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先斩后奏是唯一的可能
西方商人因为上书修筑铁路碰了一笔子灰
于是他们开始明白
要想通过正常的手段修筑一条铁路是完全不可能的一件事情
因为清政府反对这种破坏组织的行为
因此
在节约运输成本
扩大商业利润目的的驱使之下
西方商人开始密谋先斩后奏的修建吴淞铁路
到时候迫使清政府承认这个继承的事实
于是他们让当时的美国驻上海副领事奥利维
布拉特向当时的上海道台沈秉承提出想要购买一块土地
谎称想要使用这块土地修一条寻常的马路
沈秉诚不知有诈
就答应了他的请求
将黄浦江到吴淞口之间的土地划给外商使用
沈秉诚
字仲富
归安人
归安就是今天的浙江省湖州市
咸丰六年
沈秉诚以进士的身份入世
被授予庶级士的称号
不久做了翰林院的编修
主要工作是编写起居著
皇帝的一言一行
会客决断等事务都要记录在安
过了一段时间
又从这个文职岗位上被外派做地方官
做了苏松太兵被盗
也称为苏松太道
因为这个官职的驻地在上海
所以又被称为上海道
总之是一个负责上海地区行政事务的官职
咸丰年间的上海已经和道光朝的上海有了天壤之别
经历了南京条约
上海已经成为中国与世界交流的一个前沿阵地
此时的上海已经今非昔比
鱼龙混杂
很难治理
沈秉承到了上海以后
励精图治
精心维系各个方面的利益关系
史书上称赞他治理上海
使得华谊俨然
民情惜服
中国人和外国人能够和平相处
没有大的矛盾和纷争
同时百姓信赖和拥护他
因为治理上海井井有条
皇帝派遣他到河南和四川做联史
光绪贾申年
也就是公元一八八四年
这一年对于清朝的政治是一个很大的转折年
掌握外务部和军机处约二十年的恭亲王一心被西太后排挤出权力的中枢
这件事情在历史上被称为假申义书
是一心下台的开端
是一群八旗纨绔子弟掌管军机处的开始
在这件事情以后
清政府的行政权力更为集中
举国上下
无论大臣还是百姓
都要仰西太后一人的鼻息
这一年
沈秉诚被调回中央做了京兆尹
负责北京城大小的事务
略相当于今天的北京市市长
不久
沈秉承被提升为内阁大学士
为皇帝和西太后的顾问
沈秉承最后做到广西一省的巡抚
都督一个省份
堪称是封疆大吏
史书记载
沈秉承的官品很好
他不爱与人争执
只是做好本分的工作
恪尽职守
公正清廉
从不积极于富贵
与世无争
信奉道家清净无为的思想
在他的上书中
从未见他弹劾过同僚
相反的
他给皇帝的上书中
多半都是请求减除某地的赋税
请求开仓赈绩某地的灾民
对于皇帝的指示
他也从不投机取巧
永远认认真真的执行
在各界的口碑和名望非常高有没有
沈秉承被蒙在鼓里
并不知道这群西方商人的勾当
于是
这些拿到了土地
先斩后奏的西方商人组建了一个公司
叫做吴淞道路公司
专门负责修建这条寻常马路
嗯
一八七四年
这条寻常马路开始修建
长约十四点八八公里
宽约十三点七米
近十五公里的路
在高度现代化的今天
开车大概二十分钟就可以走完
但是在当时机械化生产刚刚萌发的时代里
这近十五公里的路要冲破种族
封建官僚慎终追远的东方观念等限制
想要建设成功
并不是一件轻松的事情
这短短的近十五公里的铁路
断断续续的修建了两年的时间
一八七六年
铁路终于建成
全程营运时间为三十分钟
这在当时是一个巨大的超越
而超乎外商预料的事情是
他们本来期待的先斩后奏
变成了恶性的欺君枉上
一八七六年
沈秉诚已经从上海道的位置上调任
新任的上海道台名字叫做冯俊光
时年四十六岁
冯俊光是咸丰二年举人出身
随着曾国藩组织湘军
在对抗从一八五零年到一八六四年作乱的太平军时
有很大的功劳
所以在战后被升任为海防同志
冯俊光相比沈秉承
在觉悟上更先进一些
他能够看到西方的一些先进的工商技术和经验
留心机器设计和制造这些方面
是近代比较早能够开眼看世界的一批官员
在任上海到台之前
冯俊光一直在洋务企业里工作
曾经做过江南制造总局的总办
