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我随即指电阿兰
我问他
你是真心实意要生产model一系列
还是只是想和我们对着干
马斯克回忆道
我不确定这两种可能性哪一种更愚蠢
相比之下
他们是为了阻挠我们而故意与我们作对的说法更加合情合理
因为我们已经生产了models和modelx
现在如果福特汽车推出model
一会让人会感觉不伦不类
甚至有抄袭之嫌
即使福特在一百多年前曾生产过modelt车型
但没有人会将model系列与福特品牌联想到一起
只会觉得他们在跟风效仿特斯拉
福特这种跟我们抢字母的行径
就像字母表记里的法型丝
或是芝麻街幼儿英语里的大道
阿兰居然口口声声说
不
我们是真的想要用这个字母
我直接告诉他
这个主意不甚高明
因为大家习惯了福特给自己的车去人之类的名字
如今改协一张会让人摸不着头脑
但他一再坚持
福特团队对fumodely这个名字情有独钟
这实在是个滑稽的闹剧
这次不甚欢愉的交谈过后
特斯拉抱着恶作剧的心态注册了malayi
福特马上很紧张的打电话问我们为什么要注册y而不是宜
我开玩笑的回应他们
我们要把产品线连成四s性感
你意下如何
但事实上
我们很快便发现
呆板的商标法并不认同我们的幽默感已此
嗯
马斯克做到了许多竞争对手错过了或者无法实现的创举
那便是使特斯拉成为一种生活方式
特斯拉卖的不仅仅是汽车
而是一种对未来的大胆想象
一种对科技创新的信任感
正如十年前苹果推出mac电脑以及日后的ipad和iphone产品一样
除了苹果狂热支持者以外的普通消费者
也会在买了苹果产品和下载itunes等苹果软件后
不可自拔的成为苹果生态圈里的一份子
如果没有对每一个细节的严格把关
很难实现与用户建立这样紧密的关系
比如个人电脑制造商常常把各环节分散外包
软件外包给微软
芯片交给英特尔
设计则来自亚洲的厂商
他们永远无法制造出像苹果电脑一样美观又功能齐全的产品
苹果可以做到把专业技能投入到开发大众喜爱的软件产品上
但传统的电脑商家是无法对此做出灵活反应硬的
特斯拉出品的汽车系列并未采用二零一四年或二零一五年产的年份制
也没有清空旧库存
为新年份出产的车让位这样的换季销售
这恰恰体现了马斯克把特斯拉打造成汽车生活品牌的决心
工程师在生产models的时候
便毫无保留的注入了所有最先进的技术
交到买家手上的models集中了技术团队的全部心血和醉佳技能
特斯拉没有像其他汽车公司一样
把所有新功能统一集中在新一代产品中发售
而是在每项技术完善到可以市场化的时候
便迫不及待的应用在当下流水线上的产品中
一些顾客会因为这样快速而零散的迭代错过某些更新
并因此感到沮丧
但许多特斯拉的性能更新都能以软件更新的形式进行
令所有客户都能体验到最新的功能
这对现有客户来说是极大的惊喜
所有models的用户都因为拥有一辆纯电动汽车而优化了原有的生活方式
他们从此不再需要到处找加油站
只需要每天晚上回家把车插上电
这对于智能手机的用户来说已经是个习惯动作
只要一插上电源
车便开始充电
或者客户可以通过特斯拉的软件来选择夜间电费最便宜的时段充电
特斯拉一族不但得以躲开加油站
连拜访修理厂的功夫也可以省下
传统汽车需要定期更换机油和传动液来应对几万个零件的日常磨损
但结构简洁的电动车设计不需要这样繁琐的汽车维护工序
与此同时
rolster与models分别采用了再生制动技术
以延长刹车系统的寿命
当需要急刹车时
特斯拉的刹车系统会自动改变发动机的转向
从而使车轮损耗
再生制动不但取代了传统的刹车片
不必通过摩擦力强制刹车
从而减少了轮胎损耗
此过程中产生的电能还可以回贯给电池充电
这也是电动车在拥堵的城市里比汽油车更实用的原因
为了确保万无一失
特斯拉仍建议车主为models进行年检
通常只是为了确认部件是否存在提前磨损现象
特斯拉对待维修的态度与传统汽车行业有根本性的不同
绝大多数的汽车经销商把汽车售卖视为定期盈利行为
而非一次性销售行为
