00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/dbdadb192091b659a58708c595b6a914.mp3
点击复制本字幕由TME AI技术生成
五驾照是下个时代的废纸
在这个时代
永远有一些所谓的有识之士
他们看到了普通人不能看到的第二层
于是妄想出了大家都没看到的第三层
然而实际上
在他们之上还有第四层
关于电动汽车
有不少有识之士就认为
他们虽然代表着新能源产品
可终将昙花一现
时代不会选择他
对于新能源
马斯克始终坚持自己的想法
在特斯拉遭遇困境之际
马斯克展现出了商人思维之外的战略家眼光和头脑
他不仅不准备收手
反而要加大投资力度
目的就是为了引起更多人的关注
不过
影响特斯拉的不仅仅是钱
还有人
马斯克对新上任的马库斯越来越不满
他认为在他的带动下
特斯拉的硅谷精神早已荡然无存
于是在二零零七年用格夫
迪罗里替换了他
迪罗里曾经在硅谷建立了半导体单片储存器公司
随后将公司出售给amd 公司
这段创业经历让他在高新技术领域掌握了丰富的经验和技术
在他成为特斯拉的新ceo 以后
进行了大刀阔斧的裁员以及各项改革
效果显著
二零零八年简直就是特斯拉的灾年
马斯克承受了很多人都不曾承受的考验和苦难
不过他坚信可以挺过这道难关
果不其然
转机来了
当时的美国政府看到了特斯拉研究的方向是符合时代需求的
于是在二零零九年六月
正式向特斯拉提供四点六五亿美元的低息贷款
对的
因为美国政府也一直倡导推进混合燃料汽车和电动汽车的研发
尤其是在奥巴马上台之后
对新动力的汽车关注持续增加
美国的能源部门甚至专门成立了一个先进汽车制造技术项目
福特汽车
日产汽车以及特斯拉都在支持的名单上
这样一来
马斯克是资金和政策双丰收
就在这时
丰田汽车也看到了特斯拉的惊人成长和现实困境
于二零零八年投资五千万美元
这个举动引起了锂电池大王松下电器的关注
立即对特斯拉投资了三千万美元
马斯克在众多资本大鳄的援助下
逐渐走出困境
走出困境的特斯拉一面继续研发性能更强
体验更好的电动汽车
一面开始攀高
重新定义汽车与驾驶
马斯克认为
驾驶员和汽车的关系并不是永恒不变的
人类完全可以从高度紧张的驾驶状态中解脱出来
二零一六年
马斯克语出惊人
他说未来所有的特斯拉电动车将配备全自动驾驶的硬件
虽然听起来雷人
但人们也不觉得奇怪
因为从特斯拉诞生的那一天开始
似乎就代表着汽车未来发展的方向
比如环保
新动力来源以及车身设计等等
当特斯拉的发展史写到二零一零年这一页时
马斯克开始关注触摸屏和自动驾驶仪这两个内容
马斯克之所以关注触摸屏
是因为在当时是领先传统汽车的优势
既能给用户极高的操控体验
又符合电动汽车的科技属性
但是时针指向二零一三年以后
马斯克更关注的就是自动驾驶了
马斯克为何要跟驾照过不去呢
这是因为马斯克认为电动汽车的主要受众是思维先进的
基数不大
但是胆子不小
随着人工智能的发展
必然会有越来越多的人尝试接受某些新鲜事物
对此
Facebook 的ceo 马克
扎克伯格表示
他同意马斯克对自动驾驶技术的一个观点
自动驾驶能够稳挽救生命
这项技术必将得到普及
听起来这个观点像是大佬们在说梦话
其实从长远的发展角度来看
无人驾驶汽车会随着硬件和软件技术的提升不断完善
但人类的驾驶技能等受到同步增长
因为人类的理性会受到情绪波动
认知障碍
视觉盲区等诸多因素的影响
这些因素正是一些交通事故的罪魁祸首
所以普及自动驾驶技术就能避免很多危险
由于马斯克一直关注人工智能技术
因此他对自动驾驶的未来充满信心
虽然特斯拉开发出的自动驾驶系统曾经引发过交通事故
但马斯克却保持乐观态度
他认为自动驾驶汽车永远不会做到完美
因为这个世界本来就没有完美的东西
不过从长远来看
自动驾驶能够让交通事故的数量减少十倍
二零一四年
马斯克在新款model s 的发布会上宣布
特斯拉的自动驾驶技术让你能拥有私人的过山车
正当人们议论纷纷之际
当年十月
特斯拉就正式发布了a 勒toplt 一点零自动辅助驾驶系统
A toplate 系统的传感器使用了一个前置摄像头
一个前向毫米波雷达
以及周围车身一周的十二个超声波雷达
虽然它还不能完全实现全自动驾驶
更多的是增强驾驶的舒适性和安全性
但它已经开始尝试替代人脑驾驶汽车
这意味着一个新的时代开启了
有先行者
就有追随者
二零一五年十月
三位毛遂自荐的司机驾驶特斯拉穿越整个美国
全程耗时五十七小时四十八分钟
平均时速达到了八十四公里
其中在自动驾驶模式下开到了一百四十五公里每小时
这时汽车是完全处于无人监管的状态
不过一位司机老实交代了当时的情况很危险
因为自动驾驶系统似乎并不能防止他们冲下高速公路
这一次试驾完全在马斯克的预料之内
因为他知道a top plate 目前还不是完美的事故屏蔽器
所以还要对它积极进行改进
而top late 的演化过程遵循着硬件先行
软件更新的原则
即每一台特斯拉汽车先配备最新的硬件
然后不断更新软件
让自动驾驶功能逐步完善
二零一六年十月
特斯拉发布了a toplate 二点零版本
这个新版本的核心内容由主动巡航控制
辅助转向以及自动变道三大模块构成
可以进行防撞辅助计算
车速辅助计算等功能
当然
驾驶员还是要手动操控方向盘
嗯
二零一九年四月
Autoplate 三点零版本上线
马斯克认为它是世界上最好的芯片
马斯克的确不是在吹牛
因为三点零版硬件的计算机部分采用了一台神经网络计算机
其处理能力相比于前代提升了十倍
目前的自动驾驶技术还是存在一些问题
还不能真正让驾驶员对汽车安全撒手不管
而这个瓶颈并非是不可突破的
因为自动驾驶这个概念并不违背常理
只是马斯克需要带领特斯拉闯过一条布满荆棘的路
与此同时
世界上也有越来越多的企业盯上了这个领域
被誉为自动驾驶界的小明星
由百度与金融汽车合作生产的阿波龙也在世人面前亮相
反响强烈
马斯克在这条路上并不孤独
但凡能够获得巨大成就的人
往往不是掌握技术的人
而是掌握他人思想的人
特斯拉改变似乎并没有直接改变这个世界什么
但是他正在改变人们的思维
先是让人们意识到电动车可能会取代燃油车
再让人们发现自动驾驶并非是天方夜谭
马斯克就是这场思维改造运动中的洗脑大师
他找到了一个可以打动人心的点
这个点就是对未来科技生活的憧憬