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哈喽
各位啊
这里是老司机
三人行必有老司机哈喽
大家好
欢迎收听老师张老师
大家好
我是周老师
大家好
我是张波啊
今天是张波是一八年第一次来吧
应该一八年的第二次吧
应该啊
这已经是第二次了
对吧
对上个礼拜来过的吗
上个礼拜来了吗
来啦啊
上礼拜来了哈
我记性不好哈
就是在我们上一期节目里面
我们是说了我们一个同事彬彬在买车的这个过程当中啊遇到的一些就是纠结的事情就是其实也不是什么纠结的事情
只是在品牌选择上面就是遇到了一些就是困惑
困惑或者是难题
对吧
应该怎么选对用兵兵的话来说就是可能就是过不了心里的那个就是对豪华品牌的就是这个有需求的这个门槛对吧
对吧
然后因为上期节目呢
就是因为时间的关系啊
可能我在最后的一段话里面被切掉了很多就是用户听了内一段视频之后啊一零之后
后来都来问我就是我最后一段话说的是什么
那我在这里补充一下呢
我上一再上一节目当中结尾说的应该是呢
我是劝冰冰呢
就是把选车这件事情呢
看着相对来说就是理性一点就是不要把选车作为我们的一个负担
因为我觉得车是我们生活的一个工具
让生活变得更便利
或者是更快乐
但是如果因为在选择上面产生困惑的话
或者你觉得这个牌子好那个牌子不好
然后产生很多就是纠结的话
那我觉得就是一个变反而变成一个负担了吗啊
对的就是我补充一下啊
其实杨磊的意思呢
就是其实不光选择
因为到最后你肯定购买吗
那不要因为你去购买一辆车导致你生活中有了一个很大的负担
比如说你每个月要很高的月供或者说因为你用了这辆车杂七杂八的费用都上去了
对你来说变成一个很大的负担
那你可能满足了自己心理上的一些需求以后带来的痛苦也很多
所以需要理性一点
就是选择当下符合自己的一个车子这样更为重要啊
当然
所以就是
最终的结果
如果是真的到底是要理性还是感性
那可能我觉得最终在大家在品牌面前还是就是感性的人会多一点会多一些对产品上面
我觉得可能理性的人会多一点对吧
可以用感性去选品牌
但是选了品牌以后用理性来选择这个品牌下面的具体产品
哪一款产品才是价位合适
又符合自己的
这样会比较好啊
对也只有这个办法来解决这个问题了
好那我们这期节目
我们聊一个新的话题啊
呃
张博就是
去年的时候啊
就是好像应该是去年吧
还是前年就是国家提出过一个就是对所有的车企生产车有一个油耗标准要求的事情
这个事情你知道知道不知道听说过你听说过的当时而且闹的反响还蛮大的
还蛮大的
其实我们在去年也做过这样的一期节目
因为我记得当初做那期节目时候应该是在八六合就是B 2C 就是要退出就是中国市场的那个时候我们做了那些节目
而且那个事情就是八六和
比亚迪退市的那件事情在当时也引起了就是蛮大的一个反响就基本上所有的就是自媒体和就是汽车的媒体都去报道和去去评论了
这件事情对没错
那可能就是国家在202 0年的时候要求就是所有的车企的就是他的一个平均的油耗是工信部的油耗要要达到百公里
五升
啊
1 00公里
五升油
听上去是非常低的一个数字啊
觉得听上去是非常低的一个数字
其实我们现在在开的车
我们单位的车其实都是达标的都是double 超标都是double 的应该double 没有因为他那个工信部的油耗的话是一个相对理论的算法像我那台车的话
我印象中工信部的一个综合油耗的话
应该在
6 .9 升八六点七啊
六升到七升之间吧
没有不是我们实际开的那个十几个油那么高
对差不多我的那个车
工信部的油耗是在不到扒不到扒日常现在使用下了十二十三倍
不到对十二十三差不多啊
所以超标肯定都超标了
但是double 不至于double 不至于哈
那就是那个是工信部的一个就对油耗的一个要求吗
但是在今年2018 年会再出一个就是新的政策
