00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/d2710c87628a64060701c9b3b1ec4a09.mp3
点击复制本字幕由TME AI技术生成
我爱你
最近几天
关于萝卜快跑的讨论数不胜数
大家都在讨论自动驾驶影响到出租车
网约车的就业
进而波及更大的范围
实际上
无人驾驶在李彦宏的老家已经实验很久
我们在讨论的同时
可以把这个事情当做一个样本来看待
沸沸扬扬的武汉萝卜快跑行人相撞事件日前告一段落
当地交管部门表示
目前该事故已处理完毕
七月十二日
百度微涨百分之二点七三
两天前
百度盘中一度大涨超百分之十二
总市值超过两千七百亿港元
二零二三年
武汉开始试运行无人出租车
仅仅一年时间
交通堵塞
相撞事故
出租车请愿等诸多问题浮出水面
暴躁的武汉司机和一千二百万人的特大城市复杂路况给萝卜快跑上了一刻
一面是资本市场看好百度
一面是出租司机担心失业
专家测算
无人驾驶将导致一千一百万人失业
武汉撞车之所以舆论四起
不止关乎百度无人车的前途
还有我们每个人的命运
而对于另一座城市
城区仅三十万人口的小城山西阳泉
也是百度创始人李彦宏的老家
百度亚洲最大的数据中心和阿波罗无人车试验场
二零一九年
百度无人车就在当地高速开展实验
二零二一年就陆续运行落地
至今已运行四年的无人车促使市场扩大
非但没有使得出租车覆灭
反而增涨了一倍
但与之相对的
滴滴和本地的网约车却变得罕见
剁椒spicy在山西阳泉进行了实地探访了百度位于王陇村的无人车始发地北山公园降成点
珍宝园充电站等多个网点
并对话多为当地的出租车司机和乘例
全国首个无人车试点城市的表现
或许能给目前的武汉暂时的种种提供参考和范例
有了萝卜快跑
出租司机不敢再载客
有了无人车
出租司机不敢载客了
老张是一位退休老大爷
他认为无人出租车在倒逼本地出租车提升服务
影响收入
他每天要乘坐萝卜快跑无人车从高新区北山公园出发
去城区菜市场买菜
萝卜快跑在阳泉本地全程覆盖
马路边有很多无人车专属降成点
刚推广那会儿便宜
老张说
以前乘坐公交
同样距离需要一块钱
还没有空调
这个萝皮萝卜好
才一块五
两块 嗯 有空调
座椅也舒服
萝卜快跑在当地主要有两款车型
早期是林肯MKZ
是一辆豪华b级轿车
现在是空间更宽敞的红旗HS五
一款中大型SUV
当作者问老张
不担心无人出租车不安全吗
老张回答
出租车才不安全
老张表示
本地出租车乱窜
不礼让行人
抢灯
胡乱变道
有时候拒载
还不给开空调
而对于萝卜快跑
它遇到最大的问题是
有时候电脑傻了
会停在路上
不过车上有安全员
其实比人开更安全
据了解
本地去年发生的交通事故中
没有一起无人车导致的交通事故
而据当地交管部门介绍
自引入无人车以来
本地恶性交通事故有了明显下降
阳泉作为全国首个全域开放自动驾驶的地级市
已开展全市两百公里道路自动驾驶测试运营工作
五十个交通路口路测基础设施智能化改造
形成市域级车程网
阳泉日报载文称
作为车程网
当然不只是出租车
自动驾驶公交车
迷你巴士
安防车
清扫车等在内的多类型自动驾驶车辆现在已经全程覆盖
自动化让整个城市颇具未来感
不 未来以来
这些已经是当地人生活的一部分
特别是对于出租车服务质量
当地人更有发言权
作为一个普通地级市
传统出租汽车服务水平比不上大城市
就在胡乱变到
司机抽烟等问题见怪不怪
更有针对外地游客的载客现象
隔壁省会太原的出租司机这种情况更甚
因其主要来自一个叫临县的地方
甚至在抖音都有了专属的网络热梗
临线司机两百块
千块钱
但无人车不会存在拒载
载客等问题
这是消费者实实在在的体验
据百度相关介绍
相比于传统出租车
萝卜快跑的无人出租车有五十九项标准化服务流程
自动开开门
人脸识别等
最关键一点
乘客可以自主控制车内空调和音响
而在以前
这些都要看司机脸色
出租车数量翻了一倍
滴滴被挤出市场
无论你在晚高峰体验过北京东三环的网约车或是出租车服务
那么你将喜提狂躁症
因为动辄等四五十分钟的打车体验非常糟糕
但在阳泉
你可以感受到
无论早上五点
还是在夜里三点
无论早晚高峰还是极端天气
你都能体验到久违的招手急停的快乐
阳泉地方小
但是出租车多
亚楠姐称
现在出租车运力在本地不是充足
