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用声音碰撞世界
生动活泼
嗨
各位早上好呀
今天是二零二五年的十一月十七号
星期一
这里是生动早咖啡
我是来自生动活泼的梦一
外卖业务对于京东的利润造成了怎样的影响
哪家公司将会把拉布布搬上大荧幕
今天我们的上半部分就会来回答这些问题
那在今天节目的后半段
一起来关注一下比亚迪
在十月底举行的东京车展上
比亚迪推出了一款叫做海塔roco 的轻型汽车
轻型汽车也被称为它是一种在日本独有的车型
那比亚迪为什么专门为当地市场打造了一款车型
他们的新车可能会遇到哪些挑战
今天我们的轻解读就与此相关
在这之前
先来关注几条简短的商业科技动态
腾讯海外游戏收入突破二百亿
十一月十三号
腾讯发布了最近一个季度的财报
七月到九月
他们的营收同比增长百分之十五
超过了一千九百亿元
其中国际游戏的收入增长了超过四成
达到二百零八亿元
三十六克认为
这种爆发式增长可以说是腾讯过去几年全球化战略布局的阶段性成果
Super cell 旗下的皇室战争在九月创下了平均日活和流水的新高
多个腾讯投资的海外工作室新品集中上线
而且销量表现强劲
另外
腾讯在ai 领域的投入也在持续的扩大
他们的季度研发支出接近二百三十亿元
创下历史新高
腾讯方面表示
对ai 的投入在广告和游戏等等领域带来了帮助
微信也正在添加更多的ai 功能
未来微信可能会推出基于内部生态的ai 智能体
苹果推出小程序合作伙伴计划
十一月十四号
苹果正式推出了小程序合作伙伴计划
对于符合计划条件的开发者
苹果抽佣的比例是百分之十五
只有appp store 的一半
另外
彭博的报道显示
腾讯和苹果达成了协议
苹果可以从微信小程序和小游戏中抽成百分之十五
而我们在去年九月的节目也提到过
当时苹果认为微信的小程序游戏存在支付漏洞
用户可以避开苹果的支付系统
让苹果失去了百分之三十的收入分成
从去年到现在
双方已经针对小程序的问题进行了一年多的谈判
Techunch 认为
除了微信
抖音等等国内的应用
海外的line
Discourore 等等平台也都推出了小程序功能
就连check gbt 聊天的时候也可以和第三方服务交互
小程序合作伙伴计划确保了苹果能够在各种新的交易场景当中获得抽成
外卖业务导致京东利润下滑
十一月十三号
京东集团发布了他们的第三季度业绩
从七月到九月
京东的净利润是五十三亿元
而去年同期
他们的净利润超过了一百一十亿
根据澎湃新闻的分析
外卖方面的投入是京东净利润下滑的核心原因
他们去年三季度的营销开支是一百亿
而今年则翻了一倍多
除了外卖
京东平台上电子产品和家用电器的销售额增速也在放缓
三季度增速只有百分之五左右
而前两个季度都在百分之二十上下
京东ceo 徐然表示
从去年开始
国股政策明显激发了消费需求
特别是对家电还有电脑这两个品类
他们会和品牌方合作
推出更多定制化的产品
同时利用规模和供应链能力提供更低的价格
索尼获得拉伯布电影的改编权
根据路透社十一月十四号的报道
索尼获得了泡泡玛特旗下ip 拉波卜的电影改编权
他们计划以喇伯卜为主角开发一部故事片
甚至有可能将其发展为一个系列电影
由于协议刚刚签署
目前还没有确定制片人或者是导演
也不确定电影的形式是动画电影还是真人电影
娱乐媒体的分析认认为电影开发是一个长达多年过程
索尼获得拉布布布电电影编权
相当于他们认为拉布布布可以长期保持热度
在未来上映的时候
依旧能够吸引观众走进影院
以上就是值得你关注的几条商业科技动态
别走开
马上一块来聊聊比亚迪要推出的新车型
The the
欢迎来到今天的新解读
在十月底举行的东京车展上
比亚迪发布了首款面向日本市场的纯电轻型汽车海塔轻型汽车在当地也被叫做是k car
在乘用车市场
比亚迪已经在日本推出过元plus
海豚
海豹等等多款车型
但是销量都并不理想
比亚迪相关负责人此前在接受路透社采访的时候表示
他们在日本的销量还没有达到公司最初预计的十分之一
不过这次比亚迪推出k car 却引起了广泛的关注
铃木汽车的社长表示
比亚迪将为日本汽车市场带来新的挑战
他希望比亚迪能够避免价格战
以健康的方式展开竞争
而说起k car
它其实是一种日本独有的小型汽车分类制度
这种车型能够在当地的高速公路上合法行驶
而且是尺寸最小的机动车
大多数的k car 都采用近乎直角的车身线条
看起来像是一个规整的方盒子
和国内比较常见的微型电动车五菱宏光mini ev
也是大家口中的剁椒鱼头相比
K car 的高度和长度要多出接近半米
宽度却差不多
根据三十六课的报道
二零二四年
K car 占据了日本新车销量的百分之三十八
也就是说
他们每卖出三辆新车
就有一辆是caker
其实在全球各地都有一些尺寸比较小
但是十分受欢迎的车型
但是好像没有哪个地方像日本一样形成了如此巨大的市场
Caker 的发展和当地的政策以及独特的市场环境息息相关
根据纽约时报的报道
二战之后
日本民众的购买能力有限
