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纵横四海
东亚历史上的海盗与贸易一
作者 维州
朗读者 盛焕
在演讲开始前
我想先问在座诸位一个问题
现在的洋山深水港
有谁知道它的历史
好吧
我也不卖关子了
阳山在古代曾是一个著名的海盗巢穴
尤其在明清两代
东亚洋面的海盗在每年季风时节常常停泊在此避风并汲取淡水
然后是风向而定
是向北劫掠北方海岸
还是南下袭击浙闽沿海
它恰好位于中国沿海的中间点
有深水港又有淡水
远离大陆
躲在官军难以攻占的深海区域
却又能在顺风一天的行程内呈扇面攻击整个中国沿海
包括其最富庶的城镇
对海盗而言
实在是理想的据点
阳山也因此一直被视为海陆要冲
在官府看来
更是江浙两省的屏障
明清两代的政府为了统管长江口这一带的海盗缉捕工作
把阳山列岛划归崇明县管辖
每年派官兵到那儿巡逻
看看有没有海盗
有的话顺手捉几个
阳山耸萃一度还是崇明十景之一
一六六一年
郑成功进攻南京
黔西
也先将舰队开到洋山
因为对海军来说
这是一个非常好的军事集结基地
洋山前世今生的形象看起来反差显著
但无论是海盗巢穴还是对外贸易的远洋深水港
它都显示了一种空间交换形式的存在
现在谈论海盗这个话题
不免让人觉得已经离自己的时代极其遥远
多半认为这是个非常古典的职业
当然
如今仍有索马里海盗
但大众印象中
这也是个非常偏远且落后的国度
当地部族操持的职业也非常原始
一句话
与我们时空距离很大
然而在历史上
海盗是一种普遍的现象
如今回顾海盗的历史时
通常浮现在人们眼前的是两种形象
一种可以称之为道德判断形象
认为海盗无疑是海盗
道德层面上至少不能说是好人
另一种则可称之为浪漫化的海盗形象
把海盗描绘成有勇气
敢于冒险
仿佛海上骑士
甚至颇有幽默感
例如电影加勒比海盗中的捷克斯帕罗船长
正如水浒中土匪形象也被浪漫化了
事实上
我们不能认为只有一种海盗
海盗有很多种
有的只顾抢劫
而有的可能主要是配备私人武装的商人
有些是带政治意味的远征
另有一类是去寻求新居住地的殖民冒险
在历史上
尤其是在中世纪晚期的欧洲
如果海盗从事的是冒险活动而不是犯罪行为
还可能被视为海上游侠
相当光荣
在沿海居民中甚至享有很高的威望
北欧的维京海盗就更有名了
挪威还有海盗船博物馆
将这段历史视为本国祖先一段光荣的冒险史
这种现象偶尔在东亚也可见到
比如菲律宾总统马克思一生都坚持说自己是明朝著名华人海盗林凤的直系后代
但今天并不是要谈论海盗的犯罪行为或原始美德
我感兴趣的是他们的航海经历和事迹
对当时不同空间的商业交换所起的客观作用
之所以会有海盗这个职业出现
原因之一是在古代世界抢劫一个海岸实在是太容易
古代的海岸大部分是不设防的
很多人无法抵挡去抢劫一把的冲动和诱惑
欧洲最古老的克里特文明
其显著的特点就是完全不设防
沿海没有堡垒
不过主要原因是他有一支强大的海军
因此能够对付海上入侵
但另一些国家索幸连这都没有
甚至被视为海军强国的英国和法国
他们直到十四世纪
海岸都是不设防的
当然
海盗兴起的更重要内驱力是有人愿意去抢
为什么会有人愿意去抢呢
从道德上说
我们无法赞同他们的行为
但在早期一些文化和群体中
人们不仅不认为抢劫是一种可耻的行为
反而认为这是无上光荣的
古希腊有很多人都是以海洋为生
荷马史诗中的英雄在海上碰到其他人
常常是能抢则抢
偶尔才做做生意
所以
海盗和商人有时候是同一个人
