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第四百一十八集
这一下
在场的几个人就全都听懂了
同时也把高腾地图
智能交通这些概念全都联系在了一起
通俗的说
这个网约车业务不就是智能交通的简化版吗
原来
周飞此前所说的所有前瞻性的事物
都不是在夸夸其谈
而是真的有实现的可能
并且已经在逐步的实现了
就好像所有的东西都已经提前在周飞的脑袋中计划好了一样
现在
你们大概明白我接下来要做的事情是什么了吧
飞驰出行作为平台提供商
将会从每一位网约车司机那里收取一定的提成
这是我们最主要的收入来源
另外
我们也可以开发更多形式的收入来源
来进一步提高我们的竞争力
周飞看向众人
笑着说道
这一下
经过前面那么多的铺垫
当周飞最终解释了网约车的运营方式后
再也没有了反超与质量
只有茅塞顿开于恍然大悟
网约车可以说是共享化最重要的实现途径
就算是我所说的智能交通
也不过是网约车的进化版而已
本质上并没有什么区别
运营理念上更是完全相同
还记得我当初提出共享化具体的发展途径时
说过要分两步走吗
周飞笑了笑
继续说道
第一步我们已经基本实现了
那么接下来就要实现第二步战略
那就是让全社会的所有闲置车辆都能够被共享起来
这就是网约车要达到的目标
能够提出这种想法的人
不是疯子就是天才
亦或是这两者的结合
周飞完美的阐释了什么叫做天才在左
疯子在右
换做任何一个人
如果没有周飞之前那么多的资料做铺垫
乍一听到周飞说的要让每一个私家车都承担出租车的角色
让全社会的闲置车辆都能够被共享
他都会认为只有疯子才能说出这样的话吧
但如果完整的听完周飞的全部讲解
掌握了周飞整体的运营思路
那必定会忍不住拍案叫绝
道一声真乃天才也
在很多时候
当你觉得一个想法十分荒谬的时候
有可能并不是这种想法真的很荒谬
只不过这种想法太前瞻性了
也根本就没有那么长的眼光罢了
对于这个世界来说
网约车就是这样的存在
周飞看待问题的视角
是任何一个人都无法比拟的
谁叫他有着主角光环呢
飞哥
你刚才说的那些
我现在全都听明白了
但是还有一点我比较疑惑哈
怎样才能让这些私家车车主注册成为网约车司机呢
又怎样才能让消费者选择网约车而不是出租车呢
江阳继续问道
很简单
周飞笑了笑
然后接着说道
烧钱呗
绝大部分事情在钱面前都会变得很简单
你觉得他难
只是因为你没有那么多的钱使他变得简单而已
对于乘客的激励我就不说了
这个跟共享汽车是一样的
前期只要用优惠券吸引就可以了
我重点说一下对网约车司机的激励吧
周飞顿了顿
然后继续说道
对于司机呢
也很简单
最开始的推广阶段
对于任何一个注册成为网约车司机的车主
我们不会收取任何的分成
所有的收入都归司机所有
同时
我们还会对每一个司机采取奖励机制
每天的接单量一旦达到某一水平
就会获得相应的平台奖金
比如接单量达到五十
皆会获得一百元的平台奖励
达到一百
还会获得五十元的奖励
接下来的时间里
周飞就详细的阐述了一下如何吸引车主注册成为网约车司机的策略
而这些策略
实际上就是闲适的滴滴出行以及美团打车所采用过的策略
在最初的推广阶段
由于平台奖励很多
每一名网约车司机月收入至少为两万元
比较拼命的那些司机
一个月挣五万元以上也不是不可能的
当然
这种情况都只是暂时的
是为了推广而必要经历的阶段
等到后续市场规模逐渐壮大起来了
平台奖励变少甚至没有了
同时平台还会收取一定的比例分成
在这种情况下
司机的收入肯定要锐减
但就是这样
对于全职的网约车司机来说