为了扶持本土的汽车产业
根地政府推出了caker 车型的标准
严格限制了这类车型的车身尺寸和发动机排量的上限
为了推广这种车型
政府还推出了一系列的政策
比如降低购买和使用cacar 的各种税费
同时给了k care 更加宽松的购车条件
比如通常情况下
日本的车主在买车之前需要提供一个专用停车位的证明
但是k car 就被免除了这项要求
嗯 其次
无论是城市还是乡村
日本大部分的道路都会比较的狭窄
超过八成的道路平均宽度只有三点九米
像是特斯拉model 三的宽度就两米左右
如果两辆model 三相遇的话
可能就需要停下来寻找空间给对向的车辆让路
而k 卡的宽度在一米五以内
所以在狭窄街道当中也更加容易通行
转弯和掉头
而这列车的多功能属性也可以在不同的场景当中发挥作用
在城市家庭当中
它可以作为是低成本的第二辆家庭用车
而在乡村
它又能够承担货运或者是公共交通的补充
比亚迪的高管曾经表示
日本和韩国有着全球最严格的汽车消费环境
如果比亚迪能够在当地市场打开局面
就很有机会在全球范围内重塑形象
最终成为真正的国际化品牌
那么比亚迪的k car 可能会遇到哪些麻烦和挑战呢
挑战之一
激烈的市场竞争
根据华尔街日报的报道
在日本当地的caker 市场当中
本田
铃木还有日产
三菱等等品牌长期占据着绝大多数的市场份额
这些品牌不仅拥有完善的销售和服务网络
更在外观设计
空间利用还有油耗控制等等方面建立了稳定的口碑
比如长期领跑销量的本田n box
在小巧车身内尽可能的挤出最大可用空间
同时采用大开口的侧滑门方便老人和小孩上下车
后排的座椅还能够前后滑动
在工人乘坐和装货之间随时切换
这些设计都高度贴合当地家庭的日常用车需求
并且本土品牌经过几十年的发展
已经建立起了覆盖全国的经销网络
那仅仅遍布大城市的核心商业区
也延伸到了偏远的乡镇
那除了销售
这些门店还会提供试驾体验
金融贷款
保险购买等等完整的服务
那相比之下
比亚迪在当地的销售渠道仍然处于起步阶段
今年九月
比亚迪日本销售门店的数量达到四十五家
同时他们还会在当地零售巨头永旺集团的协助之下
在大约三十个商场中设立销售网点
不过目前他们仍然和网点数量上千的本田
日产存在差距
挑战之二
当地消费者对国外品牌的接受度相对较低
第一财经的报道显示
福特汽车的前ceo 曾经把日本汽车市场称作是世界上最封闭的市场
尽管他们对进口车始终采取的是零关税的政策
但无论是德国车还是美国车都在这个市场败下阵来
日系本土汽车品牌的市占率几乎没有低于九成
今年上半年
奔驰是日本销量最高的海外汽车品牌
但是他们也只卖出了二点五万辆
排名第十二位
比第一名的丰田少了七十万辆
二的市场更是难以见到外国品牌的身影
欧洲品牌smart 此前也针对日本市场推出过caker
但是销量并不理想
Cakkr 技技术门槛虽然高高
但是有着严格的产品标准
这对于企业来说就意味着额外的研发成本
根据纽约时报的报道
多年来美国与欧洲车企都批评日本的caker 制度实际上是一种类似于关税贸贸易壁认认日本通过特殊的排量和尺寸标准变相的保护本土产业
去年四月
比亚迪邀请演员长泽雅美出演的广告知名度大幅提升
不过business ininsider 认为
日本消费者对于比亚迪的印象仍然只是这家公司是长泽雅美代言的
还是一家经营电动汽车的中国企业
挑战之三
电动车普及度低
去年日本销售的新车当中
纯电车的比重只有百分之二左右
远远低于中国
美国还有欧盟等等主要的汽车市场
而比亚迪去年在日本的纯电车销量只有两千多辆
但是这个数字已经超过了日本最大的车企丰田
仅次于日产
特斯拉和三菱
比亚迪在日本电动车市场排名第四
有行业分析认为
电车在当地的推广并不顺利
其中一个主要的原因是能源结构的问题
从使用成本的角度来看
小型车文化的普及已经让整体油耗非常低
再叠加当地对火力发电的高度依赖
使得电价相对更高
这样换算下来
电动车和传统燃油车在日本的使用成本差距并不显著
另外
日本车企在电动车上的转型动作也十分缓慢
经济学人的分析认为
过去当地的车企在混动领域的成功
反倒在一定程度上削弱了他们对纯电路线的紧迫感
日产和三菱十多年前就推出了全球首批电动车
但是许多的工程师对于机械结构更加简单的纯电车并不感冒
甚至有一些车企内部认为
日本企业可以在市场形式转向电动车的时候
随时从混动车切换到纯电
不过有行业人士表示
设计和制造电动汽车可能不像日本企业预想的那么简单
丰田在全球市场推出的首款量产纯电suv 就曾经因为存在车轮脱落的风险而暂停销售
当地媒体认为
纯电车型的选择不多
也会导致消费者想买纯电车的时候常常会觉得不太方便
所以说起这个话题
也想来问问你
你对于车型尺寸的大小会有自己的偏好吗
具体的原因又会是什么呢
欢迎在我们的评论区和我们一块来聊聊
另外今天又是一个周一
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好了
这就是今天的生动早咖啡
那我们明天一早再见啦
拜拜