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第二百三十五集
除此以外
哈兰德坐到车里的第一感受便是非常舒适
整个座椅的包裹性非常强
都已经赶得上高档沙发带给他的感觉了
这样的舒适感是宝马三系
奥迪a四乃至于路博k四都无法媲美的
简而言之
奔驰c级车是哈兰德遇到舒适性最好的一款车了
哈兰德一一介绍完车内的内饰后
紧接着便继续说道
呃
接下来咱们再看一下这款车动力性以及操纵性如何
哈兰德一边说
一边进行换挡操纵
不得不说
奔驰这款车起步阶段非常的平稳
初始发动机转速能够达到两千五百转
有着明显的弹射现象
起步的时候g值也非常高
接近零点九个g
在同类别车型中堪称一绝
同时
在加速过程中
汉兰德能够明显的感受到奔驰四个车轮的抓地力都非常的强
给人一种非常稳健而又迅猛的感觉
一般来说
轿车到了行政级别
也就是像奔驰e级车
宝马五系这样的轿车才会使用前置后驱动的设计形式
但奔驰c级车一直都采用这样的前置行驱方式
在同级别车子中绝对属于稀有动物
后轮驱动的车型往往会导致转向过渡
与前驱车恰好相反
前驱车通常会出现转向不足的倾向
而且一般来说
开车的时候
通常认为转向不足是一种危险的信号
反倒是转向过渡能够增加驾驶的乐趣
因为转向过渡如果控制好了
可以更安全快速的过弯
奔驰虽然强调乘坐的舒适感
但是前置后驱的设计依旧使得这款车能够表现出一定的驾驶乐趣
但若是要跟专业的宝马车相比
在驾驶乐趣上
奔驰就显得有稍微不足了
前悬架的三连杆式设计
再加上后悬架的多连杆设计
同时悬架的调校又非常软
这就使得奔驰c级车在乘驾的时候显得非常的舒适
对于那些文静的年轻人来说
这款车一定会是他们最好的选择
至少在哈兰德看来
奔驰c级车是他目前见过的同级别车中最舒适的一款车
随后
哈兰德又针对这款车的刹车距离
油耗以及噪音方式等进行了一系列的测评
最终得出的结论是
奔驰在刹车距离上要稍好于同级别的竞争车型
但是在油耗上却比不过宝马以及奔驰
但是与路博却旗鼓相当
至于说噪音方面
目前汉兰德测评过的全部同级别车型
在噪音控制方面都做的差不多
可能个体之间有些细微的差距
但这些差距却并不明显
另外在安全方面
奔驰的这款车以ABS系统作为标配
搭载了一系列的汽车电子设备
在安装了前排正面安全气囊基础上
同时还在前门的侧面装配了安全气囊
碰撞响应式头型保护头枕
可以完全避免碰撞发生后的颠甩式伤害
与八个气囊配合
为乘员营造出最周到
最细致的被动保护
保证车内乘驾人员的安全
不仅如此
为了保证夜间的行车安全
奔区这款车还装配了强力双疝气车灯
这种车灯的照亮范围要远远超过其他的车灯种类
大大减小了发生事故的可能性
绕着附近的街道跑完一圈以后
汉兰德对于奔驰c级车的整体评价就是
舒适性与安全性一流
设计上精致实用
唯一的一个缺点就在于这款车的运动性稍显不足
明显逊色于宝马三系
哈兰德觉得自己这次肯定是挖到宝了
尽管在运动性上稍显不足
但是奔驰的舒适性绝对是独一档的
这是所有竞争车型中都无法比拟的
不仅如此
奔驰在设计以及配置上
全都不逊色于宝马
路博这样的豪华车品牌
而且还有着自己独特的风格
就算放到现在的豪华车市场上
那也应该有着自己的一席之地
而不是像现在这样
被放在这里无人问津
不行
我一定要帮这个品牌把名声打出去
帕兰德暗自说道
体验完这款车以后
汉兰德内心的想法就更加强烈了
这么好的一个品牌
只有他一个人知道怎么能行
应该让所有人都认识他才行
怎么样
这款车还不错吧
当哈兰德将车子停在自己旁边的时候
马夏尔笑着问道
何止是不错啊
简直太棒了
我怎么也没想到
居然能够在这里遇到这样一款优秀的车子