江南制造总局是李鸿章主办的一个洋务企业
厂址就在上海
这个企业主要生产军工用品
产品并不流入市场
主要供洋务军队使用
它由官僚办理和控制
产品基本无商品性
生产不计成本
是封建时期官营手工业的一个扩大和延续
因此早期的洋务军工企业没有兴盛多长时间
因为其内部的官僚风气过重
加上企业本身不能够自负盈亏
洋务军工企业这个模式很快被官督商办所替代
冯晋光留心教育
曾经捐款两万两白银创设求职书院
并且创办新报
期待能够传扬西方的先进理念
让国人早日了解西方和世界发生的变化
尽快和世界接轨
然而在封闭的大背景之下
一个人或者是几个人的努力并不能改变什么
吴淞铁路竣工以后
清政府震惊不已
当统治者知道此次铁路的修建全系外商的欺诈行径以后
更是义愤填膺
于是清政府责乘上海到台冯俊光与英国领事沟通
要求铁路立即停运
在长达两个月的交涉里
英方了解了清政府的意思
但是仍然阳奉阴违
表面上遵崇清政府的旨意
实际上铁路仍然运营
这件事情先是惊动了当时的两江总督沈葆珍
不久以后又惊动了全权负责洋人事务的北洋大臣李鸿章
两方的争执焦点在于修筑铁路的成本问题
商人之所以能够成为商人
他的社会角色让他不能容忍付出了成本而毫无回报
而清政府方面则认为铁路的修建全系欺诈
通过非法欺诈修筑的铁路
所有付出的费用都应由外商来承担
最后还是清政府放弃了自己的坚持
清政府方面同意承担铁路修建的费用
决定采取购买的形式
将这段吴淞铁路收归清政府
时过境迁
拆毁与重建
谈判的过程是一场拉锯战
冯俊光不知道飞了多少唇舌
终于在一八七六年的十月
与外商敲定了合约
结束了这场纷争
清政府与英国签订了收买吴淞铁路条款十条
内容大体上遵从了清政府的意愿
及铁路由中方买断
所有地段
铁路 车辆
车站等均在此次交易中一体交割
日后再无纠葛
总售价为二十八万五千两白银
根据考证
清朝光绪年间的一两白银大概相当于今天的一百七十元人民币
那么二十八万五千两白银大致相当于今天的四千八百四十五万元人民币
这笔钱由上海道的关税来出
因为清政府当时处于困境之中
无力一次性支付巨额的资金去购买铁路
所以英国方面允许他分期付款
先付三分之一的首期
过半年再付三分之一
再过半年付清全款
在没有付清全款之前
吴淞铁路仍然由外商负责运营
但是它受到限制
只能够作为客运使用
不能作为货运使用
清政府付清全款以后
铁路的控制权完全由清政府掌握
外商再无任何运营权
一八七七年
清政府偿还了最后一期的欠款
吴淞铁路完全的由清政府收回
铁路社毁以后
如何去利用它
成为了清朝官僚要去讨论的事情
当时最为重要的大臣李鸿章对于这条铁路持保护的意见
但是在封建统治之下
李鸿章并没有能够凭借一己之力撼动全国的力量
而洋务派的二号人物
南洋大臣沈葆臻则在新旧政治力量的交涉之中
选择中立和保守
皮肤汗术谈何意
新生的观念在旧有的事物之中产生和发展
并且受到旧有事物的局限
吴淞铁路就在这场争论之中被拆毁
社会的变革需要天翻地覆和流血牺牲
在这场轰轰烈烈的社会变革
新旧交替之中
吴淞铁路成了变革最早的牺牲品
但是为变革做出的每一点牺牲
都会成为社会前进的动力
吴淞铁路在上海被拆除
但是它的遗体
铁路的一条条钢轨
成了洋务派学习和观摩西方技术最直接的样本
在当时任福建巡抚和台湾学政的洋务官僚丁日昌和北洋大臣李鸿章的极力争取之下
吴淞铁路的钢轨被运往台湾
台湾孤悬海外
一直以来被认为山高皇帝远
正是世行洋务而又不会危及中央统治最好的试验田
于是李鸿章
丁日昌两人决定在台湾进行铺设铁路的试验
丁日昌是江南制造总局的第一任总办
同时他也曾做过苏松泰道
对上海的局势
洋人的处事风格都非常了解
丁日昌与李鸿章都出生于一八二三年到一八七七年
五十四岁
丁日昌是潮汕人
祖籍今天的广东省梅州市丰顺县
丁日昌的学历并不高
他不是举人
更不是进士
仅仅是一个秀才
然而乱世的英豪并不都是读书人