通俗的说法就是对车企的一个双积分的一个政策或者一个双积分的一个制度
那这个帐篷你了解不了解这个还真的不是太行啊
这个其实我也不是太了解
因为这两天就是新闻比较多
可能我觉得最近的热点啊
就是因为新车比较少嘛
现在是一月份吗
可能大家对救市政策啊
或者对新能源的车的一些内容啊
都讨论的会比较多一点
所以这期节目呢
就是我想让周老师来和大家科普一下就车企的双积分的制度到底是怎么回事情啊
再说车企的双积分以前啊
就是我想问问你们啊
你们平时会接触到各种各样的积分码
有挺多信用卡积分啊
信用卡积分对吧
信用卡积分
你会去用吗
呃好像都没怎么用过
好像信用卡积分
你像可以兑换你向我的招行吗
可以兑换咖啡
然后换一个那个行李箱这个都可以啊
对
那我们平时听到的很多的积分其实是跟这个相关的
比如说你一些APP 里面叫外卖的呢
有积分的可以换个红包信用卡里面积分可以换咖啡喝
或者换个行李箱
大部分的对于积分的概念是停留在这个层面上的一个消费层面的对
但是呢
还有一种积分就是我不知道你们听说过就是上海
比如说一些呃
外来的外来人口
他们在上海可能需要工作学习报户口小孩子念书
他们有一个要平分啊
这个也要需要评分
对这个我知道啊
只有当你积分达到了一定程度以后你才可以符合这个条件符合这条件进行后续的享受一些福利啊
买房子或者是小孩去学公立的学校就是申请读书
对吧
都是需要积分的
所以汽车企业的这个双积分呢
就有点像这个积分的意思啊
是一个资质的一个对你只有达标积分达标了你的汽车这个企业才能继续的生产生产汽车继续你的汽车销售
如果你不达标的话就会受到各种各样的限制
所以这是个大前提啊
关于积分明白了好那么刚才杨磊讲到说今年会有其实
积分这个双积分的政策确实可能会在今年的四月份左右
年终的左右快正式实行
但是这个双积分的这个意见稿的话
其实是去年的六月份呃
是由工信部和***法制办公室共同发布的意见稿
他提出了就是对我们现有的一个汽车企业除了之前讲的工信部的这样一个油耗
平均油耗你要达标以外
对这些企业采用双积分的一个考核的办法
那么双积分呃
顾名思义
它有两个积分
两个积分
一个积分是考量就是我们现在传统的内燃机的车型就是大家看到平时开的一些用发动机的烧汽油的烧柴的
等等等等
对吧
是考量这部分的车型的那这个积分应该就和就是去年就是我之前说那个202 0年那个5 0%
那个和这个积分是这个是密切相关的
因为国家标准定了一个油耗的平均油耗的那个上限值
那你如果超过这个上限值的话
你就会有麻烦啊
低于这个上限值的话
你就会获益
这个我们后面再讲那还有一个积分考核了什么就像刚才杨磊讲的
现在关于电动车那最近可能未来的汽车对吧
然后那个叫拜腾就是这个信息是非常多的那个屏幕超尺寸的啊
就我们单位同事笑称说坐在车上斗地主一定很爽吧
就是类似于这样的新能源车
他会有自己的一套积分体系
那这两个积分体系放在一起以后呢
他们就形成了一个叫双积分的制度
那么我们先来看一下就是对于传统的内燃机车型啊
它的积分怎么计算
在介绍那个积分计算的标准之前我要讲个大前提
就是在这个意见稿里面双积分的意见稿里面它规定了从2018 年开始到202 0 年
这三年期间
嗯
就是乘用车企业的新能源的一个汽车的一个积分比例要达到八百分之十和1 2%就是每年都有递增
对的就是到202 0年
这个值产量还是销量积分积分啊
对
因为新能源车型的积分高
呃
传统内燃机的车辆的积分的
而且还有可能是负分负分
所以它是一个积分的比例要达到这个
那这是一个硬规定
如果你达不到这样一个比例的话
那你接下来继续造车卖车都会遇到问题
那么传统内燃机车型
它的积分怎么算呢
以刚才杨磊讲的
比如说我们规定
现在国家规定
呃你所有的内燃机车型你的
那个标准的油耗的上线
打个比方讲是五升
那么你现在企业造的车子的一个标准油耗
那有可能是大于五升啊
