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本字幕由TME AI技术生成
本期节目由国泰航空与生动活泼联合呈现
用声音碰撞世界
生动活泼
福布斯的分析认为即上市
不知道你最近在社交媒体
生动撒咖啡与你轻松同步日常生活与商业世界
我的爱你
嗨
各位早上好呀
今天是二零二四年的九月九号
星期一
这里是生动早咖啡
我是来自生动活泼的梦一
openAI为什么在内部讨论提高订阅价格的可能性
七幺幺拒绝加拿大公司的收购邀约是出于哪些考量
今天我们节目的上半部分就会来回答这些问题
在今天节目的后半段
我们将和大家来聊一聊航空公司的长旅客计划
在平时乘坐航班的时候
不知道你有没有注意到
当其他旅客都在登机口排着长队等着登机的时候
总有少数的旅客可以走快速通道提前登机
还会受到空乘人员特别的关照
他们很有可能是这个航空公司长旅客计划的会员
嗯
飞行长旅客计划又被称为航空公司忠诚度计划
通常由航空公司或者航空联盟发起
旅客通过频繁乘坐计划所属的航班积累飞行里程
而积累的飞行里程就可以兑换航司提供的各种服务
长旅客计划通常是判断一个航空公司综合实力与服务质量的重要指标
甚至有很多航空公司会把他们的长旅客计划拆分出来
单独成立公司来运营
比如加拿大航空和巴西塔姆航空的长旅客计划都是独立于航空公司运作的商业实体
并且有很多航司的长旅客计划的估值也非常高
比如根据第三方机构onpointpointloyalty研究
国泰航空长旅客计划估值约为四十五亿美元
占到了公司总市值的百分之七十左右
嗯嗯
甚至有的航司长旅客计划估值比整个航空公司市值高出三倍
那为什么航空公司的长旅客计划能如此值钱呢
今天
我们的轻解读就会和国泰航空来为大家一起解答这个问题
也感谢国泰航空对本期节目的支持
现在先来让我们关注几条简短的商业科技动态
嗯嗯嗯
苹果批准微信更新
根据彭博社九月六号的报道
在iphone十六发布之前
苹果已经批准了微信在IOS系统中的更新
这位苹果与微信之间关于小程序游戏收入分成的谈判争取了更多的时间
今年七月
苹果认为微信的小程序游戏存在支付漏洞
用户可以避开苹果的支付系统
这让苹果失去了原本可以从中获得的百分之三十的分成
苹果对微信提出
如果不能修复这个问题
可能会禁止新版本的微信继续上架苹果应用商店
微信拒绝了苹果的要求
认为这一要求太过激进
目前双方仍然在就相关问题展开谈判
另外
根据金融时报的报道
苹果即将发布的新款iphone十六搭载了a十八芯片
这款芯片采用了软银旗下arm公司最新的架构
这将进一步提升iphone的人工智能性能
去年九月
arm与苹果新签署了一份协议
双方的合作有效期将持续到二零四零年之后
特斯拉智能驾驶系统计划明年一季度落地中国
九月五号
特斯拉发布了FSD
也就是他们的自动驾驶系统的进展路线图
他们计划在二零二五年的第一季度在中国和欧洲落地FSD系统
不过计划能否实现
还取决于当地的监管审批
FSD的全称是fullselfdriving
也就是全自动驾驶
是特斯拉的智能驾驶系统
财经的报道显示
特斯拉的FSD仍然属于l二级别的辅助自动驾驶
仍然需要驾驶员的监管
目前FSD只在北美开通了相关的功能
特斯拉计划在十月推出FSD的第十三个新版本
特斯拉的电动皮卡cybletruck也将备备SD的功能
不过华尔街日报认为
随着中国电动汽车市场竞争越来越激烈
中国汽车制造商正在竞相追赶特斯拉的FSD系统
希望在辅助驾驶领域取得优势
openAI考虑大幅提高未来大模型订阅费
根据theinformation九月六号的报道
openAI正在考虑提高即将推出的新模型的订阅价格
他们在内部讨论中甚至提到了每个月两千美元的高价
不过的information认为
最终价格可能不会这么高
这也反映了openAI收入的增长速度可能不足以覆盖高昂的运营成本
下一代模型可能比之前模型的训练和运行成本更高
目前大部分AI公司聊天机器人的订阅费用都在几十美元上下
如果openAI率先大幅提高价格
可能会成为行业定价策略改变了风向标
另外
openAI在九月五号表示
他们的企业版本已经拥有了超过一百万的付费用户
不过这一数量当中包含了checkGBT教育版的用户
openAI没有透露企业和教育版的比例
