00:00/00:00
外链地址
http://www.eemp3.com/audiofile/fc1c41acc40fda27fa6a116700fb7f18.mp3
点击复制本字幕由TME AI技术生成
九
马斯克用它独有的方式向我解释了主控制台的外观
我试着赋予它与models类似的外观
采用与models相同的屏幕
就像将models升级成了太空操作系统
但是故意裸露的铝格栅使其外观更具异域情调
一零
疯狂的是
nasa正在建造可以登陆火星的下一代巨型飞船
而spacex也在独立建造同类型的飞船
重型猎鹰的项目预算是一百八十亿美元
而政府研究表明
该数字已经相当保守
亿万富翁安德鲁
比尔是一位风险投资人
也曾是商业太空领域的创业者
nasnasas的这个项目纯属胡闹
他这样说道
整个宇宙飞船系统就是个灾难
他们一无所知
哪个有脑子的人会采用巨大的固体助推器
尤其是安装在必须高度密封的地方
他们很幸运
助推器只遭遇了一次灾难性的失败
比尔的残酷评论源自他多年来目睹的一切
政府通过贴钱资助宇宙飞船的建造和发射来与私人太空公司竞争
政府不停资助参与竞争的火箭商
导致他的比尔航空公司退出该领域
全世界的政府花了数十亿美元试
试图做艾龙做做事事
而他们都失败了
他说道
我们需要政府
但是政府出面和企业展开竞争
真是不正常
第十章电动的复仇
毫不妥协
换来最好的时机
models打败了包括保时捷
宝马
雷克萨斯
斯巴鲁等在内的十一家劲敌
并被杂志称为美国仍然具有伟大创造力的有力证明
汽车族将models评选为第一个获得此殊荣的非内燃机引擎车
赞扬它拥有赛车的驾驭感
驾驶体验堪比劳斯莱斯
沃持体验比肩雪佛兰equinox
节能性媲美丰田普锐斯
当下电视里铺天盖地的汽车和卡车商业广告多到让人麻木
继而对广告里发生的一切视而不见
那些没有多少实质意义的广告内容
对其视而不见自然是可以理解的
厂商们指望着广告劝服消费者相信他们生产的汽车举世无双
可看看他们的广告
那些在广告上下了零星功夫的厂商
几十年来反反复复只在吆喝着空间更宽敞了
每加仑行驶的公里数更多了
驾驶体验更好了
或者多了一个杯座
而那些找不到任何有趣卖点的厂商
干脆使用老掉牙的广告
衣着露骨的女人
操着英国腔的男人
甚至穿着燕尾服跳舞的老鼠
当你真的停下观看一下汽车广告
发现大众汽车几千几卖的销售策略已成为让购车体验没那么受罪的代名词时
你就会对汽车行业堕落之身有所感悟
嗯
二零一二年中
特斯拉汽车的出现让行业里自鸣得意的同行大惊失色
特斯拉目前已开始发售models轿车
这辆全电力驱动的豪华座驾
每次充满电可跑三百多英里
零至六十英里每小时的加速仅需四点二秒
假如第二排加转后朝向的儿童座椅
它可以容纳七个人
车内有两个行李箱
一个是位于尾部的标准行李箱
还有一个被特斯拉称为前置行李箱
位于传统汽车发动机的位置
models有一个电池足置于车底盘上
在两个后轮之间还有一个西瓜大小的机电发动机
免去了发动机和其他机械的轰鸣声
让models跑起来的时候也很安静
在原始速度
里程数
操控感与内置空间等方面
models由于其他大部分豪华轿车表现出众
嗯
除了上述特性
特斯拉的门把手也有精巧设计
当人靠近车身时
银色的把手会自动弹出
车门打开
当人进入车内后
把手则会自动收缩
与车身融为一体
车内配有十七英寸触摸屏
车于操控车内大多数功能只需在触控板上轻轻一滑
音量调节
一天窗闭合等功能都可实现
音统汽车需要安装巨大的仪表盘才能容纳多个显示屏与按钮部分用于降噪
而models则节省了大量的空间
使车内空间更宽敞
此外
models可实现随时随地接入互联网
驾驶员可以通过触屏听音乐或使用谷歌地图进行导航
与此同时
在启动车辆时
驾驶员无需转动钥匙
甚至无需按下点火按钮
驾驶座上的重力感应器与行似迷你版特斯拉的感应钥钥匙
在做出识别后
便可自动启动车辆
全车由轻质高强度的铝合金制造而成
该车的安全系数也是历史上最高的
目前
models可在全美高速公路沿线的特斯拉充电站享受免费充电
根据特斯拉的计划
这些充电站将会遍布全球
嗯
无论是对于工程师还是普通大众来说
models都是效率典范
