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听众朋友们您好
我是主播鲁飞
这里是时事风云录
欢迎您的收听
时代反转
大众汽车入股小鹏
我们都知道一句老话
三十年河东
三十年河西
形容万事万物随着时代的演变
都会有位置交换的时候
过去是我们找明星外企入股
用资本换技术
现在位置交换
外企开始用资本来换我们的技术
这是我们中国汽车市场迎来的一个历史性的时刻
而且这个外企还是德国汽车的龙头老大
大重汽车
七月二十六日晚间
大众宣布与小鹏汽车达成技术框架协议
双方计划面向中国的中型车市场共同开发出两款大众汽车品牌的电动车型
这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合
并计划于二零二六年走向市场
简单来说
就是大众准备采用小鹏的技术来为自己造车了
当然
作为好处和安心丸
大众会给小鹏汽车增资约七亿美元
以每股十五美元的价格收购小鹏汽车约百分之四点九九的股权
交易完成之后
大众在小鹏的董事会拥有一个观察员的席位
此消息一出
七月二十七日
小鹏股价大涨了百分之三十四
冠绝港股
走势相当好看
那么
大众汽车到底看中了小鹏汽车的什么呢
考虑到大众汽车强调了中国专属
所以大概率会是中国人比较喜欢的轿跑或者家庭SUV这两种定位
而小鹏汽车的王牌产品也就是p七车型
还有最近如日中天的小鹏g六
这是对标特斯拉的modely
价格便宜了四万
而在另一边
大众旗下的高端品牌奥迪也宣布和上汽合作
看中的是上汽自主研发的电车品牌智己
这款车去年推出以来
深受各大车评人的好评
其舒适性和性价比让车主直呼真香啊
奥迪这边也是准备和上汽合作
打造类似质己的全新车型
由此看来
电车时代
外国企业已经认识到了中国进步的能量
既然打不过
那就加入吧
很多老车迷可能对大众自降身段和国产品牌合作感到意外
毕竟在造车领域
别人领先我们一百多年了
但现实来看
这也是情理之中
大众汽车等老牌车企在这次汽车新能源革新的道路上走的太慢了
一直被以往的燃油车技术路径依赖所牵制
不能以壮士断腕的姿态转型
就如同当年的诺基亚一样
其次
汽车智能化和内饰软件这两部分
国产品牌已经领先国外传统豪强太多
大众要想快速抢回市场或者优化布局
都需要低下头和中国的新能源汽车学技术
学理念
电动化的关键技术是三电
那么小鹏有什么呢
八百伏高压充电且量产
其速度欧洲市场排名第一
小鹏汽车的高级别辅助驾驶XNGP也是媲美特斯拉的存在
在国产品牌里是最强的
而这些都是大众汽车梦寐以求的
还有就是大众汽车可以学习小鹏汽车的智能座舱和内饰体验
这一点国产一直走在全球前列
还有小鹏汽车g九的四驱底盘也很让德国人震惊
g九底盘经过很多车评人的评测
认为比尖保时捷卡宴质感特别好
例如它的双腔空气悬挂
那是近百万的豪车上才有的配置
而g九也就是四十万左右
再说小鹏汽车的g六扶摇架构
引入前后一体式压铸的铝车身
可以让零件总数大大减少
并提升了整体的抗扭转刚度
再有就是CIB电池车身一体化技术
这也是行业内的前沿布置方案
可以兼容多种组合悬挂系统
比如麦弗逊双叉臂
同时提升安全度
这些黑科技都是大众汽车目前所没有的
前段时间
丰田宣布和比亚迪合作
但这种合作仅仅是资源的交换
而大众是直接入股
共同造车
深度捆绑
很多人惊讶的点在于
过去我们一直是拿着市场换技术
没想到三十年后
在新能源汽车领域
自己已经技术输出
成了大众的师傅
而且对于国内造车新势力来说
大众汽车给到的七亿美元也是至关重要的
因为目前小鹏汽车依然是失血状态
和未来一样很需要钱
所以大众的七亿美元对小鹏汽车而言也是至关重要的
而且大众开了这个头
之后
或许还有其他国外车企会跟进
这也是中国新能源汽车研发能力的一次证明
证明了造车新势力不是骗局
而是挑战者
是弯道超车者
这一点对于今年市场行情惨淡的国产品牌来说
非常重要
从市场端来看
中国汽车要弯道超车
光拿下本土市场还不够
因为本土市场趋于饱和了
只有先像丰田
大众这样通行世界才行
但出海难度是非常大的
因为品牌知名度太低
而国外市场门槛又太高
这个时候
我们可以借助大众等知名车企的力量
未来深度合作
把双方合作的产品拿到德国等市场上去卖
这就是最好的背书
一旦这样的合作成了气候
未来中国品牌才能输出到海外
真正成为汽车界第一梯队的存在
时事风云录
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我是主播鲁飞
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