那对不起
你这样的话计算出来的分数就是纷纷用这个五分减去你的实际油耗值
然后乘以你的
生产生产的一个产能打个比方讲你的平均油耗是5 .1 升减掉以后就是负的0 .1
但是一年造了10 0万辆车那就会产生一个十分负积分负13分
如果你正好是五分
那么就是零分零啊
没关系
零分没关系的好
还有一种情况就是你的发动机技术特别好
然后我又是可能造一些小车为主的
这样的一些
呃车型
我很有可能我的这样的一个平均的油耗低于50
比如说我是4 .7 升
那么恭喜你
你这个时候算出来是五减去4 .7 再乘以你的10 0万辆的产量的话就有30 万的挣积分
那么对于拥有零分或者挣积分的企业来讲呢
他们都达标了
那就没问题
但是这个时候如果你是负分的话
那对不起
接下来你会可能面临一些惩罚
那这个惩罚有没有比较比较详细的具体的
现在没有抢没有就明确说你比如说罚款罚多少钱
或者怎么样
但是普遍的声音是可能会谢你的产能线产能
其实这个是最因为因为你造的车不环保吗
所以让你少造一点吗
那这车企来说很要命的啊
这个所以就是八六和那个B 2C 他们退是能退退出去
因为这两辆车比较追求性能吗
2.0 的车友情
但是排号不相对大
对油耗不低
好那么讲完这个我们讲新能源的积分
新能源是这样的
那我们现在市场上看到那些类似于插电混动的车型
他好像是每辆车就是规定的两分一辆
两分一两分人是正的两分
啊
但是对于纯电动车的话
他这个计算是有公式的
呃
是0.012 乘以你的车辆的续航里程数打个比方讲你的纯电动车型的续航里程30 0公里的话
那么就是0 .0 12 乘以30 0%就等于3 .6 3 .6 还要加上一个0 .8 的补贴
嗯
积分也有补贴纯电动车是有0 .8 的一个补贴分的对吧
对的那这个时候你就得有04 :0 4的一个积分了
那如果你的续航里程
因为现在很多做的比较好的纯电动车型的话差不多有40 0公里
40 0公里
续航里程了
那基本上都会超过五分
但是呢
他一辆纯电动车型
五分是积分的上限就是哪怕你超过了最多也就是五分满分就是五分五分对的那当这两个积分都可以算出来以后
你看看你的企业的这个分数加加起来以后是正的还是负的
那我我在这里觉得就是如果是一些传统的做内燃机的车型的厂家
大家都在节能减排那很有可能会把油耗控制的
相对来说尤其是一些合资品牌他可以把油耗控制在国家标准的这个范围之内
即使抄他抄的数量应该也不会太多
所以他产生了一些负积分
或者说可能他的积分是正的
即使付的话也不会太多
对相当于好像就几万分或者十万分左右
但是其实这个政策如果单看内燃机车型的话
其实反而对我们一些自主品牌的车型会有影响
因为自主品牌大家知道总体来说发动机技术各方面肯定没有欧洲啊
日本啊
经济啊
经济油耗相对来说偏高一点
比如说长城啊长城
这个是最头疼的我觉得就是长城了
也是对的那么在这样的情况下
因为他们内燃机车型油耗偏高
如果不不考虑他们发展的新能源车型的话
它们的积分会副的蛮多的
对一年到头卖完车几乎都是赔钱了啊
对的所以双积分基本上就是这么一个概念啊
双积分呢
就是这个
其实我觉得大家可以讨论一下为什么就是国家要出这个就是双积分的这个政策或者是双积分的这个制度目的到底是什么
因为我觉得从我的理解来说
首先第一市场
我们现在这个市场对于电动车新能源车的实际上需求大家还是更多的抱一种观望
或者说是一个新鲜事物
你真的让我说真金白银掏出去买一辆新能源车我内心还是会有一些抵触那相对来说传统能源车啊
不管是从它的动力口碑
以及包括比如说呃
说到现在技术已经非常成熟了
那我正常一个对于新技术不是太接受度太高的人来说
买车第一时间选择这个传统能源车很正常
但是如果一直这样发展下去之后国家其实对于这个节能环保
对于这个新能源车的这个政策实际上推动很难在市场层面得到很好的很大的反响
那企业是为了挣钱的
