国军队
之后进入工程学校学习
霍尔瓦特在一八八五年参与修筑外里海铁路时
曾因修建阿卜和木桥而崭露头角
当时升任中亚及乌苏里铁路局长
此后平步晴云
中东铁路通车后
霍尔瓦特调任中东铁路管理局局长
日俄战争期间
霍尔瓦特为俄国军队筹集粮草
保证了军事运输
功劳卓著
被晋升为少将军衔儿
霍尔瓦特是很有野心的人
从一九零三年担任中东铁路管理局局长到一九二零年卸任
不仅统治着大石头房子中的各个部门
而且还是黄俄罗斯计划的功臣
霍尔瓦特还在大石头房子里以中东铁路界内俄国最高长官的名义叫嚣
中东铁路界内所有军事行政权都属于他
霍尔瓦特在任内的各种行为
激起中俄铁路工人的极大愤慨
游行
罢工活动持续不断
在一九二零年
游行队伍中竟然喊出了或是一日不去
陆工一日不开等口号
第六章花钱少
质量好
完工快
京张铁路
中国最好的铁路工程师
一八八六年
担任海军衙门总理的逸轩到天津巡视北洋海口
与李鸿章商量修建铁路的办法
纯亲王逸轩是咸丰皇帝的一母弟弟
光绪皇帝的亲生父亲
本队修建铁路不是很热衷
自中法之战后
亲自游历了北洋海口
才开始意识到
空谈是没有用的
还是要面对实际问题
曾席闻臣
严常持辩论的逸轩支持李鸿章修建铁路
逸轩知道慈禧太后对铁路是持反对态度的
位高权重的她也不敢大张旗鼓的支持修建铁路
于是就就趁着在天津巡视的机会
在北洋海口与李鸿章会见
共同商议有关修建铁路的事宜
还要想办法规避反对修建铁路的意见
对此
李鸿章主张采用迂回策略
步步为营
李鸿章很有办法
以开平矿务局方便运煤作为理由
将唐胥铁路延伸到芦台附近的盐庄
铁路的总长度从原有的十公里延长到大约四十公里
唐胥铁路更名为唐庐铁路
即为开平铁路
铁路的作用是将煤矿生产的煤顺利运出去
李鸿章顺理成章的将运煤铁路公司建立起来
就是开平铁路公司
李鸿章的修路设想不止于此
一八八六年的年底
又与逸轩商量
将唐卢铁路线路继续延伸
修建到大沽
天津
在逸轩的支持下
一八八七年的春天
铁路延长线开始动工了
这一次的理由是调遣军队
运送军火
开平铁路公司更名为中国铁路公司
中国铁路公司一八八七年在天津成立
一八八八年
京凤铁路助力工程师匡孙谋推荐了刘美的同学詹天佑
詹天佑到位于天津和平区小白楼地区建设路四十二号的中国铁路公司担任铁路工程师
况孙某可谓是詹天佑的伯乐了
况孙谋是广东南海人
年龄很小的时候就去美国了
一八八二年
十九岁的他回国
在开平铁路公司担任总经理
助理工作四年
于一八八六年担任京凤铁路助理工程师
就是在这个时期
匡孙谋以詹天佑精通铁路工程工作为由
推荐他到开平铁路公司
詹天佑跻身中国最早的一批铁路工程师
当时中国铁路公司的总工程师史金达
英国人
他会将非常艰苦的工段给詹天佑
詹天佑为了实现自己建设铁路的理想
无论如何艰苦的工作都会出色的完成
每一项工作都令金达非常满意
对对对
詹天佑刚到公司
就负责塘沽到天津铁路的修筑工作
他亲自到工地指导工作
根据工地的实际情况
制定每一个工作环节的计划
对工程质量更是严格把关
工人们在詹天佑的带领下
铺轨工程用了不到八十天的时间
在当时
用这么短的时间完成塘沽到天津的铁路铺轨工作
已经是很了不起的了
詹天佑的才华出显
这段工程完成后
詹天佑承担了更为艰巨的任务
一八九零年
李鸿章督办关东铁路
詹天佑被指派修建津渝铁路及天津到山海关的铁路
这条铁路在塘西铁路的基础上
向南延伸到津沽铁路上的林溪镇
金渝铁路在这一年动工了