七幺幺品牌所有者拒绝加拿大企业收购邀约
根据纽约时报九月五号的报道
七幺幺便利店的母公司sevenandi表示
他们已经明确拒绝了加拿大便利店巨头ACT三百八十五亿美元的收购邀约
并且表示ACT的报价严重低估了公司的价值
不符合股东的利益
他们还认为这笔收购将会引发美国监管机构的反垄断调查
金融时报的报道显示
sevenandi董事会的特别委员会对这笔收购存在很大的分起
一位董事反对被收购并不是由于收购价不够高
而是出于经济安全的原因
有分析师认为
七幺幺是日本的国民品牌
因此被外资收购的可能性很渺茫
另外
ACT可能无法很好的运营七幺幺便利店
不过sevenandnine董事会并没有完全打消交易的可能
他们可能会审核ACT提出的更高报价
以上就是值得你关注的几条商业科技动态
别走开
马上和你一块来了解一下
为什么航空公司的长旅客计划能如此值钱
yourattention
please
欢迎来到今天的新解读
一九七八年
原本属于公共服务的美国民航业取消了价格管制
各个航空公司之间开始了市场化竞争
为了鼓励乘客多多乘坐自己公司的航班
德克萨斯国际航空公司后来提出了里程这个概念
还提出可以按照飞行距离给予旅客奖励
而这也就是飞行长旅客计划的雏形
到了八十年代
这一套模式也逐渐成熟
绝大多数的航空公司都开始推出了自己的长旅客计划
并且随着全球航空网络的发展
又出现了航空联盟
他们不仅可以让航司共享资源
降低运营成本
对乘客来说
搭乘联盟中不同航司的航班
也依然可以赚取里程
飞行长旅客计划一般会分成两个部分
第一部分是航司普遍都会有的会员定级
不同等级的会员可以享有各类权益
比如优先选座
值机
免费升舱
使用贵宾休息室等等
计划的第二个部分则是里程的赚取和兑换
我们先来看看里程都是从哪里来的
最传统也是最普遍的里程赚取方式依然是购买机票和乘机
除此之外
人们还可以通过日常的消费来赚里程
根据数据分析公司JD
power发布的调查报告
相比通过坐飞机攒里程
消费者其实更加喜欢从信用卡
酒店
租车还有购物等等日常消费中来赚取里程
那这就少不了航空公司各种类型的合作伙伴了
相内航司长旅客计划的合作方大多集中在金融领域
也就是和银行推出联名信用卡
除此之外
还有更多新颖有趣的里程赚取方式
比如在全球拥有八百多家合作伙伴的国泰会员计划
就允许消费者通过国泰抖音商城和直播购买周边商品来赚取国泰航空长旅客计划亚洲万里通里数
而且消费者在国泰合作的健身房与医疗机构中锻炼
就医和体检来一样可以赚取里程
美国达美航空的长旅客计划甚至允许消费者通过玩游戏来赚取里程
而赚取的里程能怎么花
花在哪儿
也是飞行长旅客计划权益的重要组成部分
最常见的兑换方式是换机票和各项乘机服务
此外还能够兑换礼品
酒店住宿
景点门票等等
国泰航空甚至可以让他们的会员用里程兑换演唱会门票
并且提供和艺人后台见面的机会
原因是香港的娱乐经济产业的集中度相对较高
国泰通过赞助香港各个经纪公司的活动来获得演唱会门票
像周杰伦
五月天
陈奕迅等等大热明星在香港的演唱会
通常一开票就会被抢光
这个时候还有票源的可能除了黄牛
就剩下国泰为自己长旅客会员留下的独家兑换门票了
也就是说
航空公司飞行长旅客计划的里程赚取和兑换的范围不局限于乘机产品
而是几乎可以做为真金白银在生活
旅行的各种场景下进行交易
那么
为什么飞行长旅客计划能够具备这种价值
长旅客计划对于航空公司来说
还有哪些重要的作用呢
作用之一
销售里程
为航空公司带来大量现金流
飞行长旅客计划允许消费者通过航空公司的合作伙伴赚取并且兑换里程
不过这些里程并不是凭空而来的
而是银行
酒店
购物平台等等商家向航空公司预先购买的
我们以发行信用卡的银行为例
航空公司以批发的形式向合作银行预售高达数千亿规模的里程
乘客用信用卡消费所攒下的里程可以兑换成机票
而这张机票其实就相当于是银行提前买好留给乘客的
大西洋月刊的一篇报道认为
飞行长旅客计划彻底改变了民航业
它让航空公司也有了金融机构的属性
而所谓的里程
更像是一种货币
绝大多数的会员计划的里程都有一定的时效性
如果到期不用就会作废
但是对于航司来说
这些都是已经对银行销售出去的里程
终端消费者用或者是不用
并不会对航空公司的收入产生影响
因此
这种大规模的里程销售
为航空公司带来了相当可观的现金流
