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本字幕由TME AI技术生成
神奇的古代中国史之秦汉与罗马博物馆有得了出品
大家好
这里是博物馆
有的聊
我是冯海啸
每天早晨啊
我们在上班的时候啊
可能都为道路的拥堵感到烦恼
呃
您有没有想到过
一个国家的道路的畅通和交通的发达
跟这个国家的政治经济紧密相连
有一句俗话是这样说的
条条大路通罗马
这句话呢
现在已经成为一个世界通用的谚语了
他的意思是说
事情有很多种可能
不同的可能呢
有不同的解决办法
但是这句话的来历呢
却真真实实的源于古罗马人对大陆交通的建设
古罗马人修建大道啊
他始于公元前四世纪末
他们修的第一条道路啊
就是在监察官阿皮乌斯主持下建造的
所以叫阿皮亚大道
罗马人有一个习惯
就是用主持修建人的名字来给这个工程命名
那么这条大道呢
是古罗马大道中最著名的一条
也是后来罗马人修建其他道路的标准
这条道路由罗马南下
通往重镇喀普瓦
全长二百多公里
在这以后呢
又修了一条向北延伸的弗拉米尼大道
通往北部意大利重镇阿里米昂
到公元前二世纪
罗马人又修建了很多的道路
这些大道呢
都是以罗马为起点
然后辐射向罗马帝国的各个方向
因此呢
才有条条大道通罗马的这样的说法
据有的学者统计啊
公元一百五十年
从苏格兰的安东尼努斯城墙至罗马
再到耶路撒冷
道路的总长度大约有五千九百九十四公里
如果是现在的话
从苏格兰到耶路撒冷去旅行的话
坐飞机
也得需要将近七个小时的时间
中途还要转机
那么 呃
古罗马人修建的这些道路呢
见证了他们将近四百年对地中海的统一
那么这些大道延续使用了一千多年
直到文艺复兴的时候
有的才重新修建
由此可见呢
道路交通对一个政权的稳固也起到了至关重要的作用
那么
是罗马人建造的道路交通网
它连接了欧亚非三个大洲的文明
那么几乎和罗马同时代的中国呢
在公元前二百二十一年
秦完成霸业之后
也把修筑道路作为首要的基本建设之一
那么
秦始皇下令修筑以咸阳为中心的通往全国各地的池道
最著名的有九条
这是中国历史上最早的国道
秦始皇下令的迟道
以咸阳为中心
有秦楚大道
川陕大道
此外还有江南新道
南通蜀广
西南到达广西桂林等等
那么对此呢
学者也有一个粗略的统计
秦国建国以后
大概修建的公路总长度有六千八百多公里
那么
秦是一个高度集权化的国家
在国家的政治
经济等等方方面面呢
都要求做到整齐划一
比如说
在秦始皇当上皇帝以后
他诏令天下道路上的车辆
这个车轮的轨距要都达到统一
那么有的学者呢
经过研究啊
就是中国古代的战车的车轮轨距啊
从商代到后来的汉代啊
是一个从宽到窄演变的过程
商朝的这个战车的这个轨距呢
大约有二点一米
到了汉代呢
渐渐呢
就演变成一点五米了
那么由此可见呢
随着秦汉的大一统
对于国家道路交交通的尺寸的严格和统一
对车辆的轨距也进行了严格的要求
那么汉城秦制
汉代的中国的大一统和交通的发达
给古代的游翼也带来了极大的便利和发展
所谓邮递啊
就很类似于今天我们说的邮政邮递事业
那么秦汉时期呢
秦朝的驰道是中国古代道路的典范
正是这种通行条件特别好的道路
为汉朝的这个游役体系创造了条件
那么汉朝的游驿啊
每三十里设置驿
这个驿呢
就是驿站
在驿站有驿马
而且呢
还有专门负责这个游驿的呃
人
类似于我们今天的邮递员
可以使边关的信息用快马短时间内传送到中央
那么
道路是国家的血脉
它的畅通和发达
与国家的发展息息相关
秦汉时期的大一统
让我们后来每一个人都有了一种身份的认同感
而地中海地区
在历史上只统一过一次
是由罗马帝国完成的
在这以后
就再也没有统一过
东西方意识形态发展的轨迹从此分道扬镳
这里是博物馆
有的聊
我是冯海啸
感谢您的收听
我们下期再见