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第四百一十九集
市场规模达到万亿级别的出租车市场
就算网约车能够分到百分之十
那也是千亿级别
营收至少能够达到上百亿
更何况
网约车怎么可能只占到百分之十的市场呢
这些都是后话
前期的营销不做好
那网约车这个想法只会让人听起来笑话
而且网约车推广阶段需要烧的钱可比共享汽车多得多
单位都是以实力来衡量的
周飞回答道
虽然目前只有周飞提出这样的发展理念
并不像前世的滴滴那样
刚推出的时候还面临着快滴打车以及后来优步的竞争
烧钱大战只会更加激烈
但就算是目前的华夏
如果想要让网约车站稳脚跟
还是要通过大量的补贴才行
否则如何体现出自己对出租车的优势呢
要知道
滴滴出行成立的几年期间
先后融资总额达到了二百四十亿美元
也就是说
滴滴这几年烧的钱超过了一千五百亿人民币
虽说非车出行的运营模式会跟滴滴出行有很大的不同
不可能像滴滴这样的疯狂烧钱
但周飞已经初步估算了一下
前期投入到网约车业务的资金
至少也要在一百亿人民币
这一百亿一方面是为了搭建平台
支付必要的人工成本
当然最大的开销还是花在用于网约车司机以及用户的补贴上
这方面如果做不到位
那就很难进一步推广网约车业务
所以接下来周飞要解决的问题就是前期的一百亿投资到底该从哪里来
同时还得考虑这一百亿烧完之后
后续的投资再从哪里来
如果换做以前
飞驰集团旗下的所有项目都是以集团自掏腰包完成的
周飞也根本就不用担心钱的事情
但是现在不一样
几年先后两次企业收购
就花掉了超过四十亿人民币
再加上慕尼黑投建的特斯拉工厂
以及硅谷投建的自动驾驶研发中心
还有各公司进行的电动化改革
所有的这些项目都需要巨额的资金来支持
更不要说
集团现在还背上了特斯拉以及飞驰出行这两个完全负利润的包袱
尤其是特斯拉
每年不到十万辆的销量
连各项成本的零头都收不回来
可想而知现在集团面临的财务压力有多大了
但是
所有的这些花销药都是为未来的盈利做准备的
是无论如何都要支出的
砍掉其中任何一环
都会影响其他项目的发展
周飞前两天让财务核算了一下
如果飞驰出行前期的一百亿投资还是由集团自掏腰包的话
那么集团需要再格外背上四十多亿的债务
就算是以高杠杆运营的汽车行业
如果再加上这四十亿的债务
财务杠杆也会超出合理范围
虽说还不至于影响集团的信用等级
周飞也有信心在短时间内填补这四十一债务的空缺
但周飞想来想去
还是觉得不能在这个时候让集团新增债务了
未来几年内
是集团转型的关键时刻
新增的项目只会越来越多
而且在相当长一段时间里
网约车业务都会是亏损状态
仍需要开启烧钱模式
如果每遇到这样的情况就要负债的话
那么财务状况再怎么稳健的飞驰集团也会吃不消的
这个口子可不能随便乱开
网约车这项业务
我已经介绍的差不多了
这项业务接下来将会是我们重点发展的项目
是我们集团迈向共享化最关键的一步
它的重要性不亚于特斯拉
也不亚于无人驾驶
一旦网约车的业务拨开了
集团将会在电动化
智能化以及共享化齐头并进
全面开启集团的转型
周飞顿了顿
司机的脸色也变得有些凝重起来
但现在的问题是
集团目前的资金不能够独立支撑网约车这项业务的发展
所以我想跟大家讨论一下
资金的问题该怎么解决
不会是出现财政危机了吧
马华夫对于资金的问题最是敏感
当年的伟鹏汽车就是因为资金链断掉了
所以才走上了破产的道路
所以周飞话音刚落
他就急忙问道
那倒不至于
集团的财务健康着呢
如果财务上出问题
我还会在这个时候提出发展网约车的业务吗
周飞笑着摇了摇头
就是这段时间投入的项目太多了
集团又处于转型期
利润多少会受点影响
我初步估算了一下
网约车的前期投入在一百亿左右
目前的资本缺口则有四十个亿
一百亿的投入
四十亿的缺口
李现良等人闻言忍不住一阵杂舌