他们通过为车主提供每年多次的汽车维修服务赚取丰厚利润
出于这样的原因
经销商曾极尽其事的阻挠特斯拉直接面对客户的销售行为义务
贾维丹说
我们的最终目标是在车卖出去以后再也不需要对其进行维修
而经销商们则是通过返修和赚取零件的差价来获得利润
顾客为了避免麻烦
也常常愿意支付额外的费用让经销商修车
而特斯拉的利润来自一次性的销售收入以及截供选择的收费软件服务
这是截然不同的销务理念
我购买的是特斯拉出产的第十辆models
硅谷奇材企业家康斯坦丁
奥斯莫森kstanama说
这是一辆很棒的作驾
但是几乎所有论坛上提到的问题
他都有特斯拉的工作人员帮忙解决了所有问题
并且很贴心的叫来拖车运输
以便不增加行驶里程
在我一年后回去检修的时候
工程师们帮我把完成了所有调试更新
汽车焕然一新
比新买的时候性能更优越
在服务中心
车子被天鹅绒绳点缀着
看起来美极了
一期
嗯
特斯拉这样的维修理念并不是要故意冒犯传统汽车制造商和经销商
而是指在巧妙的开拓电动汽车发展的新思路
几乎所有的汽车公司在此后都纷纷效仿特斯拉
开始为顾客提供远程更新服务
但服务范围和操作便利程度与特斯拉的服务相去甚远
嗯
你永远无法远程更换火花塞或传送带
贾维丹说
要修理一辆汽油车
你必须钻到汽车引擎盖下
或者将车运回经销商那里
让他们代劳
奔驰汽车无论是出于利益考虑
还是站在消费者角度考虑
都会要求客户把故障汽车运回厂里修理
嗯
特斯拉还有一个很大的优势
其自主生产大多数重要的汽车组件和行车操作软件
戴姆勒汽车如果要改变油量表的外观
就必须联系地球另一端的供应商
并经过漫长的审批流程
仅仅修改仪表板上t字母的写法
可能就要花上他们一年时间
在特斯拉要做出改变轻而易举
如果马斯克想让每辆车的仪表板上都印上复活节兔子的图案
他在几个小时内就能见到所有成品
十六
正当特斯拉的发展如日中天之时
其竞争对手却纷纷宣告破产
菲斯克汽车于二零一四年宣告破产后
被一家中国汽车零件公司收购
菲斯克其中一个重要的投资人是来自凯鹏华盈的雷莱恩reEN
正是因为莱恩
凯鹏华盈才最终选择了菲斯克
而与特斯拉失之交臂
这位凯鹏华盈和莱恩个人的名声都带来了灾难性后果
better斯勒土公司是另外一家制造电动汽车与充换电站的初创公司
十八
其当初的人气甚至隔过菲斯克和特斯拉的总和
筹集了约十亿美元的资金
但最终却无法兑现当初许下的任何承诺
于二零一三年宣告破产
斯特劳贝尔这类特斯拉元老级人物常常告诫大家
制造一辆电动汽车的机会一直存在
并没有最好的时机可言
这并不是一个大家趋之若鹜的新颖想法
而我们也并没有先发制人
捷足先登
抢了风头
经历了特斯拉的成功过后
人们很容易忘记
制造电动汽车从一开始就是一门不被看好的生意
风险投资人都不愿意投资这类项目
以免招来麻烦
让特斯拉得以领先对手的原因是团队有充足的能力和魄力
毫不妥协的执行马斯克提出的标准
毫毫不差的达成当初设定的目标
e
音响系统的音量自动设为十一
这是向英国摇滚乐团萨诺塔致敬
同时也是马斯克幽默感的体现
二
models或其他电动车不仅能源效率比内燃车高三至四倍
他们还可以利用由发电厂或太阳能电池阵列以集中有效的方式提供的电力
三
当第一辆vister跑车运抵时
他被装在一个巨大的板条箱里
特斯拉的工程师们粗暴的将箱子拆开
安装电池组
让马斯克开着他兜了一圈
大约二十名特斯拉工程师跳进原型车里
组成车队
跟在马斯克后面
绕着帕洛阿尔托和斯坦福兜了一圈
四
凯鹏华盈只想要一个傀儡CEOJB
斯特劳贝尔说
所以他们才会去投资菲斯克
整件事情都荒谬可笑
简直填不知耻
五
在二零零七年年末到二零零八年年中这段时间里
马斯克也试图聘请托尼
法德尔加盟苹果公司前CEO
他为人所知的成就是让ipad和iphone成为现实
在法德尔的记中
特斯拉聘请他担任的是CEO
而马斯克则记得是首席运营官之类的职位
埃隆和我就成为特斯CEO一事有过多次会面
他甚至在我前去办公室拜访时
为我准备了一个惊喜派对
法德尔说道
史蒂夫
乔布斯听到了此类会面的风声
以他的人格魅力留住了法德尔