传统汽车与混合动力汽车有数以千计的运动不见
发动机为了持续提供稳定的动力
需要曲轴
机油过滤器
交流发电机
风扇 分电盘
阀门
线圈和气缸等零部件配合
而发动机产生的动力需要通过离合器传递到齿轮与传动轴来驱动车轮转动
这个过程中产生的废气需要由排气系统进行净化处理
再将汽油转化成推动力的过程中
普通内燃气车辆只能将燃料效能的百分之十至百分之二十转化为动力
大部分能量约百分之七十以热辐射
对抗风阻
制动摩擦等其他机械功能耗散掉了
而models相反
它有一系列运动部件和电池组相互配合
可以持续不断的将能量输出给西瓜大小的发动机来驱动车辆
电能利用率可达百分之六十
剩余能量大部分以热损耗的形式散掉了
models的性能相当于每加仑汽油可行驶一百英里的传统汽车
二
与此同时
购买与持有特斯拉是另一种特别的体验
你不需要到经销商那儿与步步紧逼的销售员讨价还价
你可以直接通过特斯拉的官方网站与专卖店购买models
通常情况下
你能在富裕郊区或高档商场里找到特斯拉的专卖店
这些地点离苹果专卖店不远
特斯拉的专卖店以苹果专卖店为设计灵感
顾客走进特斯拉专卖店
会看见一辆完整的models停在店中央
在专卖店的后部还有汽车底盘上的电池组与电机展示
店内装有大量的触摸屏
顾客可以在上面计算驾驶全电动汽车将节省的油费
也可以为自己心中理想的汽车配置不同的外观与配件
配置完毕后
顾客只需用力划过屏幕
刚刚配置的模型就会出现在店面中央一块更大的屏幕上
如果你想进展示汽车里坐一坐
推销员会向内
拉动一根靠近驾驶座门的红色天鹅绒绳
车门开启
即可入座
这些销售员没有赚取销售佣金的压力
所以他们不会劝说你购买一套套的附加设备或服务
如果你最终决定购买models
无论在线上还是门店购买
models都将以礼宾服务的方式将车送到指定地点
例如家
办公室或是任何你指定的地点
公司还为顾客提供了其他的提车通道
你可以直接从硅谷的工厂提车
此外
你还会获得带着家人朋友免费游览特斯拉工厂的机会
传统汽车在内燃机上安装了各种繁琐的标准机械
而models只保留了少数几个彼此配合的运动不见
所以在提车后的数月时间里
无需更换机油或调整任何部件
如果车子出现了问题
公司会上门提车送修
并在维修期间临时借给你一辆车
特斯拉models的售后服务完全不同于传统的汽车厂商
models早期车主曾抱怨一些小问题
比如门把手不能自如的弹出
雨刷运动速度异常等
这些小毛病对于如此昂贵的汽车而言是不可接受的
但特斯拉公司却用巧妙的方式加以应对
特斯拉的工程师们趁车主睡觉时
会通过网络连接到问题车辆进行软件更新
这样当车主早晨醒来开车出门
发现车辆运行正常时
会不禁好奇是否曾有精灵驾到
好的 好的
如此一来
特斯拉在售后服务方面展现出的是软件技术
而非弥补过失的能力
通过安装在手机上的特斯拉手机应用
车主可以远程控制车内空调或暖气
并能够在地图上查阅车辆的停放位置
特斯拉同时也会及时为models更新软件
增加新的功能
对对对
有可能一夜之间
models便会拥有在坡地行驶时的牵引力控制功能
充电速度变得更快
以及更强大的语音操控功能
特斯拉让你的汽车变成一种有趣的物件
是一种让你在购买后能持续升级的装置
正如models早期车主之一
也是第一个破译人类DNA唾氧核糖核酸的科学家克雷格
文特尔可以原着所说
models改变了交通的一切
它是一台在轮子上运行的计算机
第一批注意到特斯拉的人
是硅谷的一群技术爱好者
硅谷这片土地聚集着一批新兴技术尝鲜者
他们热衷于购买各种最新的小玩意儿
并愿意忍受他们的种种不完美
通常来说
这股尝鲜劲儿会让他们在计算机设备上花费一百至两千美元
可他们并不愿意为一款并不一定能正常使用的产品支付十万美元
也不一定愿意将自身福祉托付于一家创业公司
但特斯拉在产品研发初期需要这种信心支持
并且他们真的得到了这样的支持
models开售的前几个月
你每天会在旧金山或周边城市的街上看到一两辆models
随后你每天可以见到五至十辆车
没过几天
你会感觉特斯拉已经成为帕洛阿尔托或山景城这两个硅谷中心城市最常见的车型
models如今成了有钱的技术爱好者的身份象征