光是最初的启动资金就要这么多
这个网约车业务还真的是费钱
换作是一般企业
就算是知道有这样的运营模式
怕都会直接被吓退吧
当然
滴滴在成立的最初阶段
花掉的资金也是从几百万到上千万
再到过亿
数十亿这样慢慢递增的
周飞所得出的一百个亿投资
是直接跳过了许多初始准备阶段
直接进入到宣传运营阶段的
而且这一百亿也不是一下子就花掉的
还是要分阶段用完的
剩下的四十个亿
如果以债券或者贷款的形式来填补呢
江阳率先开口道
不行
负债太多了
财务杠杆超出了合理范围
不然我也不至于要说跟你们商量了
周飞直接就摇头道
嗯
既然一百亿不是一次性用完的
那也没必要一下子就凑齐这么多钱呢
剩下的四十亿缺口
明年各公司不是还有盈利吗
这些钱从明年的预算里来扣不行吗
一旁的马华服做提议道
我上午的回忆不是刚刚公布了明年的预算方案吗
你觉得从哪个项目上可以拿出四十个亿来用于网约车项目
资金缺口正是在编制每年预算的时候才发现的
所以在会议上
周飞就没有把网约车业务放到正式的预算之内
而准备在预算之外另想办法
照这么说的话
要解决这四十亿的资金缺口
似乎只剩下一个办法了
一直没说话的李建能抬起头说道
哦
说说看
周飞笑了笑
示意他继续说下去
那就开放这个项目对外寻求融资
就像绝大多数新项目一样
让出网约车业务的部分股权
李仙囊继续说道
飞驰集团目前的所有项目
都是集团全资所有
从来没有出现过有外部资金入股的情况
但事实上
像飞驰集团这样的情况
毕竟只是少数
就连像百讯这样的互联网巨头
在许多项目的投资者也不得不依赖外部资金
各大巨头交叉互相持股已经是一种常态了
张翔则担忧的说道
一直独来独往的飞驰集团
在这个时候开放对外融资
难免会惹人遐想
这种担心我觉得是多余的
就咱们集团目前的产业铺开
任何一家汽车厂商出问题
也不会是我们出问题
其实除了开放对外融资
还有一个解决资金缺口的方法
周飞回答道
是什么呀
对呀
还有什么办法呀
众人齐刷刷的看向了周飞
脸上写满了好奇
那就是上市融资
周飞顿了顿
接着说道
虽说上市融资也是属于对外融资
但是跟之前李继能所说的方案还是有点差别的
上市毕竟是飞驰集团最终会走的道路
而且上市所能够筹集的资金
可比直接开放网约车业务所能得到的资金要多得多
但周总不是说
现在并不是上市的最佳时机嘛
马华福疑惑的说道
关于集团上市的事情
周飞已经跟他们都提过了
周飞的想法是
等待各项业务都铺开以后
再集体上市
这样集团的市值将会达到最大
而周飞所说的各项业务
就包括旺旺约车业务
此时彼一
是么
而且我这次想的也并不是整体上市
而是让其中一个子公司先单独上市
后续再启动集团集体上市
周飞回答道
关于先让其中一个子公司独立上市
然后再整体上市这件事
周飞已经考虑很长时间了
说白了
还是资金的问题
集团旗下的任何一个子公司
只要独立上市IPO的数额绝对不会低于一百亿美元
有了这一百亿美元
后续所有的业务发展就都有了保障
但是在选择哪家公司独立上市这件事
周飞又犯难了
首先
周飞肯定优先选择飞驰汽车管辖的几个子公司
但是传统车这边
电动化战略刚刚开始
但还是没有任何一家有量产的电动车
IPO的估值必然会受到影响
那么剩下的唯一选择
就只剩下特斯拉了
前世的特斯拉
市值能够做到六千亿美元的程度
虽然其中有马斯克航天业务的影响
但就算是放到这里
特斯拉的市值也不会低于五千亿美元的
保守估计
如果这个时候特斯拉上市IPO至少为两百亿美元
但是周飞依旧是摇摆不定
毕竟这么大一件事
从启动到真正募股
何止是一年的时间能够完成的
IPO的工程量实在是太大了
最重要的是
周飞还是想等到特斯拉在无人驾驶上有了新的突破
至少等到ADAS系统装车以后
再启动上市的
所以周飞现在也很纠结
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