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速度战胜了距离中极大的运输难度导致商品流通需要投入大量的时间和精力
成本也就高的离谱
相比之下
那些重量轻
价值高的商品更容易流通一些
因为他们在运输过程中增加的成本不会过于显著
不过 像铁
煤和钢这类材料
因为不易运输
但对于工业生产而言
又是不可或缺的
为了解决这些材料的运输问题
人们想到了利用自然条件的方法
比如借助风和水来完成运输
比如沿河或者沿海岸行船
这确实解决了一些重型货物的远距离运输问题
但是这种方式和陆路运输一样
仍然会受到自然条件及其地理条件的限制
就像高原或低谷地区难以使用陆路运输一样
水文地理条件不理想的地方也很难使用船运
有些地方甚至完全没有河流经过
此外
河流运输对河流的流量和河床的稳定性都有要求
在湍急的水流中行船是危险的
在过于平缓的水流里行船则需要使用牵引装置
如果是海运
风向就成了决定因素
在不同的风向下
一段行程可能会短至几天
也可能长至几个月
运输的困难不仅使货物和人力难以流动
也使得信件的派送十分缓慢
经商的人无法及时传递订单
也很难沟通商业活动或收集信息
这种情况下运送商品既危险又昂贵
过程也极为繁琐
到了十九世纪初期
世界大体上仍然是零散而且缺少交流的
现代概念的市场尚未形成
当时市场这个词儿还只是单纯的指沿街买卖东西的地方
虽然社会分工还处在很初级的阶段
但绵延几公里的市场依然对经济的发展起到了一定的驱动作用
在十九世纪初
步行还是最常见的交通方式
平常人买卖东西的范围基本不会超过步行一天的距离
有时农民们要背着几十公斤的货物走上几公里
只为了到市场上出售自己采摘的果实或少量盈余的农产品
当时农业产量低
而且常有波动
商品流通又不够发达
因此农民们经常面临着缺衣少食的情况
法国在十世纪至十八世纪发生了很多次记录在册的饥荒
比如十一世纪有二十六次
十六世纪有十三次
然而
历史学家费尔南
布罗戴尔认为这些数据统计还不够全面
因为他忽略了无数小地区内部的饥荒
由于缺乏市场基础
盈余的产品无法自由流通
即使是相隔不远的两个地方
也可能一处陷入饥荒
一处却物产富足
人们通常认为
小社群彼此孤立的状态是在第二次工业革命的时候瓦解的
但实际上
随着交通方式的变化和道路工程的进步
从十八世纪开始
小社群就已经渐渐不再孤立了
经过人们的努力
马车变得越来越轻
轮网和牵引绳做得更精良
还用上了结实的铁皮
越来越省力
也越来越快了
但是
马车无论再怎么快
也仍然是要靠体力的
即使经过了优化
由牲畜牵引的车辆效率也仍然很低
真正对现代市场兴起和商品普及产生决定性影响的
是蒸汽机车的发明
蒸汽机不借助于人和动物的体力
而是将燃料燃烧的内能转化成机械能
十九世纪
蒸汽机车的应用
终于消灭了由于距离带来的障碍
在此之前
交通工具的速度只能靠马蹄来决定
各种因素都难以控制
快速的轨道交通打破了人们生活的小圈子
让整个世界逐渐相连
从此
人们的生活节奏被永远
彻底的改变了