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声音碰撞世界，
生动活泼开来欧美近在社交媒体圣动早咖啡与你轻松同步日常生活与商业事界。
嗨，
早上好呀，
今天是2024年的1月29号星期一，
这里是生浪早咖啡，
我是来自生动活泼的梦一几条商业科技轻解读和你打开全新的一天不知道今年**你会选择什么样的交通工具出行？
交通运输部表示，
在今年为期一个多月的春运期间，
预计会有90亿人次的人口流动，
其中选择自驾出行的人次占比达到了八成，
将会创下历史新高。
那说到自驾，
现在的公路路况可以说是越来越复杂了，
人们在开车尤其是出远门的时候，
几乎都会使用地图软件进行导航。
数据机构发布的报告显示，
目前国内最多人使用的地图软件就是高德地图。
在截止到去年9月一年。
时间里，
高德地图的平均月活跃用户数大概是7.6亿，
那这个用户数不仅在整个互联网行业APP中排名第四，
仅次于微信、
淘宝和支付宝，
还比抖音多出了3000万。
但是在赚钱能力方面，
淘宝、
抖音等等平台现在每年的盈利已经达到了数百亿甚至是数千亿。
而根据36氪的报道，
高德到现在都还在亏损。
除了高德，
国内另外两大导航应用百度地图和腾讯地图也都没能实现盈利。
在国外拥有10多亿全球用户的谷歌地图也被投资机构摩根士丹利称作是谷歌旗下商业化程度最低的资产。
那么用户量如此庞大的地图软件们为什么会这么难赚钱呢？
今天我们的清解读就与此相关。
在这之前，
我们先来关注几条简短的商业科技动态。
苹果宣布，
欧盟用户将可以通过第三方下载应用。
为了应对即将生效的数字市场法案，
1月25号苹果公司在官网宣布，
从今年3月开始，
他们会在欧盟地区对iOS操作系统、
Safari浏览器和appstore进行一系列的更新。
除了我们早咖啡两周前提到的欧盟用户未来可以使用Apple以外的第三方NFC支付方式，
苹果还会在欧洲市场放开iOS第三方引擎的限制。
目前苹果手机上所有的第三方浏览器使用的都是和Safari一样的web览器引擎的分析认为，
由于底层技术一样，
所以现在iOS上不同的第三方浏览器使用体验和Safari也十分类似。
另外，
IOS上最大的变化就是苹果将允许欧盟用户从appstore以外的地方下载应用程序，
以及appstore对开发者的抽成比例从原来的30%降到了17%。
不过，
苹果在。
降低原有抽成比例的同时引入了一项新的费用。
当开发者选择上架第三方应用商店之后，
苹果会计算这款应用在appstore和第三方商店被下载安装的总次数。
一旦应用的安装总次数超过了100万开发者之后每一年都需要为每一次新增的下载向苹果支付0.5欧元的技术费用，
而且软件的更新也算作是安装。
SpotifyCEO在X上发文表示，
新收取的技术费可能会让他们的获客成本比之前还要多出10倍。
苹果这么做的目的就是为了迫使开发者维持现状。
theverge的测算显示，
Ma达旗下仅Facebook一个应用就需要每年向苹果支付7000多万美元。
不过，
苹果为欧洲推出的新规最终还需要通过欧盟的评估。
欧盟官员表示，
他们将会从3月7号开始评估苹果的提案，
如果appstore的调整不符合欧盟法规的话，
苹果可能会面临严厉的处罚。
微软游戏。
部门宣布裁员1900人。
根据theverge1月25号的报道，
微软裁减了大约1900名游戏团队的员工，
主要集中在暴雪团队，
Xbox和其他部门的部分员工也将会受到影响。
这次被裁员的员工占到了整个微软游戏部门的8%。
去年10月，
微软历时接近两年的时间终于完成了对冻市暴雪的收购。