古代社会普遍把商业看作是一种可耻的
低下的
只配留给异族去做的职业
而抢劫却是少有的体现男子汉气概的光荣行为
这种情况并不稀奇
古代阿拉伯人以及现在某些东非部落
都把抢劫看作体现英勇尚武气质的职业
而海盗只是在海上抢劫
现代人可能觉得商人形象更光彩
但在古代世界
人们恰恰常常认为商人这个职业是说不出口的
海盗反而比较光荣
不仅海盗和商人常常会是同一个人
而且战舰和商船也可以是同一艘船
有和平做生意的机会
这艘船可以做做生意
万一有抢劫的机会
马上就装备一下
升起海盗旗
这种转变可以瞬间完成
而造船技术在现代之前
也没有严格的军用技术和民用技术之分
一个渔民驾着小船出海
碰到能抢劫的也就抢劫了
这艘船是算民用还是军用呢
其实没有这方面的区分
这也是我今天讲的一个关键之处
很多时候
我们不要也无法把海盗的商业行为和抢劫行为严格区分开来
这种边界往往是非常模糊的
在近代早期
欧洲海盗有时就是军人
比如早期的英国海军
号称是女王的海盗
他们认为自己肩负宗教使命
全力打击天主教徒
并坚持认为这完全是合法的武装民船
而非海盗行为
当时在战争期间的一些海上军事行动和海盗行为也没有绝对的界限
除了跟商业行为密切关联
海盗对航运和社会经济的影响不可低估
古罗马的米特拉达梯战争曾持续四十二年之久
期间海盗横行
造成地中海周围航海极不安全
当时意大利的亚平宁半岛依赖地中海周围的粮食供应
粮食运输中断造成当地物价飞涨
而海盗就可以从中谋取暴利
所以海盗和商人没有绝对的界限
哪个赚钱就做哪个
歌德曾说
战争
贸易和海盗行径是三位一体
这在欧洲史上确实是非常突出的现象
布罗戴尔的地中海史中也提到
海上行节和经济活动是互相联系的
后者活跃上升
前者就受益迅速发展
简而言之
海上行节是整个地中海空间的一种强迫交换形式
这跟游牧部落抢劫定居文明地带是类似的
军事力量衰弱时
他们就来到长城脚下来交换物品
如果不让做生意
他们就自己动手拿
这种空间交换形式对历史上文化的发展和交流
以及商品的交换都起到了重要的推动作用
海上的生活是很艰苦的
有时甚至是陆地居民难以想象的
海洋对人类来说
是个非常陌生而不友好的世界
一个人在海上漂流若干天
很容易失去方向感
尤其是在没有发明指南针的时代
无边浩瀚的海洋上
有时情形完全不受自己控制
说不定一个浪打过来
就翻船死在海里
因而
在历史上
几乎所有文明都认为
海洋对人类的生活是充满敌意的
它不是人类的生存空间
历史上很长一段时间
很多文明对海洋都是非常厌恶的
比如印度和埃及
他们都认为航海是有辱贵族身份的活动
如果一个婆罗门去航海
那他一辈子高贵的形象就被玷污了
海上作战有很多坏处
遭遇风浪的时候很难受
无法保持一个贵族的身份
比如会晕船
会吐的很厉害
生活很艰辛
作战又危险
说不定你的勇气还没使出来
一个浪打过来就死掉了
所以
航海民族
或者说去海上讨生活的人
基本上都是被逼的
常常是没有更好的选择
古代著名的航海民族和海盗多发地带
都是比较贫穷的地方
比如英国当年曾是个偏僻贫穷的荒岛
中国闽粤沿海一带很长一段时间内也被认为是穷乡僻壤
这些地方的人发现
去海上讨生活成了他们唯一的出路
也就是说
海盗和海外贸易比较突出的地区
基本上是只能靠海吃海的地区
如果不是这样
海盗
海军和海洋贸易即便存在
也壮大不起来
只有全身心的投入到某个事业中
才有可能做好
稍后我会谈到郑和舰队为什么会有问题
在我看来
他的下西洋
从一开始就注定了不可能长久维持