他有一段时间对我很好
法德尔说道
几年之后
法德尔离开苹果公司
创建了nest
这是一家智能家庭设备制造公司
于二零一四年被谷歌收购
六
提交到能源部的财政拨款申请经过了数年
二零零七至二零零九年才开始有获得审批的希望
七
这笔交易有两个方面
第一是特斯拉要继续生产可以为其他公司所用的电池组和相应的技术产品
第二是特斯拉生产自己的电动汽车时
必须用美国本土汽车制造厂
八
当初马斯克力排众议
才得以把工厂定制加州
洛伊德说
来自底特律的意见是
工厂一定要设在工人们能安居乐业的地方
装配线上的工作不是一学就会的
而员工流动率增高
必定导致严重的后果
洛伊的调查数据时发现
加州本地电脑制造厂的人员流动率每年达百分之一
是传统汽车行业的十倍
马斯克回应道
既然spacex都能找到办法在洛杉矶制造火箭
那么特斯拉在北加州制造汽车也不是什么难题
结果
马斯克的固执
敬畏公司带来了意外收获
九
波音公司曾再次进行波音七四七的机身制造和喷漆工序
日后的特斯拉设计工作是机舱主题
源于此
一 零
投资人兼董事会成员史蒂芬
佐维森说
他马斯克有一把场地定在最显眼的位置
这样一来
他在周末工作的时候
别人都能看见他
并知道在哪里可以找到他
有时他故意在周末安排与供应商的电话会议
好让大家知道
连他都以身作则
好让大人时间在工厂工作
其他人也应当效仿
嗯 十一
特斯拉一开始采用的是笔记本电脑等大众消费品中常见的锂离子电池
因为这样可以迅速以较低的价格从亚洲的电池供应商手中购买现成的电池
并且这些电池还会持续完善
这个在条件有限的创业初期做出的理性选择
在roads的早期销售阶段正式可行
但媒体天天抓住这个锂电池大作文章
消费者也对使用日常电子产品的电池驱动的汽车充满好奇
这样大规模的媒体曝光
以及外观上的相似度
导致许多人到现在还以为特斯拉汽车用的是普通锂电池
实际上
特斯拉早已淘汰了这批外包生产的电池
在生产的最后几款模型的时候
便开始与松下电器合作
自主研发电池导电液
以便配合汽车高强度
高频率充卸电的需要
为了提升电池性能
特斯拉不但研发了新的电池业配方
还改进了电池模块的连接技术和降温技术
电池模块采取特殊的降温方式
配合循环流动与电池块的冷却液实现高效降温
特斯拉工厂电池模块的安装线并不对外界开放
电池的化学物质
材质结构与模块设计都是一个大的系统整体的组成部分
并为同一个目标服务
那就是把充电速度提到最高
为了控制充电过程散发的热量
特斯拉设计了一个互相连接的散热器和冷却器
为电池和充电器同时降温
斯特劳贝尔说
所有的硬件和软件
操控系统及其他控制器同时以最高速度运转
而结果是
models充电站通过向电池输送高压直流电能
在二十分钟内便能充满足够行驶一百五十英里的电量
相敌之下
一辆日产力汽车充满足够行驶八十英里的电
所需时间长达八小时
e二
google的律师曾要求给特斯拉的董事会做演示
在批准这项请求之前
马斯克要求向google借贷的权利
因为如果在收购谈判公开之后
特斯拉在资金方面出现问题
他们没有其他募集资金的途径
此犹豫了几周
而那时
特斯拉以摆脱危机
嗯 十三
在演示之后
特斯拉在实现电池置换时困难重重
马斯克承诺最早几座充电站会在二零一三年年末投入使用
但是一年后
特斯拉连一座充电站也没有投入使用
根据马斯克的说法
公司需要解决更紧迫的问题
既然说了
我们就会做
可能完成时间无法如我们所愿
但最终一定会完成的
马斯克说道
IUYUUEY
十四
被问及models名字来源的时候
马斯克说
我们命名但求实际直白
像rosister一样
但苦于轿车steamel发音相近的好词
如果这称为特斯拉轿车则太无聊了
英国人习惯称轿车为沙龙slan
可是这听上去像西部牛仔的语言一样
不伦不类
我们有过很多想法
最终还是models略胜一筹
models不单意味着轿车stean
还有隔空向福特的modelt质疑的隐喻
如今的models承接当年的modelt
两者对于各自的社会都是具有跨时代意义的创新制作
遥相呼应
当然
这个逻辑是倒推而得的