微软在内部信当中提到，
进入2024年，
微软游戏和动市暴雪的领导层正在制定新的战略计划，
想要以可持续的成本结构来支持业务。
在裁员的同时，
冻市暴雪的总裁和首席执行官也都宣布了离职，
新任总裁将会在这一周宣布。
暴雪中国的员工也受到了影响。
暴雪中国表示，
这次裁员是全球的人员调整，
目前他们正在寻找本地合作方来恢复暴雪游戏的国服运营，
口服斯美格鲁泰在国内获批上市。
1月26号国家药监局官网显示，
诺。
诺德的斯美格鲁肽口服药被批准上市，
不过这款药物并不是减肥药，
而是用来治疗2型糖尿病的，
这也是国内第一个获批上市的口服GLPone类型的药物。
2021年，
斯美格鲁泰的注射液在国内获批上市，
这次获批的是他的口服药，
之前已经在美国、
欧洲等等多个国家和地区获批上市。
由于口服药经过未尝会影响药效吸收，
口服的斯美格鲁肽在规格上也比注射液的剂量更高。
根据彭博社的报道，
诺赫诺德的股价在过去一年上涨了42%，
而另一家生产减肥药的制药巨头里来，
他们的市值也已经达到了大约5900亿美元，
在上周超过了特斯拉。
根据澎湃的报道，
目前，
包括里来在内的多家制药公司也在加快布局口服glpone类型药物的领域。
以上就是值得你关注的几条商业科技动态，
别走开，
我们马上和你一块来聊聊用户数量庞大的导航软件们为什么。
如此难赚钱。
欢迎来到今天的轻解读。
在互联网时代，
大部分人的手机里都至少有一款地图应用，
人们前往一个比较陌生的目的地之前，
往往都会习惯先打开地图软件去查看一下路线。
不过就像我们在节目开头的时候所提到的一样，
尽管地图软件高德的平均月活用户也一度超过了7亿，
甚至比抖音还要多，
但是目前为止，
行业三大地图软件应用都没能实现盈利，
排名第三的腾讯地图甚至还因为持续亏损而砍掉了PC版的平台服务。
在放眼国外，
全球最大的地图应用Google地图，
他的搞钱之路也走得不太顺利，
尽管在全球拥有10多亿的用户，
Google地图的广告收入也只占母公司广告收入大盘的5%左右。
2021年，
Google地图的相关负责人曾经在一次采访当中表示，
虽然Google地图这款应用已经诞生了10多年，
但是平台的商业化还依然处在初级阶段。
那么为什么用户数量庞大的地图软件赚钱会如此？
此困难呢？
原因之一，
付费模式难走通，
广告业务发展空间受限。
目前市场上几乎所有的地图软件都是免费开放给用户使用的，
这样的服务模式背后和地图软件的产品性质有关。
36氪的分析指出，
地图软件作为一种工具型产品，
和浏览器、
天气软件等等其他同类产品一样，
都不适合走付费模式。
归根结底是因为工具型产品本质上要解决的用户需求都非常特定且明确，
比如查看天气或者查看路线，
产品本身也以人机交互为主，
只要把核心功能做好就可以上线，
所以各大产品提供的服务往往都相差不大，
可替代性非常强，
行业竞争也就比较激烈了。
在这种情况下，
产品开发商就很难建立起用户付费机制，
一旦付费，
用户就可能随时转向其他的竞品平台，
事实上，
过去也的确发生过类似的事情。
但是。
更于上世纪90年代，
一款叫做凯立德的付费导航软件之所以会从市场份额排名第一走向亏损和退市，
就是因为2013年百度和高德都免费提供了导航服务。
对于地图软件的商业模式，
Google的一位高级工程师曾经在采访中表示，
Google地图一开始就没想过向用户收费，
他们更倾向于把地图当做一个和地理空间相结合的搜索引擎，
利用平台汇集和展示大量信息的能力来逐步变现，
比如像有营销需求的企业收取线上广告费用等等。
目前广告收入的确也是各大地图平台最主要的收入来源，
