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醉卧松林第七百五十七集
当时间来到十二月中旬的时候
段云又得到了一个好消息
那就是在沈阳市政府和金杯汽车厂全体员工的共同努力下
第一批十辆沃尔沃九四零轿车已经成功下线
沈阳市政府给段云发来的邀请函
希望他能够来沈阳参加新车的下线仪式
得到这个消息之后
段云几乎兴奋的一晚上都没睡觉
因为这意味着他苦心筹备了多年之后
终于实现了自己的造车梦
第二天下午
段云就和自己的助理郭凯坐飞机一起前往了沈阳
刚下沈阳机场的航站楼
段云就受到了热烈欢迎
沈阳市政府这边专门派出了三辆公车来迎接段云
当天晚上
段云就和市政府的领导在招待所碰了面
共进晚餐
感谢武市长
感谢各位领导
没有你们的帮助
这次沃尔沃项目不可能进展的这么顺利
目前新车已经开始量产
我在这里敬各位领导一杯
在酒桌上
段云给自己倒满了一杯酒
然后起身向同桌的沈阳市领导说道
应该感谢的是我们沈阳市政府
如果没有段经理把沃尔沃项目带到沈阳
咱们沈阳市的汽车工业也不可能发展的这么好
市长武迪生也站起身子对段云说道
下一刻
几个酒杯碰在了一起
众人将杯中酒一饮而尽
今晚的酒宴对段云和沈阳市政府的领导来说
都是非常激动和喜悦的
作为东三省最大的工业城市
沈阳市政府这边一直背负着非常大的压力
尤其是长春一汽和大众合作之后
接连生产出了捷达和奥迪一零零两款畅销车型
让长春成为了整个北方最大的轿车生产基地
沈车产业极大的带动了长春整个城市的经济和就业
沈阳随时有被超越的危险
而就在这个时候
段云先是入股了沈阳金杯
然后又带来了沃尔沃轿车和卡车生产线
以最短的时间带动了整个沈阳的汽车发展
虽然相比长春一汽目前还有差距
但从技术和规模来说
两家实力相差并不大
这也让沈阳市政府不由得松了口气
他们也是从内心对段云充满感激
其实在这次的沃尔沃汽车项目中
段云和沈阳市政府也算是互相成全
为了能够完成今年年底量产的任务
沈阳市政府展现出了前所未有的市员企力
调动了超过半数的市属企业协助沈阳金杯进行厂房建设
设备安装以及后期调试等工作嗯
并且在很短的时间之内
就将沃尔沃轿车的零部件供应链做出了充分的整合
还帮助段云在沈阳高新开发区建立了一个发动机生产厂
确保了从齿轮变速箱以外的所有零部件厂家都成功落户沈阳高新开发区
从沃尔沃正式引进
到成品汽车正式量产
整个周期只用了一年多的时间
这在过去简直是不可想象的事情
而究其原因
一方面是沈阳市政府的大力配合
另一方面就是沈阳当地本身就有很强的工业基础
熟练技工很多
各种硬件资源也都充沛齐全
如果换做是其他城市
几乎就是不可能完成的任务
除了金杯汽车厂
段云早已经注册成立的天音汽车
在沈阳建立了六个汽车零配件工厂
全部都是沃尔沃原厂的设备
另外还花费了两千多万元采购了两台大型冲压机和一百多台机床
这些机床基本上全部都是从沈阳机床厂购买过来的
可以说段云的沃尔沃项目成功的盘活了很多当地的其他大型国企
至于新开工厂的管理问题
段云最近这几个月也都高薪聘请了很多原国企的退休干部
一方面利用他们的人脉在当地招工和培训
另一方面利用他们丰富的管理经验
把新工厂的厂规和条例完善起来
六家大型配套厂家的厂长都来深圳接受过段云的面试
面试成功之后
立刻就回到沈阳上任
这次沃尔沃汽车能够快速量产
其实这些人聘请的退休干部也是有很大功劳的
不过总的说来
段云聘请的这些退休干部签订的合同也只有一至二年
如果能够完成总公司分配的任务
那么还可以签期限更长的劳务合同
实际上他们都是一些用来过度的管理人员
段云只是利用他们的人脉和关系把工厂建起来
并且完成前期招工和培训的工作
一旦有更好的人选
这些老干部将会被取而代之
毕竟他们的年龄已经太大
而且思想有些保守和成就
段云还需要在沈阳这边招聘更为年轻优秀的管理人才
目前汽车虽然已经正式下线投产
不过这也只是万里长征的第一步
如果想让沈阳金杯和沃尔沃汽车在中国汽车产业创造辉煌
咱们还有很长的路要走
段云放下酒杯后
正色说道
沃尔沃作为欧洲的一种高档轿车
从技术上来说
完全不属于桑塔纳和奥迪一零零这样的车型