你既然买的人少
那我生产的相对肯定也就少
所以从这个总体来看的话
对于这个政策的执行时间会拖得非常长
所以我个人会觉得国家层面是在这个推广上可能会立下目标
还是为了推就是新人
所以才推出这样的周老师是怎么看
我觉得就是张波讲的这肯定是对的那从节能减排的角度来讲
那我们国家肯定要发展新能源的汽车
而且我周老师也认为
新能源汽车也是未来汽车发展的一个举例的方向没有第二个方向的我觉得除了核动力以外
新能源用电的车子肯定是未来的方向
那但是我们在深层次考虑一下
其实这套积分制度对谁有利
你们觉得是对自主品牌有利还是对合资品牌有力
我觉得可能对合资品牌有利
目前情况来看
似乎是对自主品牌会更有利
对我也觉得是对自主品牌有力
为什么刚才我们虽然讲到了自主品牌的
因为发动机技术不是特别好的情况下
他的内燃机车型的油耗略高一些
但是你不要忘了现在我们国内在卖的那些新能源车型全是国产都是来自于自主品牌多本土的对
所以
比如说北汽新能源
比如说比亚迪
比亚迪对吧
这些车企他们都有自己的一套相对成熟的新能源车型的制造到销售的这样一套体系
呃呃
今年的话
北汽新能源应该卖了超过10万啊
去年1 7年的话卖了超过十万台的数据
然后我看过一六年的数据
比亚迪在一六年也卖了超过十万台的新能源的车型
那么这些企业其实在卖新能源车的时候
按照现在双积分制度来讲
它的新能源这一块
他可以获得大量的积分对这部分积分不但可以去弥补自己在内燃机车型上可能有一些小缺陷
而且这些气氛很可能因为是可以转让的心脏的这个可能是要就是一个另外的一个好处呢
我我觉得我想先就是重复一下就张波前面说的那个东西啊
就是他我问张波就是为什么就是国家要推这个双积分的一个政策对那么我们的展会合资品牌现在合资品牌有新能源车吗
很少很少非常少
非常少啊
对那么国家这样的政策第一是逼着你合资品牌也得出你们的新能源车吧
大众把你德国的好的新能源车技术都拿进来吧
通用把你在美国的可能也没有啊
就是新能源车拿进来
对吧
你日本人对吧
本田
丰田是把你们燃料电池拿进来吧
对吧
那所以在这样的一个前提下
其实这个制度我个人觉得第一个还是对自主品牌是有利的
第二个从长远来看
可以促进这个市场
包括那些合资品牌技术上有一定领先能力的合资品牌把他们更好的产品
从他们的国家拿到我们国家来销售对对
对我们的技术也是有一个其实一个侧面的帮助
我觉得是双积分的一个制作是一个什么是一个就是软硬兼施的一个方式啊
就是其实我们在之前就是有就是新能源车的补贴吗
对这个其实是软对吧
这个补贴对厂方对消费者其实相对来说都是有利的
我补充一下这个补贴会越来越少
这个不对这个补贴这个补贴不可能永远就是也是一个低价取消的这么补贴会越来越少
甚至会取消
但应的可能就是一个双积分的一个制度就逼着厂家生产者对吧
你要去造新能源车的特别是像老师说的就是对那些就是合资的品牌来说
就逼着你一定要去把你的就是新内容的东西要做出来
或者把你海外的好的技术要拿到国内来用那新的问题又来了
就是想到一个什么呢
我们开玩笑说就是国内现在就是那么多巨头里面就是产量大户里面的那些大户们
比如说大众他没有新能源车怎么办
大众好像到现在也只有一辆高尔夫的吧
有纯电的高尔夫有纯电的高尔夫
但是其他的好像就几乎没有了它的产量又是那么的大
对他怎么办
而且你像大众呃
这次最新的新途安L 上市是直接取消了1 .8 T 这个排量1 .6 T 只有1.4 T 全系所以他可能也是为了就是刚才说的那个202 0年的那个油耗五升的目标
在努力
但比较难
因为依靠我觉得如果你单靠就是去降低自身的排量最多就是少被扣点分吧
但如果你不能找到一个新的就涨分的就更好划分的渠道
对吧
那个我觉得有点玩不下去啊会呢
首先
降低自己的排量降低自己的油耗
这肯定是一个好的方式
至少在你的负分的这个面不会太大
