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冷静面对中国汽车出口第一的二零二三年成绩单
大家好
我是主播鲁飞
欢迎您收听时事风云录
二零二三年
咱们中国汽车出口首次登顶全球第一了
这可真是个大新闻啊
说到汽车
以前大家都觉得国营汽车厂是低效
懒惰
体质僵化的代名词
觉得他们没法代表中国汽车产业的技术进步
很多人都认为
只有比亚迪
长城
吉利以及造车新势力等品牌才能代表中国
但您知道吗
在出口方面
情况却是完全相反
国营汽车厂在中国汽车出口中扮演了非常重要的角色
其中安徽奇瑞和上汽集团就是两大巨头
虽然舆论总是喜欢给车企划分阵营
但市场可不是这么看的
市场更看重的是产品力
品牌力
技术力和服务力
嗯
汽车产业是一个大产业
需要庞大的经销商体系做支撑
出海就更需要国际合作了
在海外市场打民族主义这张牌是行不通的
就像联想集团
出海后它叫联想中国
而不是中国联想
这就是民族品牌全球化的结果嘛
在国内高举民族主义大旗
用情怀让消费者买单
这是可以的
但国在海外市场
就得尽量淡化民族意识
增强自身的技术硬实力
你能说买苹果手机的都是喜欢美国情怀吗
还不是因为苹果手机比较好用吗
这个咱们必须承认
而且也要努力去赶超
说到这个
印度的塔塔集团就是个很好的例子
他们从来不会强调路虎是印度的品牌
要是塔塔集团天天在中国喊印度遥遥领先印度路虎
那可就完蛋了
还有特斯拉
只有它的竞争对手才会不断的强调它是美国的特斯拉
你买的每一辆特斯拉都会变成美国射向中国的子弹
这种话术很具有迷惑性
其实特斯拉零部件的国产化程度已经达到了百分之九十了
你买一辆特斯拉
百分之九十的成本都是在国内的
再加上人工成本
税收成本和出口订单
可以说
上海特斯拉的中国属性比美国属性还强呢
要是按子弹算的话
特斯拉上海工厂每生产一辆特斯拉
就会给中国带来一百发子弹
而美美国呢
只能拿走六十发
现在的舆论啊
真是撕裂
动不动就会对立起来
小米在印度投资就成了资敌
特斯拉在中国投资还是资敌
这种矛盾又对立的情况
真是让人觉得精神都要分裂了
一个健康的市场环境
不是只有黑白两个选择
而是互相促进
公平竞争的
彼此有依赖的关系
只有这样
才能真正的促进市场发展
可是国产车要是没有发展起来
那合资车的价格可就离谱了
但要是没有合资车
国产车也不见得便宜到哪儿去
电动汽车要是没把价格打下来
那燃油车可真就是奢侈品了
要是没有燃油车做基础
电动汽车的成本恐怕很难降下来
做生意嘛
说到底不就是为了赚钱吗
那些高大上的说法谁信呢
制定产业战略是政府的事儿
我们企业就好好的研发技术就行了
消费者挑自己喜欢实用的产品就行了
花自己的钱
当然得自己来做主了
个人可以为情怀买单
但不能为了对立而对立啊
就像油车与电车的对立是不存在的
他们只是竞争关系
谁更适合就选择谁
所谓的电车取代油车
至少在未来的十年内是做不到的
油电共存
才是这个世界真实的写照
以前很多人都不理解
为什么三星败走中国
依然是世界第一
为什么现代
起亚在中国销售低迷
却冲到了全球第三大车企
现在奇瑞和上汽给出了答案
国际化的市场潜力远远大于国内的市场
全球任何一家国际大厂
它的国内销量占比都是非常低的
丰田汽车的日本销量占比只有百分之十五
北美排第一
中国排第二
日本只排到了第三
现代起亚集团对本土市场的依赖度更低
全球年度总销量接近于七百五五十万辆
其中韩国本土只贡献了不到一百三十万辆
在手机市场
二零一九年
华为累计出货量二点四亿台
其中中国市场卖出了一点四二亿台
同期的小米国内销量为三千八百八十万台
而海外的销量则为八千五百六十万台
合计一点二四亿台
通过这些数据
大家就可以发现
对于国际化大厂而言
国内国际双丰收才是最好的局面
但墙内开花墙外香
也能助推中国品牌走向世界
以前有一个手机品牌叫波导
电视广告词叫手机中的战斗机
大家都以为它死了
但人家波导手机的海外团队做了一个新品牌叫传音手机
横扫非洲
不但是非洲第一
还跻身全球第五了
在国内
我们几乎看不到传音手机的影子
但这并不影响传音手机走向世界
这些案例都告诉我们一个事实
那就是
中国市场的确很重要
但国际化更重要
华为在做通讯市场的时候
几乎失去了中国市场
远走欧洲
拿下了欧洲第一之后
再返回国内的奇瑞
上汽都属于在海外闷声发大财的国营汽车厂
上汽一年出口突破一百万辆
奇瑞一年出口突破九十万辆
其中奇瑞的海外销量占比已经超过了国内市场
相比于国内汽车市场的价格占
奇瑞
上汽几乎在海外都赢麻了
奇瑞的瑞虎八在国内只是十万级的家用SUV
在国外的售价直接翻了一倍
卖到了二十多万
星途揽月在国内卖二十多万
到了俄罗斯
起售价就是五十一万
国内定价为二十二点五八万元的星纪元ES纯电轿车
海外的起售价狂飙到了一百万起
上汽MG四也是
在国内十万元起步
到了英国
售价就是二十五万起
这钱赚的
真是太低调了
这么打下去
上汽MG有望成为下一个印度路虎
两者都是英国的老品牌
焕发了第二春
收割英联邦韭菜都割麻了
这时可能又有人会说了
这MG也算是上汽啊
上汽这不是扯虎皮拉大旗吗
可您知道吗
劳斯莱斯起源于英国
现在是德国宝马旗下的子品牌
路虎起源于英国
现在是印度塔塔集团旗下的子品牌
沃尔沃起源于瑞典
现在是吉利旗下的子品牌
布加迪起源于法国
现在是大众集团旗下的子品牌
兰博基尼起源于意大利
现在是奥迪集团旗下的子品牌
尊重市场比尊重立场更重要
中国汽车出口总量已经登顶世界
但品牌声量依然与欧美日韩的车企差距甚远
单一品牌最高的奇瑞海外销量刚刚突破了九十万辆
海外销量排名第二的上汽MG大约在八十万辆
要在海外积累起国际化的品牌声誉
突破年度一百万的销量只是第一步
存量市场你得拉到一千万辆以上才行
如果要完成这一目标
大约还需要三到五年的时间
那么奇瑞的国内销量占比就得进一步的降低
要降低到百分之三十左右
海外销量占比得攀升到百分之七十以上
这才是民族品牌走向世界的关键性指标呀
时事风云录感谢您的收听
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我是主播鲁飞
咱们下期精彩继续
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