但这并不意味着咱们国内的消费者能够接受这款车型
下一步我们集团公司会把沃尔沃项目的工作重心转移到销售上来
我也希望咱们沈阳市的各位领导能够继续给予配合
让咱们生产的沃尔沃轿车成为沈阳的骄傲
你说的没错
现在车子也造出来了
但怎么把它卖出去是个大问题
武迪生这个时候也眉头微皱
只听他说道
之前我和省政府的领导商量了一下
他们愿意采购十多辆沃尔沃九四零轿车为公车
不过价格方面最高不能超过三十万
可据我所知
我们这次沃尔沃量产的成本高达四十多万
这十多辆车就要赔到一百多万
一款轿车只有产量多了才会摊平成本
如果省政府的一边愿意采购
咱们可以赔钱卖给他们
无论如何
省领导其实也是好意
段云沉吟了一下
接着说道
造车的东西
烧钱的速度可能会超乎你们的想象
这不像是咱们过去生产的一三零小货车
技术成熟老旧
成本也非常低廉
基本不会亏本
轿车的话
咱们要做好前两年赔本经营的打算
一方面加大产品宣传力度
一方面从内部优化管理和生产环节
把生产成本逐步降下来
这需要一个过程
所以大家不必为现在沃尔沃轿车的销售情况过分担忧
其实沈阳市政府这些领导的担心也是不无道理的
对于他们这些搞行政的干部来说
善于调动手下资源
能够把厂房和车间从无到有建起来
也能够调动大量的工人和技师进行援助
但是产品销售方面
他们就无能为力了
他们对市场和商业了解有限
这本身就是商人该做的事情
如果是沈阳其他企业面临着销售方面的问题
那么沈阳市政府这边并不担心
体量不大
对社会影响也小
撑死了亏个几十上百万
不需要省财政出手
他们市里面就能够解决
但是现在沃尔沃汽车项目规模实在是太大了
将来有可能会涉及到几万甚至十几万人的就业问题
而且这种汽车产业一旦出现负债
那就绝对不是小数目
价值几亿美金的设备闲置
每天光是折旧费就是一笔不小的数目
但是现在和段云多次接触之后
沈阳市政府的几个领导还是有些摸不清段云到底有什么销售手段
至少从目前来看
如何解决销售问题
依然是沃尔沃的一个巨大难题
省政府这边一次性采购了十多辆新车当做公务用车
已经算是最大的支持了
然而这还需要赔钱销售
小段
你能和我们讲一下具体的销售措施吗
咱们都是自己人
应该没什么需要保密的吧
武迪生依然有些担忧的说道
武市长
我和你说句实话
其实我当初真没想到你们沈阳这边这么快就能实现新车正式投产
我原本预计要到明年年初的时候才有可能
段云顿了顿
接着说道
不过即便是明年年初投产
也不意味着咱们的生产和供应链就完全成熟了
还是需要一些时间进行调整和市场调研的
所以就像我刚才说的那样
目前不用太过着急沃尔沃汽车的销售问题
前期销量少反而是件好事
至少我们可以通过这段时间来检测这种汽车在国内是否受消费者欢迎
另外也能解决咱们生产和质检方面的一些问题
如果一开始就是大批量销售
一旦出了问题
挽救的成本会非常大
甚至可以直接叫那个项目夭折
这也是极有可能的
你说的对呀
武迪生点点头
脸色这才重新放松下来
至于销售
最有效的办法就是打广告
在这方面我们公司有着非常丰富的经验
以前生产的很多款电子产品都能取得不错的销量
广告的效应是至关重要的
段云沉吟了一下
接着说道
我打算从明年开始
将会陆续投放一个亿左右的广告费
由专业的团队来运作这件事情
相信通过这一波宣传之后
沃尔沃在国内的销量会有明显的提升
一个亿的广告费
听到段云这么说
在场的几个沈阳市的领导顿时露出了难以置信的神色
对于沈阳市的这些领导来说
一个亿的广告费简直就是难以想象的事情
其实在九十年代之前
即便是价格最贵的央视广告
每年的费用最高也就在三百多万左右
普通一点的也就是一年几十万而已
所以沈阳市的这些领导无论如何都难以想象一个亿的广告费是什么样的概念
但实际上
进入九十年代之后
央视的广告也开始水涨船高
一九九二年
国家允许国营
集体
个体合资广告经营和竞争
商业广告至此被打开了一条缝隙
为追求高效
广告片开始向简明和易于传播的风格发展
无论是在报纸刊物
墙体广告
还是电视广告里
大量朗朗上口
方便记忆的土味广告语出现了
而民营企业被允许在央视打广告之后
央视的广告费用也就开始水涨船高
在去年的时候
央视一年的广告费用第一次突破了四个亿
黄金时段的广告位价格已经超过了五百万