但是和娱乐类的应用相比，
地图软件对于广告商的吸引力却都比较小，
导致他们的广告业务的发展也十分受限。
数据机构的报告显示，
除了用户数量，
平台内用户每天使用APP的次数和在线时长也是决定互联网APP变现能力的重要原因，
而地图软件在这两方面都恰好不占优势。
因为用。
户通常只会在有出行或者是导航需求的时候打开APP，
一旦到达目的地之后就会关闭退出。
这也是为什么高德地图的平均月活用户能够达到7亿多，
但是他们的日活峰值最高也就只有不到3亿。
在这种情况下，
广告商为了谋求更长时间的曝光和转化效果，
自然也会更加倾向于选择用户停留时间更长、
使用更加频繁的其他应用了。
原因之二，
地图基础建设和维护成本高昂。
36氪的报道显示，
高德地图等等平台难盈利的另一大原因是做地图应用非常烧钱。
一方面地图数据库的建设周期长，
成本也非常高。
我们以国内为例，
地图平台要制作大家开车的时候常用的传统导航地图，
不仅需要接入国家北斗卫星系统获取基础路网信息，
和交通部门合作获取相关的路况信息，
地图平台自身也需要花费人力物力去全国各地采集更加详细的地。
信息，
然后进行大量的数据分析和计算，
最终为用户提供不同的路线服务。
根据交通运输部的数据，
国内目前公路总里程已经达到了528万公里，
相当于绕地球赤道132圈。
其次，
近十年来，
各大地图平台也都在研发用于汽车智能驾驶的高清地图。
比起传统导航地图，
高精地图的精度进一步细化到了厘米的级别，
所包含的道路信息也更加的详细和丰富。
对于平台来说，
更高的地图精度也就意味着需要更高端的地图测绘设备和高昂的测绘成本。
36g的报道显示，
一辆装有激光雷达、
高清摄像头等等专业设备的高清地图测绘车，
它的售价大约是500万到1000万元之间，
而高德早期开发高清地图的时候，
就曾经购入过五六辆单价高达800万的测绘车。
根据2020年智能网联汽车高精地图白皮书的数据，
国内高精地图每公里的测绘成本大约在1000元左右，
是传统导航地图的几十倍。
而晚点类post的报道显示，
高德地图和百度地图目前都已经采集了大约30万公里的高速道路，
另外，
由于各地的道路建设和沿途环境也一直都在发生着变化，
所以为了保持地图的准确性和实时性，
完成初次数据采集之后，
地图平台接下来还需。
不断的更新和维护他们的地图信息，
传统导航地图和高精地图通常也都会按照季度来更新，
这也就意味着平台需要为此长期投入大量的成本和资源。
原因之三，
新业务发展挑战重重。
目前，
在国内地图软件市场的竞争格局基本稳定，
降本增效成为行业共识的大背景之下，
头部地图平台的发展目标也发生了改变。
共同瓜分了接近七成地图市场的高德和百度，
近几年也都已经把平台的重点从争夺用户数量转到了商业化的探索上。
但是到目前为止，
他们所开展的各类性业务也都面临着一些阻碍。
比如高德地图在过去几年一直在努力进军各大生活服务领域。
首先，
早在2017年，
高德就以聚合式平台的身份入局了网约车市场，
通过和神州专车等等服务商的合作，
间接为用户提供打车服务，
不过晚点类post的报道显示，
高德打车业务上线之后，
一直都不温不。
不火，
虽然在2021年他们的订单量迎来了大幅增长，
但这也是APP被下架所产生的短期影响。
长期来看，
高德的网约车业务依然挑战重重。
一方面，
受城市交通容量和国人消费水平的限制，
整体网约车市场的增长已经几乎陷入了停滞，
最大的网约车平台滴滴也在试图通过降价补贴的方式重新夺回因为APP被下架而丢失的市场份额。
另外，
高德作为聚合型网约车平台，