这辆最新潮的汽车让他们有所炫耀
也是他们声称为环保尽力的句号证明
因此
从硅谷开始
models的热潮吹到了洛杉矶
席卷西海岸
也一路吹到了东岸的华盛顿和纽约
虽然东岸的普及程度没西岸那么高
起初
传统汽车制造商认为models只是个小儿科
它激增的销量也只是一时的狂潮
并没有把它放在眼里
然而这种情绪很快就演变成了恐慌
二零一二年十一月
也就是在特斯拉正式出货的数月后
models被汽车族modeltrn杂志列为年度汽车
这是该杂志第一次使用无记名投票方式评选而出的结果
models打败了包括保保时捷
宝马
雷克萨斯
斯巴鲁等在内的十一家劲敌
并被杂志称为美国仍然具有伟大创造力的有力证明
汽车族将models评选为第一个获得此殊荣的非内燃机引擎车
赞扬它拥有赛车的驾驭感
驾驶体验堪比劳斯莱斯
沃持体验比肩雪佛兰euNOX
节能性媲美丰田普瑞斯
数月后
消费者调查杂志出给models历史最高评分九十九分
满分一百分
称其为历史上最棒的车
自那时起
models的销量与股价一路冲高
与此同时
通用在内的其他汽车制造商也成立专门小组
研究mols特斯拉公司与埃隆马斯克的创新方式
特斯拉索霍城就值得众人深思
马斯克一开始就下决心制造一款在任何方面都不妥协的电动汽车
他做到了
一亿种企业家柔道策略
扭转了数十年来外界对电动汽车的批评
models不仅仅是最好的电动汽车
它就是最好的汽车
人们最渴望的汽车
自一九二五年克莱斯勒成立以来
美国就在没有出现过成功的汽车公司
硅谷在汽车产业上也投入甚少
在特斯拉以前
马斯克从没有运营汽车工厂的经验
CSX曾一度被底特律的汽汽车厂商认为既傲慢又业余
但是
仅仅在models上市一年后
特斯拉公司就实现了盈利
一个季度赚取五点六二亿美元
进一步刺激了销售预期
并达到了马自达汽车的市值水平
马斯克成功打造了汽车界的苹果手机
而底特律
日本与德国的汽车公司高管们只能一边望着各自公司蹩脚的广告爱叹
一边疑惑特斯拉为何会如此成功
这 是的
这是那个
但汽车界老兵对汽车业所发生的变革后知后觉也是情有可原的
因为在过去数年里
特斯拉看上去就是一家彻头彻尾的失败的公司
没做成一件事情
直到二零零九年
特斯拉才大展拳脚
推出了电动敞篷跑车verilser
解决了跑车生产的系列难题
正当这家公司尝试利用wilsor乘胜追击之时
马斯克向全体消费者发了一封邮件
声明该车要涨价
从原先的九点二万美元上涨至十点九万美元
在这封电子邮件里
马斯克指出
那些已经预付定金
但尚未拿到rolsson的用户会首先面临涨价
马斯克试图安慰消费者
表明公司当前没有其他选择
只能涨价
因为rolson的生产成本远远高于公司一开始的预期
而特斯拉需要用roltser实现盈利
以增大从政府获得大笔贷款的机会
这样一来才能有资金用于生产models
并且他们已经承诺
models将于二零一一年发货
我认为
在早期消费者的公平性和维持特斯拉公司生存之间
这个计划做出了适当的权衡
这个方案也最符合消费者最佳利益
马斯克在电子邮件中写道
对对对
生产面向大众市场的电动汽车
是我自建立特斯拉第一天开始就设立的目标
我不想做任何有损于这个目标的事情
并且我认为特斯拉的多数顾客也不会让我们这么做
虽然有些特斯拉的消费者表示不满
但马斯克对大部分客户的解读是正确的
这些消费者会支持他做决定
在涨价事件之后
特斯拉还进行了一次安全召回
原因是莲花汽车公司斯的流水线上组装的底盘时
未能将螺丝拧紧
好在特斯拉当时只发售了三百四十五辆roser
使得汽车召回与问题修复在可控范围之内
但坏处是
安全召回车辆其实是一家汽车创业公司最不想做的事情
即使特斯拉声称召回不过是一种积极应对可能问题的策略
就在召回事件的第二年
特斯拉又进行了新一轮召回
召回源于一份报告
该报告称电线摩擦roader的车身即过会引起且车内电线短路
并引发车辆冒烟
这一次
特斯拉召回了四百三十九辆roser
特斯拉竭尽全力积极应对此事
表示特斯拉将派专人上门提取问题车辆
再送回工厂检修
自此
马斯克尝试将每一次公关危机转化为展现公司无微不至售后服务的机会
而这一策略也每每奏效