当然
段云绝对不会只在央视上打广告
他还有各种营销产品的渠道
经过这些年的发展
天音集团的广告部在国内已经堪称无敌
他们已经不仅仅能做到让公司的产品家喻户晓
而且还善于提高产品的深度宣传以及品牌高度
以至于这些年来
在很多国人的印象中
天音集团就是民族产业的骄傲
他们生产出来的产品是国内最好的
虽然始终达不到世界级品牌在国人心目中的地位
但至少他们的产品相比于国内的其他品牌
还是有一定的高级感
沃尔沃作为一个欧洲豪华汽车品牌
本身就有很强的实力和底蕴
只不过目前在国内知名度并不高
绝大部分人甚至还不知道这个品牌
但只要段云肯烧钱来做宣传
他绝对可以以最短的时间让这个品牌人尽皆知
提升知名度只是广告宣传的一个初级目标
塑造这个品牌的底蕴和高度才是真正让段云烧钱的地方
比如可以让一些汽车业内的知名专家撰写一些软文
或者通过一些明星代言或加产品的高级感
再者给这个产品贴上一种标签
让他在国人心目中的印象固化
这都算得上是高级的广告营销
就像多年以后
人们对日本车的印象就是省油
耐用
保值等等
对德国车的印象动力强
操控好
尽管不是所有的日本车型都省油耐用
也不是所有的德国车都动力强操控好
但这种标签化的印象一旦形成
在国内的口碑就很难改变了
所以从一开始的时候
段云就不单单是把沃尔沃项目当成一个生意
而是当成一个品牌来运营的
为此他还打算和沃尔沃集团签订长期的中国内地独家代理合同
以此来确保不会给别人做嫁衣
舍不得孩子啊套不住狼
高投入才会有高收益
这是最基本的商业规则
而且一个全新的国外品牌刚刚进入中国市场
广告宣传是非常重要的
甚至可以决定这个产品的成败
就像当年的日本电器进入中国市场的时候
也一样是铺天盖地的广告
段云微微一笑
接着说道
但是汽车产品的成败
终归还是需要消费者的认可
所以我打算下一步在全国各大城市成立八十多个汽车维修网点
提前做好产品的售后服务
和现在城市遍地都是汽修店的情况不一样
在八九十年代的时候
修理汽车的地方非常少
而且价格也比较贵
另外那个时候的汽车结构相对简单
绝大部分司机都会一些基本的修车技术
小问题自己能处理
稍微大一点的问题
购买一些零部件也能够对付使用
可以说那个时候的司机也算得上是半个修理工
但是对于像桑塔纳这样技术比较先进的合资汽车
那就不是一般老司机能够搞定的了
那个时候还没有出现四s店
上海大众一九八四年成立
几乎在整个八十年代也只有几个维修网点
而最主要的还是上海安亭维修站
很多外地的车主要千里迢迢把车送到上海来修
非常的耗费时间和精力
嗯的
上海大众是在一九八七年的时候才成立第一家维修站
选拔的维修工也是从上汽大众的普通工人中挑选的
他们需要从零开始学习桑塔纳轿车的结构
零件和维修技术
很多人都是半路出家
好的好的
一直到九十年代初
全国各地有疑难杂症的桑塔纳轿车都会开到安亭来维修
这个维修站平均每天要修四五辆车
工作强度还是比较大的
不过那个时候的汽车修理工工资非常高
在普通月薪只有二三百元的当时
一个汽车维修工每个月能达到一千多元
汽车维修工已经成为了一个让国人羡慕的高薪工作
天音集团之所以能被段云发展到这样的高度
一方面是重视广告宣传
另一方面就是售后服务
加上国内首创的会员经销商模式
这才造就了天音这个品牌的辉煌
所以对于沃尔沃项目的售后服务
段云也是早有考虑
而且他准备建立的这八十多个汽车售后维修点
其实并不单单是为沃尔沃汽车服务的
也是为将来准备推出的国产汽车提前打好基础
不过在全国设立八十个汽车售后维修站
这个投入是非常巨大的
而且从现实的角度考虑
前期的沃尔沃汽车销量不可能太大
这也就意味着很多维修网点要面临空转以及长期亏损的状态
长此已久将会成为段云的一个巨大包袱
所以段云打算采取后世普遍采用的汽车四s店的模式
分摊成本的同时
也能促进汽车的销量以及售后服务的质量
所谓的四s店
全称为汽车销售服务四s
是一种集整车销售
零配件
售后服务
信息反馈四位一体的汽车销售企业
中国早期的汽车销售基本是以代理的模式出现的
一般来说每个省也就只能有一家代理商销售
售后服务模式陈旧
对于车主来说
想要购买和维修汽车存在很多不方便不合理的地方