美国航空也表示
从二零零一年起
他们的长旅客计划中
合作伙伴购买里程所贡献的收入增长接近百分之二百
而且根据投资银行stifell的估算
通过飞行长旅客计划
在很多国际航空公司的收入构成里
甚至有一半都来自于向合作商家售买里程
作用之二
底承资产化
提振资本的乐观预期
过去
航空公司通常使用有形资产
比如飞机
地产等等作为抵押物来融资
而由于前几年的疫情
航空业受到了巨大冲击
为了更好的应对
包括americanairlines在内的四家美国航空公司都将他们的长旅客计划这种无形资产作为抵押
向美国政府成功申请了超过一百亿美元的贷款
他们之所以能在疫情期间这么做
是因为当时长旅客计划的价值要远高于航空公司本身
比如根据债券文件
疫情期间美联航的长旅客计划估值接近二百二十亿美元
而那个时候航空公司的总股本价值才一百亿美元出头
而长旅客计划在经济下行周期中之所以会如此值钱
主要有两个原因
首先
即便航空公司破产
长旅客计划中的权益还是会被兑现
一般来说
航空公司破产之后也不会停止运营
它只会被债权人接管
或者被另一家大型航空公司收购
比如一九九一年泛美航空破产的时候
他们长旅客计划就被转移到了达美航空
会员旅客依然可以在达美航空的体系下兑换权益
并且继续赚取利程
所以虽然航空公司本身业务存在波动
但是长旅客计划相对稳固
对于资本来说
可以成为更加可靠的抵押品
其次
长旅客计划是基于航空公司与各个商家真金白银的预售交易
不论是商家向航司购买的大量里程
还是航司向商家承诺的旅客里程兑换
从长远看都会被兑现
而这就给处于下行周期的资本市场释放出了一个积极信号
那就是长旅客计划提前锁定了消费
在危机过去
航空业重启之后
会逐步释放预消费的潜力
比如华尔街日报就在去年九月的报道当中表示
美国国内生产总值的百分之一都是来自于与达美航空联名的美国运通卡所带来的消费
而且
虽然我们刚刚也提到
绝大多数长旅客计划的里程都有时效性
但是疫情刚开始的那一年
国泰就宣布长旅客会员账户中的里程永不过期
会员可以在放开出行后继续使用账户中的里程
新冠疫情期间
香港政府也曾经向国泰航空伸出援手
疫情过去后
凭借着提升会员忠诚度和满意度
以及对市场的快速响应
国泰航空迅速扭亏为盈
并在重启的十八个月之内全数归还了香港政政府的一百九十五亿港元
作用之三
维系高端商旅客户
减少旅行淡旺季的影响
根据金融媒体investorpedia的报道
商旅人士虽然仅仅占到了各个航空公司旅客总数的百分之十二
但他们却贡献了超过百分之七十五的利润
而且因为有报销
对于商务人士来说
买机票首先要考虑的因素是航班时间
并不是机票价格
所以他们的支付费用也比其他乘客来说
另外
出差并不会受到旅行淡旺季的影响
所以对航空公司来说
商旅人士也是更加稳定
更有消费能力的客亲
为了旅途当中的便捷
高效和舒适
商务人士也会更加倾向于选择加入长旅客计划
来获得使用诸如优先登机
VIP休息室等等权益
多方的数据显示
全球有接近八成的商旅人士参与长旅客计划
并且他们中超过百分之六十的人认为拥有某航司长旅客的会员
这决定他们是否购买该航空公司机票的重要影响因素
比如国泰航空的自营贵宾休息室
就因为餐食丰富
多功能分区和环境舒适等等优势
吸引了大批高频商旅客户来选择他们的航班
有一些航空公司还会为企业打造专属的长旅客计划权益
来服务这些大客户差旅需求
从而巩固这些公司员工差旅为航司带来的收入
像苹果公司就是美国联合航空最大的企业客户
从年苹果都会花费超过一亿美元购买美联航的机票
甚至在美联航上海到旧金山的航线上
苹果每天都会固定购买五十个商务舱座
预留给他们需要往返两地出差的员工
同样的
在国际化程度较高的大湾区
国泰航空也和位于深圳的腾讯
大疆
华为等等二百多家的企业客户建立了商旅合作关系
来更好的为这些企业的商旅出行提供服务
所以聊到这儿
也想来问问你
你参加了哪个航空公司的长旅客计划吗
有哪些长旅客计划中的权益和玩法让你印象深刻呢
欢迎在评论区和我们一起来互动
所有参与互动的听友都将有机会获得国泰航空送出的周边小熊玩偶
我们将在评论区抽取三位听友送出这份福利
这就是我们今天的节目了
我们其他的成员还有监制泽林
监制千文
监制stler
商业内容策划呢呢
声音设计庆明
研究员东军
感谢你收听今天的生动
早咖啡
那我们就下期再见