这个工程的一个难点就是从古冶到滦州的工段
要在滦河修建一座铁桥
一八九二年
工程进行到这里
将很多的外籍工程师难住了
轮和水流湍急
建造桥墩是非常困难的
如果桥墩不牢固
就会在河水的冲击下晃动
桥段的承载力不够
必然会留下安全隐患
影响桥梁的使用寿命
此前 英国
德国和日本的工程人员都承接过造桥任务
但是都失败了
詹天佑面对外国人的各种舆论压力
承担起造桥任务
詹天佑接到这项任务之后
将外籍工程人员失败的原因进行总结
经过不断测量
计算
并经过试验验证之后
将设计方案制定出来
具体的做法是
将修建铁路桥的位置改变
采用气压沉箱法施工
桥墩建造工程顺利展开
滦河铁路大铁桥在预定的期限内完工
造桥成功了
詹天佑完成了全部铁路修建工程
这条铁路修建了四年
一八九四年
铁路通车了
在中国的铁路史上
金渝铁路是第一项重大工程
一名三十三岁的中国工程师完成了如此具有难度的工程
让很多外国人感到不可思议
更让外国人难以置信的是
外国优秀的工程人员都无法攻克的难点
中国的工程师完成了
詹天佑声名大振
被英国土木工程师学会甄选为首位中国工程师
金渝铁路后来成为京凤铁路的一部分
就在这一年
甲午战争爆发了
关东铁路成了战争的前线
詹天佑常常坐着轧道车在关东铁路的各个工地间巡行
保证工程的质量和进度
并没有考虑到战争时期到处都是危险重重
关内外铁路遭到甲午战争的破坏
詹天佑又承担起修复铁路的责任
清朝政府自主修建京张铁路也是迫不得已
一九零五年
英国和俄国争夺京张铁路的修路权僵持不下
就提出清政府如果自主修筑这条铁路
两个国家就都不会有异议了
詹天佑在美国留学多年
对西方的技术并没有排斥心理
但他也认识到
要摆脱其他国家的控制
不在铁路路权上受到挟制
就要自主建设铁路
真正意义的实现国家和民族的振兴
于是
詹天佑承担起了这个重任
对于这项工程
詹天佑也不是充满自信的
即便自己的技术能力得到认可
拥有了中国最好的铁路工程师的名誉
依然对修建这条铁路充满了担忧
詹天佑在给自己留美食的房东诺索布夫人的书信中表达了自己的思想
他在信中写道
如果我失败了
那就不仅是我个人的不幸
更是所有中国工程师和中国人的不幸
可见
詹天佑修建京张铁路不仅有责任感
更是怀着强烈的使命感
詹天佑的一生中所做的最大贡献就是修建京张铁路
外国人听说中国要修建京张铁路
而且由中国人自己设计建造
不无讽刺的说
中国能修建京张铁路的工程师还没有出生呢
结果
计划修建六年的京钢铁路
用了四年的时间就修建完毕了
积贫积弱的中国因为京张铁路的胜利而重新建立起责心
也提升了民族自尊心
向所有的外国人见证
中国不仅可以自主设计修建铁路
而且工程技术水平非常高
慈禧太后祭祖专用的西陵铁路
一九零零年
八国联军侵华战争开始了
慈禧太后不得不离开北京
带着光绪帝逃到河北怀来县
怀来县的知县吴勇没有逃走
听说慈禧太后和光绪帝来到这里
就想尽各种办法照顾两人的起居
并承担起保家的责任
慈禧太后与光绪帝在怀来县小住两天
看到没有议和的希望
就继续西行
一直跑到西安
慈禧太后在西安要求一匡与李鸿章代表清朝政府与外国侵略者谈判
一九零一年
一匡与李鸿章作为全权代表签订了辛丑条约
八国联军退出北京
八禧太后才离开西安
慈禧太后经历了一年半的逃网生活
终于在一九零二年一月回到了北京
他回想起自己被八国联军追的仓皇躲藏
过着朝不保夕的日子
将大清王朝的体面都给丢尽了
感到愧对列祖列宗
于是就想到清东陵
清西陵向祖宗请罪