也正在面临着国家监管政策不断收紧的现实。
之前，
高德已经频频因为接入不合规的网约车服务商收到了多地交通部门的罚单。
其次，
除了打车业务，
从2020年到现在，
高德也在陆续开展美食、
团购、
酒旅等等本地生活业务，
甚至是房地产业务，
但是对于地图软件来说，
这些业务也并不好做。
我们以本地生活为例，
36g的分析指出，
高德地图的用户使用频次本来就比较低，
而且用户打开APP之后，
最先看到的页面也是地图。
美食、
团购等等内容呈现就会比较靠后，
所以能够获取的流量也会大打折扣。
另外在本地生活赛道，
美团和抖音不仅已经占据了大量的市场份额，
而且他们在资本和流量等等方面的优势也都比高德更加突出。
那相比之下，
百度地图早在2015年就开展了本地生活业务，
但是发展并不顺利，
因此后来百度地图也把他们的业务重点转移到了人工智能地图和智能出行领域，
并且在2022年和汽车业务合并，
被并入到了百度的智能驾驶部门，
而依赖各种高难度技术的智能驾驶也是一个还处在烧钱阶段的业务。
36氪的报道显示，
自成立智能驾驶部门以来，
百度每年的研发投入都超过了百亿元，
并且逐年翻倍式的增长，
而受到技术发展、
市场环境还有政策监管等等多重因素的影响，
这部分业务的商业化也还有很长的路要走。
那总的来说，
虽然地图软件早已经成为了消费者离不开的互联网应用之一。
但是在商业化的层面，
国内外的主流玩家的确都还处于探索阶段，
未来究竟哪种方式能够走通，
我们也只能够期待时间来证明了。
那聊到这儿也想来问问你，
你平时喜欢用什么样的地图软件吗？
除了看地图或者是导航之外，
你还会使用这些平台的哪些其他功能吗？
欢迎在我们的评论区和我们一块来聊聊。
当然在节目的最后，
我们早咖啡和迪士尼一起也想再次为大家推荐两部由国家地理出品的优秀自然纪录片，
首先是讲述野生动物迁徙的生灵骑旅。
这部影片全方位的展现了大自然中野生动物们为了寻找最佳觅食地和繁衍地而进行的漫长征途。
电影记录下了动物们迁徙中遭遇的各种艰难险阻，
也展现了大自然的残酷和壮美，
同时还刻画了动物们为生存繁衍所展现出的强大勇气和惊人魄力，
而不同于生灵骑旅的宏大壮阔。
另一部纪录片虫虫历险记则是用昆虫生活这一微观视角，
展现出了地球中另一个奇幻却伟大的生态系统。
无论是城市中潜伏在暗处默默处理垃圾的蟑螂，
还是在阳光下翩翩起舞采集花蜜的蜜蜂，
亦或是将有毒树叶变废为宝的切叶蚁，
他们都在以各自的方式与人类还有自然共享着这个世界。
纪录片聚集重重历险记用生动细腻的画面呈现了每一种昆虫独特的生存方式，
也让我们看到了这些微小生命在自然中所发挥的巨大力量。
这两部纪录片不仅让我们感叹于自然的奇迹，
还能够让我们更加深刻的理解人类与动物昆虫所面临的共同困境，
以及引发我们对地球未来命运的重新思考，
非常值得一看。
虫虫历险记现在已经独家登陆优酷视频，
生灵骑旅也将会在2024年1月30号在哔哩哔哩独家放送，
有兴趣的朋友可以去这些官方授权正版片源的平台搜索观看。
之后我们的早咖啡和迪士尼还会继续不定期的为大家推荐值得观看的影视作品，
也再次呼吁各位和我们一起支持正版，
保护原创，
那就提前祝大家观影愉快。
当然最后还想提醒一下各位，
我们高校早起50天的活动已经圆满结束了，
感谢上一周我们的早起搭子河马为我们的活动提供的鲜奶吐司，
清晨听一期早咖啡，
吃一片鲜奶吐司，
祝大家顺利开启每天的鲜美生活，
这就是我们今天的节目了。
我们其他的成员还有监制泽林，
监制圈文，
商业内容策划呢呢声音设计Jack实习生Uki实习生高高实习生新路，
感谢你收听今天的生动早咖啡，
那我们就下期再见。