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左宗棠还主张向外国派出游历和游学人员及出国考察人员和留学生
以进一步培养军事技术和外交方面的人才
同治六年
就是一八六七年
他上书总理衙门
要求责成沿海督府及船政大臣在江
浙 闽
粤等省通晓外国语的市商中经纬访责
确定名额
以游历为名
派赴国外考察学习
将来作案时节
即从此向人才内调派
同治十二年
就是一八七三年
船政大臣沈葆贞奏请派传政学生赴英
伐两国深造
左宗棠立表赞同
他说
一局生徒赴各国游学
以扩现文长十解字题中应有之意
并提出不读英
法
咪即美国应遣人前往
而且凡有长技可学的国家
都应在考虑之列
以上事实足以说明
左宗棠对培养洋务人才是非常重视的
对于左宗棠创办马尾船政局
应该如何评价呢
以往论者往往是贬低的多
肯定的少
这种评论其实在传政创办的过程中就一直存在
但如果全面的
客观的
历史的去分析
就可以比较清晰的认识到它的历史意义了
首先
它是在排除了种种阻力之后
我国创办的第一个新式造船厂
这件事本身就是有意义的
尽管制造的船舰在质量上还存在这样或那样的问题
但创建了本民族的国防工业
从无到有
毕竟是件好事
正如左宗棠所说
纵令所致
不及各国之工
究之为秦
甚无仓促教友所事
且游盾必桥
由挫而精
尚可期诛一日
孰如陷鱼而无王也
仅就船局所造船舰质量而言
也应做具体分析
当时的中国
采掘工业
钢铁工业
金属冶炼业
机器制造业都毫无基础
自然不能建成独立的造船工业体系
船政局不得不向外国购买机器
钢料 钢板
优质煤以及大炮
水雷
电缆等物
创办伊始
技术水平落后
船舰质量不高是正常现象
但难能可贵的是
由于技术人员和工人的不懈努力
造船技术在不断进步中
马尾船政局开始不能自造轮机
前四艘轮船的轮机都构自外国
但从同治八年一八六九起
船局开始有能力制造一百五十匹马力的轮机
到同治十年一八七一夏
第五号轮船安兰号下水
所配轮机
锅炉都是由厂中自制的
而且第二副
第三副轮机还在继续按图样生产
光绪二年即一八七六年
英国海军军官授尔参观船政局
他在谈到自己的观感时这样说
我到时
人们正在把两队一百五十匹马力的船用引擎放到一块儿去
他们是本船政局制造的
他们的技艺与最后的细工
可以和我们英国自己的机械工厂的任何出品相媲美而无愧色
随着时间的推移
马尾船政局的设计水平和造船能力也不断得到改善和提高
船厂开始时所造的轮船都是木鞋
到光绪二年一八七六建成铁鞋厂后
就开始建造铁鞋轮船了
一年三月下旬
第一艘铁鞋轮船造成
命名威远
五月初旬
第二艘铁鞋轮船超无号又造成
所有铁鞋
铁梁 铁钎
铁龙骨
斗鲸及所配轮机均系华工按涂仿造
至威远经驶时
首技教授与构字外洋一折
光绪五年一八七九初夏
船局所固拉铁杨将期满归国
铁鞋 铁梁
铁钎级船舱锅炉应用
四尺菱廓之铁板
华工均能自制
而当时世界先进的造船国家如英国
也是在十九世纪五十至八十年代才开始由木屑过渡到铁鞋的
同治九年即一八七零年
英国拥有轮船一百一十万吨
其中大部分上系木船
至光绪元年即一八七五年
散德兰当时的英国造船业中心建造的最后一艘木船下水
此后十年左右
这类船都是用铁建造的
继而开始了钢和帆的混合时代
光绪元年
日益阁回国
沈葆珍托其代购七百五十匹马力康邦新式沃机
立机各一副
第二年
船政局即开始仿造康邦轮机及复式蒸汽机