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老广州记忆里有宁要河北一张床
不要河南一间房的说法
九十年前
一座大桥的开通
珠江南岸落后的面貌才开始改变
它就是海珠桥
不仅是广州第一座跨江大桥
而且是中国第一座钢结构的开河桥
百年前
往来广州珠江两岸只能坐船
因此早在清光绪年间就有建桥的动力
但是限于技术和政局
这个梦一直拖了四
五十年
百济堂主业期间
广州有了一个稳定发展的机会
于是海珠桥在一九二九年破土动工
历时三年
造价一百零三万两白银
由美国马克敦公司承建
为了造桥
政府在一九三一年炸掉了与海印浮秋齐名的海珠石
这一段凹进去的堤岸被填坪拉直
开辟出了现在的沿江西路
田江得来的土地价值刚好用来支付筑堤和建桥的费用
海珠石消失于历史中的大桥则沿用了海珠一名
海珠桥北起围新路
南至河南厂前路
主桥跨江部分一百八十三米
全部采用进口钢材
分为可以开合的两节
各安装了十四匹马力的发动机
一按电动开关
桥面五分钟就可以打开
便于轮船通行
当时规定
每天定时开合三次
如果要在其他时段开桥
交上十块钱开桥费就行
而军舰则是免费通行的
一九三三当年二月
海珠桥正式竣工通车
曾任国民政府主席的胡汉民亲笔题写了海珠桥三个大字
接着开通了两条跨江的公交线路
结束了往来两岸只能走水路的历史
抗战期间
海珠桥成了日军轰炸的重灾区
开河机械遭到了损坏
彻底不能打开了
一九四九年国民党部队撤退前炸毁了海珠桥
一九五一年
新的广州市政府仅用六个月时间就把海珠桥修复通车
改为不能开合的固定桥面
时任市长叶剑英为通车剪彩
海珠桥也跟海珠广场一起凭借珠海丹心入选羊城新八景
改革开放后
东南西北中
发财到广东
海珠桥曾在高峰时段创下每小时通行八万辆自行车的记录
汹涌的人潮见证了广州的奔跑向前
但日益繁忙的交通也让这座老建筑不堪重负
二零一二年起
广州市对海珠桥启动了长达十八个月的封闭大修
基本恢复了刚建成时的原貌
在二零一三年九月重新通车
当年的新闻里
上千名广州市民组成方阵
步行跨越海珠桥
当中有每天踩单车过桥的年轻人
有在桥上拍过拖的银婚老人
几代人的共同记忆在这里被唤醒和分享
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