稍微少一点不动杂舅父上百万分了
那也没法玩了
对吧
你可能付个十万分20 万分
这个时候就刚才我们讲到了新能源车的积分是可以流转的可以买卖的这个分数可以买卖
那大指标可以转让对吧
是简单粗暴一点
我去买积分
嗯
打个比方讲我大众可以喝一些我上次买吗
就上次下面有那个荣威荣威啊
谁会惹上气不富裕的
上次不上次绝对不富裕的
可能我觉得买积分最大的卖方是哪些
人家是那些造纯电动车品牌的像未来
这种对吧
就比如说北汽新能源
北汽新能源
你想去年他卖了10万辆车对吧
每辆车当然因为它有的车的续航里程会比较短
比如2 00公里左右的2 00公里的话差不多也有三分
那我们算它平均有个3 .5 到四分左右的这样的一个
呃
积分的话
它1 0万辆车一年他会有30 到40 这样的这样的一个积分
因为你不造传统的内燃机车型
你内燃机车型就是零分不不受影响至少没有负分数
那么你的那个新能源的占比就是10 0%都符合条件了这个时候你的这些40万分是可以出售的啊
这个分数可以是转让或者是买卖对吧
出售的对那
打个比方讲大众一年20 0万辆车
对吧
他可能按照那个国家的那个标准来讲
他可能超标了
比如说0 .5 升油
那这个可能他是他有1 00万的这样一个积分的差距缺口
那他可能可以去问他们去买
同时因为你你产生了有一个负的10 0万的
这样的一个积分缺口的话
按照积分的1 2%的占比至少要挣的要买到12 万分
不知道这样算是不是科学
但差不多这个意思就至少你要买这些分数
那么积分的流转
当这个市场奇货可居的时候
我想这些积分可能会蛮贵的
因为现在普遍的市场预期可能一个积分20 00到50 00块
但是如果这个积分真的很紧张
不够用了
那我觉得这个积分的价格可能还会再往上涨
说不定就变成汽车行业里面的比特币了
因为我知道美国其实也是在用这样的一个政策向特斯拉的有一部分的营业收入就是靠卖他的那个
所以早晚就早晚这个积分会变成汽车大佬之间的一种牌桌游戏啊对
但是呢
除了买积分
因为其实买积分是一个下下策
对还会有一个相对来说比较好的方式是我大众
比如大众的话
我可以去合照电动车的厂家去合资你当你只要站鼓到25%的时候
国家又承认了
那么
在这样的情况下
大众和江淮应该是有合作关系的那么江淮有很多电动车
那这个就可以大众和江淮有合作关系是真的有这个合作关系还是
你想出来的
一个可能的会有合作关系
呃是这样啊
大众和江淮肯定的接洽
这方面的啊
在谈了
已经对这方面的业务了
就是大众会占一定的股份在里面
那江淮也有很多电动车吗
那这些电动车
因为它这个积分除了买卖以外
还有一个说法叫关联企业间的流转关联企业
那我跟你合资的
我们就是关联企业对吧
我们就正常的流通这个分享去分享这些积分兑不光是流通
因为你你入股了电动车
这些电动车还可以进一步的拉低你的平均油耗
所以电动车尤其是纯电动车在这个双积分里面
它是起到了一个杠杆的作用
对于积分没有负分没有积分需求
厂家来讲
电动车对他来说意义不大
但是对于一些积分缺口大的企业来讲
每多一台电动车对他来讲
他的效应不是一台车的效应
而是三台车对她长得长得多美既帮你拉低了平均油耗又可以帮你加分
它的效果就会非常好
就刚才杨磊说是不是那个就比如说长城对吧
他入驻那个入入股了一家河北的低速电动车汽车公司那所谓低速电动车就是老年代步买车
对吧他
他的股份就正好是25%
那这一部分的话不知道怎么算
因为那个可能跟新能源才不太一样
但是他一定也会有一定相应的积分的换算
但低速的电动车有市场需求
哎
这个车载有方市场需求还是蛮大的国家是怎么算
他是按照就是产量算还是按销量来算
就你生产量就能够产生分数
还是你要销售掉一辆才产生分数应该是按照产量吗
我觉得是按照生产按照生产来对吧
那可能就会有我觉得如果是这样的话可能会有很多场啊
就是的确生产了很多车
