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跨国企业在中国怎么就患上了拖延症呢
现如今
还有很多人认为当前我们对外过于强硬了
在微观的公司层面
我们可以多一些圆滑
少一些坚持
那下面我就来和大家聊一些跨国公司的具体案例
让我们一起来看一看
如果没有国家层面的干预
跨国公司是不可能将技术让我们顺利的学到乃至转移的
当初北汽跟美国的AMC合作
北汽应美方的要求把BG二幺二吉普放到了合资公司
并在合同里明确要求对BG二幺二吉普车进行升级
但即便合同上白纸黑字的写着
美方也坚决不干
拒绝让BG二幺二与AMC旗下的切诺基产生联系
于是后来的BG二幺二升级完全是北汽自己的工程师凭借经验来完成的
最终的效果自然也就差强人意
跨国公司一定会谨慎的把中国本土的开发平台跟合资活动区别开来
避免中方能够有效的吸收技术转移
合资公司
还会非常努力的破坏已有的技术
在上个世纪末
曾经有家中国企业原本拥有两百人的研发团队
后来跟日企合资
日方以加强生产
质量管理等名义
直接就解散了原来的研发团队
工程师被安排到了售后和管理
技术开发自然难以为继了
对于设立技术开发中心的要求
跨国公司也是想尽了办法
能拖则拖
实在拖不了了
那就设立一个盆景式的研发中心
负责信息收集
接收图纸等行政类的功能
在技术图纸上动手脚也屡见不鲜
比如上汽通用
上汽拿到的图纸上面有一堆的窟窿
因为凡是跟生产组装无关的
通用汽车公司都要拿着剪刀从图纸上给剪掉
还有一种常用计量是卡流程
比如说要对产品的某个环节进行改动
而改动需要领导签字确认
合资方卡着不动
无法推进
曾经上海大众生产的桑塔纳
后车门铰链的地方常有异响
我们自己的工程师就想去改进
但德国大众方面就迟迟不动
直到国家领导人在外事场合亲自交涉
才有了结果
外方不愿意培养中方的工程师
也不鼓励中方工程师去产品改造和技术创新
他们只想让中方留在底端环节
简单重复
任何一个技术改动都要向合资公司总部提出
自己连一个螺丝钉都改不了
这使得中方工程师根本不可能有技术积累
更不要提什么产品迭代了
跨国公司看待中国
永远是廉价的劳动力和庞大的消费市场
而自身具有的技术优势是可以赚大钱的
他们在国内的分支不会做任何开拓性的工作
因为冒险有风险
投资可能打水漂嘛
而我们心心念念的以市场换技术
最终被证明是我们的一厢情愿
放眼全球
跨国公司掌握了关键要素之后
都是使用蛮横的游戏规则
使用豪横的霸王条款
让生产国被迫接受
合资可不是你好我好
说到底是长期的博弈
如今我们跟外方的合作之所以越来越平等
是因为中国的企业在隐忍中奋发图强
用实力争来的地位
至于光刻机嘛
作为工业皇冠上的一颗明珠
大量的知识都镶嵌在供应链的协作配合中
阿斯麦也不会把生产转移到我们国内的
我们只能从国家层面加强战略规划
鼓励工程师利用大型项目平台来不断的试错
提高良品率
逐步实现自立自强
现如今
唯有放弃幻想
敢于胜利
才会争得属于我们的一片天
时事风云录
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我是主播鲁飞
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