哈兰德一边从车里出来
一边赞不绝口的说道
如果你觉得c级车就很好的话
那么这款奔驰e级车
你肯定会爱死它的
马夏尔闻言
忍不住笑着说道
能够登上速度与激情这个栏目
对于奔驰品牌知名的传播
将会是一件大有裨益的事情
老板这么一说
那我就真的想试一试这款车了
定位更高的行政级轿车
到底会给自己带来怎么样的惊喜呢
哈兰德很想知道
坐进车后
哈兰德第一感受就是车内的内饰布置实在是太豪华了
黑米配色的内饰给人一种温馨舒适的感觉
桃木的装饰条彰显出这款车的大气稳重
环抱式中控台造型
再加上两块连体的液晶大屏
给哈兰德带来的强烈的视觉冲击
感觉已经把豪华打在公屏上了
旋钮以及按键的质感都非常的紧致
虽然比不上奥迪a六清脆的机械感
但也有着另一番韵味
超过十二英寸的中控屏以及液晶显示屏给驾驶人员提供最舒适的服务
大面积的软质材料及皮革包裹
再加上木纹饰板恰到好处的点缀
处处彰显着这款车的豪华
作为一款行政级别轿车
奔驰e级车的豪华完全不同于宝马五系以及路博k六的
这种十分传统的豪华
在这种级别轿车中
应该会更受欢迎
随后
哈兰德又按照此前的行程
先后测评了奔驰e级这款车的动力性以及油耗等相关性能
既然这款车在定位上要高于奔驰c级
那么在相关的性能表现上自然也要更胜一筹了
从综合的驾乘体验来看
奔驰e级比c级的体验更棒
很快
哈兰德便结束了对奔驰这个品牌两款车的测评以及视频的拍摄
以他这么多年汽车测评的经验来看
这个奔驰品牌完全不属于任何一个在售的豪华车品牌
特别是这个品牌对于舒适性的设计
是其他竞争车型完全无法比拟的
舒适性上
奔驰第一驾驶乐趣
则是宝马获得佳冠
至于说科技感
自然就是奥迪独占鳌头了
而大风汽车新推出的路博
则是三者皆有
却又不突出
算是一款综合设计
评测完全部的两款车后
哈兰德先是查看了一下拍摄的素材
发现没什么问题以后
然后便收拾好这些器材
走向马歇尔说道
感谢老板给我这次测评的机会
真的
这绝对是我有史以来
泰国最让人感到舒适的一个品牌了
其实啊
我才应该感谢你才是
希望你能够好好的宣传一下奔驰这个汽车品牌
让更多人知道这个品牌呀
马夏尔也是笑着回答道
老板放心
这么好的一个品牌
我一定不会让他埋没的
哈兰德拍着胸脯承诺道
哎 对了 老板
你知道这个品牌的生产厂家在哪吗
如果可以的话
我还想拍一期记录这款车生产的视频呢
汉兰德突然想到这一点
急忙问道
哦
你说奔驰的生产厂家呀
呃
他就在大方汽车鲁博所在的那个工业园区里
一进去以后
就能够看到梅赛德斯奔驰这样的名字了
这家公司的老板啊
是慕尼黑工大的一名教授
马夏尔详细的回答道
哦
原来是慕尼黑工大的教授设计的
难怪这款车这么完美呢
哈兰德蓦然
随后便再次向马歇尔道了谢
紧接着便离开了这里
今天拍摄的素材已经足够了
汉兰德想要尽快把这些视频进行后期处理
然后上传到自己的主页之上
让更多的人认识到这个品牌
虽然整个视频的拍摄只用了一个小时左右的时间
但是如果想要让视频做出满意的效果
那么后期处理的时间则要比拍摄多得多
配乐 剪辑
特效处理
全部的这些内容
汉兰德都要自己一个人完成
为了达到自己想要的视频效果
从下午四点开始
哈兰德就一直坐在电脑跟前
捣鼓着下午刚刚拍摄的那些素材
一直到晚上十点多
哈兰德才完成了全部的后期处理工作
经过后期处理以后
整个视频的长度已经从原先的一个多小时
变成了现在的二十多分钟
甚至还不到半个小时
从头到尾完整的播放一遍后
汉兰德又进行一系列的完善
这样连续进行了三次以后
整个视频的效果终于达到了哈兰德的期望
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