但这些车肯定是卖不掉的
但是反正在北方市场走过我走过一大圈
反正觉得那个地方的老年代步车
就这种电动车销量还是非常就你看到过就真的非常多的洋
我跟你讲你千万不要觉得上海没有就是没有这个老年这个带的低速电动车市场需求量非常大
很便宜的1万块钱对一万两万块钱一辆
这个车算机动车吗
不算不算非机动
它不是激动
但是这个呢也很怪
就是在济南你像山东这个地方
有的地方也会有争议就到
算机动车给上牌
还是说对啊
如果
如果不是机动车的话
我觉得就不应该就是算到这个就是积分的这个体系里面
如果这样OK 的话
那中国还有很多就是大的那些就是造电动自行车的那个厂电动自行车肯定是不行的
那我相信这个入股的企业肯定有相应的标准
只是我们现在不知道那像长城回去入股的话
可能当初入股也未必是考虑的商机
分这件事情只不过是现在因为他入股了这样的一加电动的低速电动汽车厂了
以后正好满足条件可能会满足这些条件是这样一个概念
好
那这个是双积分的一个情况就是有了双积分之后
对企业会有一些就是限制和对企业有一些要求
那这个只是对企业来说的那对于我们普通消费者来说呢双积分的制度
对我们会有没有就是影响直接影响或者是间接的影响
我觉得最直观的影响
就是大家以后再买车选车的时候呃
可能是逼不得已必须要放弃追求大排量就大排量会追求这种更加就是没有大排量的一个就是空间
这种选择空间会越来越小我
觉得对你现在正在使用的车辆没有太大影响
对于选车重新买
甚至一些V 6 的V 8 的大排量的车型产值率又变高了
对吧
对的以往我们讲这种期货可惜的是
残值率是很低的
因为别人买二手车不太愿意去买这种那么大排量的车子油耗那么高
但是未来市场上就是大家现在还在抱怨说我不要四缸
我要六缸
那我告诉你以后连四杠都没有了
很有可能只有三缸
甚至就是电动车一缸都没有了
那么对于这些大排量的车子的话
也许以后市场上会变成一个蛮抢手的货可居的一个东西就像九代EVO 一样的现在卖的非常贵
二手的EVO 卖的非常贵
这样的道理就是大排量的车会真的是会越来越少
因为大排量车型企业很有可能就像之前雪佛兰进口的那两台那个皮卡皮卡
他是走的
官方的而不是官方它是走的是那个平行进口的这样一个渠道进来的不算在官方的渠道里面的那以后很有可能一些大排量的进口车的话都会去走这样的平行进口的方式
对就是既有车型既有车型来满足这个产品线
然后呢
又不会占用我的积分兑会导致的一些负面的东西出来
那除了就是在用户以后选大排量车上面就是选不到之外
还有别地对用户有什么影响
还有就是新能源车会越来越多
那这个其实一个好的影响的选择会变得越来越多对对
因为现在新能源车的话
总体来讲
你可选择的买两极分化的
要么就是比较便宜的买菜车
要么就像车啊
这样的一些获得一些合资品牌的那个插电混动
价格都很贵
对吧
你可选择其实那个品种不是很多的
但是未来我相信
因为这样的制度车企可能合资品牌大众也要做对吧
别客也要坐福特也要做丰田也要做那这些可能比较偏中端的这样的一些新能源车型就会更多让大家选择起来也更加的呃
游刃有余吧啊
就选择更选择的余地更大一点
而且从消费这个角度来说
很多消费习惯实际上是需要引导的
那在还可以有选择的情况下
大家可能会还会犹豫
这个犹豫那个当
如果这个政策真的有一天是完全落地执行的话也就对于消费这样一个事情来说
你只有这个可以选那大家可能顾虑
反倒也会少一些
嗯
好
那这期节目就差不多就到这里啊
那在下一期的节目当中啊
我们还是会和大家去辽河新能源车有关的事情
我们在下期节目我们会让老周和大家聊一下就是201 7年中国的一个就是新能源车的一个盘点
啊对
然后包括老周
因为老周很看好新能源车就下期节目的话
老师也会说一些新能源车的新的一些新的技术对未来整个一个新能源市场的一些发展的一些影响啊
那这期节目就先到这里大家再见
啊
再见啊
再见