是过剩
你晚上去泉中路酒吧一条街看看
一个小酒吧可能就四五个客人
外面停着七八辆出租趴活
你路上一招手
好几辆车过来接你
你都懒得掏手机
从阳泉东站高铁站向西两公里
是本地一个大型充电站
每天从早到晚
充电站门口排起了长对
主要是当地出租车群体
为了容纳前来充电的哥的姐
在充电站外围还建造了一座免费停车场
供司机师傅们使用
对于出租车数量的暴增
作者询问了当地出租汽车管理处
获得信息如下
目前阳泉市共有十二家出租公司
一千八百八十五辆巡游出租车
而在二零二零年
这个数字仅有一千零八十辆
我们从二零二零年开始
为了普及新能源出租以
全面换装了比亚迪
吉利
北汽等品牌的纯电出租车
相比以前的燃油出租车
运营成本下降了三分之一
管理处办事员表示
整个行业增长了一倍肯定是有的
出租司机算是个比较稳定的工作
稳定不代表赚钱
好师傅算了一笔账
如果每天两班倒跑八个小时
两百公里里程计算
毛收入只有两百零六元
刨掉保养
充电 洗车
剐蹭等支出
每月仅有四千到五千元
按照当地平均均工资七千三百元计算
这个收入只能算一个兼职
无法养家
老王开出租已经十年了
主要跑城际出租
他反映
十年前出租司机可以当全职养家糊口
每月有七千到一万两千左右的收入
现在收入降了一半
跑全职要饿死
但为什么收入下降
出租车却不降返升呢
这两年经济不好
男人一个人养不了家
家庭妇女
退休老人开出租的就多了
老王说
对于出租车行业也是一样
当收入养不起全职司机的时候
原本赋闲在家的老人和家庭妇女就也成为了司机
拉活贴补家用
老王认为
出租司机收入下降和无人车没什么关系
不过
随着无人车补贴和推广低价策略将原本不做出租的客户也转化成了出租客户
客观上扩大了用户群
出租司机也有了更多订单
事实上
在山西阳泉
无人车到来早期
也确实出现了像武汉一样的种种问题
但运转几年之后
价格越来越便宜
订单越来越多
出租车数量反而更多
因为用户群变大了
令人意外的是
滴滴在这一轮调整中
成为受影响最大的一方
现在阳泉基本没滴滴了
亚楠姐说
目前除了特定需求的专车或者中长途用滴滴方便之外
基本没人打滴滴
觉得出租贵
你还可以打萝卜快跑
那个真便宜
二零一八年之前
本地出租运力不足且价格昂对
只有少数人负担得起
滴滴出行以及本地的优车出行等平台迅速进入市场
因为价格更低
挤占了原本出租车的生存空间
导致出现多起出租司机围剿滴滴司机的事件
此后
当地出台了更多限制性条款
保护了本地的出租车司机
同时把出租车也纳入到本地的网约车平台内
也就是说
在当地
出租就是网约车
网约车就是出租
这使得外地网约车平台很难进入本低市场
出租车起步价从八块降到六块
司机月收入同步降低
客观上
萝卜快跑来了之后
阳泉的出租车司机们还是感受到了压力
亚楠姐作为一个阳泉当地的老司机
亲身见证了无人车入局之后
服务质量的变相提升
他曾拉过一个客人
对方表示你不给开空调
我就下车打萝卜快跑
逼着他没办法把客人送到地方
赶紧又把空调关了
自己用手摇风扇
另一个是火车站门口抢客人
还曾因大打出手上了当地新闻
因为无人车的到来
无形中形成了鲶鱼效应
倒逼出租车行业提高服务质量
对消费者来说是好事
但对亚楠姐来说
是生活的无奈
罗皮当地鲤雨萝卜的意思
太便宜了
压的我们出租车只能降价
起步价从八块调整到现在的六块
降了两块
把利润降没了
据了解
本地出租在十几年前的油车时代
一句车型不同
起步价在四元到八元之间
当时最贵的桑塔纳起步价八元
捷达和雪铁龙四元
后来换成新能源之后
一直是八元
直到四年前开始调价
亚男姐说
开一天空调需要多花二十到三十块电费才能补足里程
一个月下来就接近一千块
对于月收入仅四五千的兼职兼职司机来说
这可是一笔大钱
亚楠姐表示
消费者也别怪司机不给开空调乘
花多少钱要多少服务
他说本地市区小
一般都是短途
起步价里程内
以前起步价八块的时候
司机也愿意开空调
每单多赚一块
一天也能多赚几十上百
对于车里开不开空调这事儿
司机好师傅也很无奈
现在都是电车
开空调花不了多少钱
主要是太影响纯电续航
特别是夏天
一开空调
电量哗哗的掉
郝师傅表示
出租司机本来就是靠时间吃饭
开一天空调掉很多续航
而且磷酸铁里每年还要缩减百分之十左右的电量
运行时间一长就导致续航捉襟见肘
