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在一次采访中
有人问马斯克
说苏联的n一火箭失败了
为什么你坚信同样采用多发动机并联的新舰能够成功呢
今天我看新建的发射直播
直播间有一个投票
你认为这一次新箭的发射会不会成功
有三个选项
成功
失败和不知道
选成功的人有百分之九十三
后来我看到国内直播也有类似的股票
选成功的是百分之四十几
我觉得
这基本上反映了现在国内外对兴建
或者说对马斯克这个人的态度差异
但是
无论是百分之九十三
还是百分之四十
这其中绝大部分的支持者
不是基于技术层面做出的判断
而是基于他历史上的成功
基于逻辑的推断
或者说是单纯的对先驱者的情感支持
spacesex在直播的最后
放出了一张二零零二年
马斯克和他的小团队拍摄的照片
那个时候
他刚刚又卖掉paypal专案的十五亿美元
创建了这家公司
他说要造火箭
将来还要送人去火星
当时不要说是百分之四十了
恐怕连百分之四相信他的人都不会
但是二零二三年
全球共发射二百二十三次的运载火箭中
有九十八次是由spacex完成的
占全球总量的百分之四十五
全球共发射卫星两千九百四十五颗
spacesex发射了两千五百四十一颗
占全球总量的百分之八十七
全球入轨质量共一千四百九十二吨
spacesex一千两百八十六吨
全球总量的百分之八十六
二零二四年
如果新舰能够稳定发射
那它的入轨质量将超过全球的百分之九十九九
马斯克之前航天是高高在上的
而集中力量才能办的大事
而集中力量办大事有一个无法避免的弊端
对的对的
低效和腐败
美国航天事业几十年都没有大的突破
跟他臃肿低效的体制不无关系
而马斯克走了完全相反的一条道路
在一个落后守旧的赛道里
他用第一性原理打造极致低成本但足够用的产品
找到了商业落地的场景
尽快盈利
然后再用高额利润反哺技术研发
更先进的技术带来了更好的产品和更高的利润
而更高的利润再投入到更新的技术研发里
火箭的原料成本仅占其整体造价的百分之二
那么这里边会有多大的浪费呢
spacesex创立之初
一家供应商提供了一种能让上级发动机喷管旋转的驱动器
报价十二万美元
马斯克认为这东西没有比车库门的开关复杂多少
要求手下的工程师以五千美元的成本做了出来
nasa在空间站使用一种门栓
造价一千五百美元
spacesex的工程师改造了浴室门上的隔断插销用以替代
同样的效果
三十美元
火箭载重舱的空气冷却系统
造价三百万美元
spacesex的工程师用成本六千美元的家用空调系统改造之后
达到了同样的效果
目前spacex火箭零件自制的比例达到了百分之七十
整体造价比市场同类型火箭降低了百分之五十
别人造一个
它能造俩
别人那一个只能飞一次
他这俩还能来回飞
the长征系列已经是性价比很高的运载火箭了
每公斤的发射成本仍在八千到一万美元左右
而猎鹰九号不到三千美元
如果说今年新舰可以稳定发射
那么它的发射成本会进一步降到五百美元以下
这就是市场的威力
市场并不关心你这个火箭究竟是怎么造的
是用不锈钢还是碳纤维
是用一台大推力发动机还是三十台小推力并联
是用碎金还是用私营企业自己的钱
他只要你能安全的把卫星送上轨道
谁便宜就用谁
你要五百
他要一万
傻子才用一万的呀
有道理
马斯克可能很会制造噱头
他也吹过很多的牛
但是有一点我是相信的
他的人生目标真的是送人类去火星
而不是赚更多的钱或者更多的名声
仅这一点
他就强过这个世界上绝大多数的商人了
钱只是他实现目标的手段而已
对对
在一次采访中
有人问马斯克
说苏联的n一火箭都失败了
为什么你坚信同样采用多发动机并联的兴舰能够成功呢
马斯克的回答是
如果苏联人能够一直迭代n一
能够有钱进行十次实验
那么他们也可能成功啊
在一个有技术壁垒的行业
靠低价和灵活的经营策略拿到足够多的订单
在生产的过程中不断的迭代
技术越来越强
成本越来越低之后
再拿到更多的订单
商业和技术齐头并进
哪怕是竞争对手退回本国
靠着政治干预保住本国市场
但是同时他也被锁死了上线
所以
马斯克的成功
说到底不是因为他比别人更加聪明
而是他选对了赛道
他选择了一条落后
守旧
臃肿腐败的赛道进行改革
用商业反哺技术
用技术在创造商业
这条路走对了
即使是喜欢看大呲花的那部分人
也无法否认这一点