只能频繁充电
为了降低成本
也舍不得用快充
慢充一充好几个小时
耽误正常运营时间
当问及会不会担心以后无人车完全取代出租车司机这个行业
老王说
相信国家会处理好的
干不了这个在干别的呗
他说现在出租车是老弱病残才干的行当
新告年都跑去工厂打工了
亚男姐本身是本地钢铁厂职工
钢铁厂倒闭后
干过餐饮
快递
卖过农药种子
丈夫原本在上海
胎弟弟常年两地分居
孩子后来考上太原一所高中
所以夫妻俩就跑到太原开弟弟两班倒
当时的收入还能够养孩子
后来太原发生了出租车司机围攻滴滴司机的事件
就只能回老家阳泉
孩子上大学了
家里负担加重
老公跑到附近选煤厂工作
收入勉强维持
亚男姐包了一台出租车在本地跑出租贴补家用
有时候他也害怕
无人车把他们都取代了
自己干什么去
反正不会是这几年
反正到时候孩子毕业了
那就是他们的事了
他现在无声的反抗就是停在无人出租专属停车位上拉客
阳泉经验最可贵的部分是什么
作者实际搭乘萝卜快跑的体验来看
百度应该还在补贴本地市场
一个原因是目前阳泉的无人车还配备安全元
月薪在一万左右
而根据上文的测算
本地司机跑满八小时的收入也只有几千块
特别提到一点是
阳泉是第一个为百度无人车颁发商业运营牌照的城市
按照现行交管法规
事故车辆认定是以牌照所有人为主
也就是说
百度无人车在商业运营过程中
如果发生违章
交通事故等问题
也会像普通司机一样
得停下来给幺二幺二三交通事故报警电话打电话定责
这说明无人车后续保险赔付等问题已经浮出水面
这其实也给百度无人车商业化增加了一定负担
联系到此前北京交警给出的百度无人车罚单
可以确定的是
目前无人车上路在法律层面的障碍
如责任认定等问题已基本解决
这次武汉萝卜快跑事故后续的处理流程
也是按照现行交管法律进入普通事故处理流程
但在商业层面
社会保障层面
尤其是进入特大事故城市之后
行业所在人群与大型商业公司
无人驾驶和真人司机
行政管理部门与交管部门
各方的利益交织与矛盾才刚刚开始
亟待解决
从阳泉经验来看
无人车普及并不会冲击出租车市场
而当市场饱和到一定程度之后
原本用来补充运力的滴滴模式
将很可能被萝卜快跑所颠覆
爱媒数据显示
二零二二年全球无人驾驶汽车行业市场规模为三百零三点零亿元
预计二零二五年达到一千二百九十九点七亿元
其中中国是世界上最大的无人驾驶市场
另据报道
我国二零二三年网约车市场规模也在千亿左右
不只是规模提升
自动驾驶在安全系数
提高运力等方面的优势
也是滴滴模式所无法取代的
麦肯锡一份报告显示
自动驾驶将提升个人安全系数
可减少百分之九十以上的事故
自动驾驶平均每天可谓司机节约五十分钟的时间
自动驾驶可帮助不会驾驶的人如残疾人及老年人等实现自主出行
与租赁或购买汽车相比
自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本
由于事故减少
堵车成本和医疗开支也相应降低
运行四年萝卜快跑的阳泉
从实际成访和本地数据来看
确实减少了交通事故
提升了通行效率
而阳泉经验最可贵的部分不是技术
而是当地有关部门一面积极引入大数据
锂电池
钠电池
煤化工等新兴产业
疏解了从出租车和网约车市场退下来青壮年劳动力
使得其收入没有明显下降
同时获得更好的待遇福利
另一方面教育培训闲散劳动力
如家庭妇女
退休职工在上岗获取兼职收入
解决了民生问题
无人车的推广才畅行无阻
作为一个城区仅三十万人的小城市
据本地统计局
二零二三年房全新增就业人口依然增加了全两万一千八百四十二人
失业率仅为百分之三
说到底
老百姓并不是反对无人普及
老百姓只是希望无人车替代了自己的岗位之后
有关部门能给他们创造新的就业机会
最终才能形成消费者受益
无人驾驶得到推广
出租司机有机会转型
三方共赢的局面
这同时也得包括百度在内的无人车厂商和当地政府提个醒
引入高科技产业固然好
但也要先解决好老百姓的就业问题
具体到萝卜快跑
阳泉经验证明了无人车对于提高运力
提升出行服务水平有帮助
不妨可以先在二百八十三个地级市和两千八百四十四个县级行政区优先推广
而对于像武汉这样GDP超过两万亿
常住人口一千两百万的特大型城市
缓一缓没什么不好
毕竟当地人口众多
情况复杂
优先解决民生
给武汉的的哥低姐更多出路
也许无人车的推广阻力会更小