月收入也不会低于五千的大城市
只会更高
所以把网约车司机作为一项职业来发展
也是大有前途的
而如果不是全职
只是上班族来作为一份副业来发展
不敢说大富大贵
但是挣点油钱和买菜钱还是没有任何问题的
因此
从任何角度来看
一旦人们接受了网约车这样的概念
不论是对于司机还是消费者来说
都是一个伟大的发明
网约车司机面对的对象
不仅仅是那些没有工作
或者是说不愿意当前工作
想要全职做网约车的人
也是面对那些工作稳定
还想再创收增收的上班族
我相信在这样的激励体制下
一定会有许多人愿意尝试一下这种全新的职业的
飞哥这么一说
我都想去试一试这个网约车司机了呀
我觉得这个想法肯定能成
江阳忍不住笑道
那你去吧
我批准了
你就是咱们第一个网约车司机了
周飞没好气的回答道
周飞这么一说
众人都是忍不住笑了起来
之前严肃的氛围也就一扫而尽了
但是周总
我们这样做
不是在断出租车的财路吗
要是遭到出租车行业的抵制
那该怎么办
一旁的李建能有些担忧的问道
李建能这么一说
其他几个人也是同时看向了周飞
这种情况并不是不可能出现的
飞驰出行推出的共享汽车
在一定程度上已经是抢了出租车的部分生意
这次又推出网约车服务
直接瞄准的就是出租车市场
出租车可以说是首当其冲
如果网约车推广到全国
那么作为替代物的网约车将会抢走大部分出租车订单
到时候出租车行业遭受严重冲击
自然会联合起来做出回应的
在我看来
网约车虽然在一定程度上给出租车带来了威胁
但我觉得两者并不是完全不能共存的
从大的范围来说
网约车也是出租车的一种
它是出租车在互联网时代下的一种变化而已
网约车的主体不仅可以面向私家车
同时也可以直接面向传统的出租车
双方都可以从这样一种经营模式中获得好处
所以我觉得短期来看
出租车与网约车之间确实会存在矛盾
但从长期来看
双方则是互利共赢的
周飞并不否认李建能所说的这种被出租车抵制的可能
在前世网约车刚刚兴起的那会儿
由于平台的优惠力度实在是太大了
出租车绝大部分订单都被网约车给抢走了
所以在国内好几个城市都出现了出租车集体罢工
全面抵制网约车的现象
导致没有任何一个网约车司机敢接单了
不仅是国内
国外的抵制现象甚至更严重
在欧洲
有一段时间
网约车只有在英国才是合法运营的
在大部分国家
比如法国
比利时岛
网约车都遭到了当地出租车行业的激烈抵制
但越是这样
就越能反映出网约车这个市场规模到底有多大了
市场前景到底有多好
否则也不至于会遭到一个行业的抵制
但这种抵制只是暂时的
网约车与出租车之间
是肯定能够找到一个发展平衡点的
就像现在一样
至少赵飞没有再听说还有哪一个出租车抵制网约车现象的发生
而如果把远光再往前看一看的话
当年的出租车刚出现的时候
也遭过马车的抵制
但是出租车不是依旧发展的如此繁荣吗
周飞要做的
就是彻底消除网约车与出租车之间的差距
坐到网约车就是出租车
出租车也就是网约车
周飞的一番话
也给李建能这些人吃了一颗定心丸
周飞既然在这个时候提出了发展网约车的想法
那就意味着他肯定是设想到了所有可能出现的情况
出租车的抵制自然也在其中了
飞哥的意思是说
出租车也可以接到我们的平台
通过我们的客户端下单
是这样的吧
江阳问道
周飞点了点头
就是这个意思啊
但是相比较私家车
我们对传统出租车的约束力要小得多
比如在定价
全省出租车的定价还是要遵照他们的行业规定来的
我们不能做任何的干涉
网约车发展到今天
任何一款打车软件上
都可以同时选择是出租车还是私家车
极大的方便了乘客的出行
不过
在网约车的推广阶段
我们平台只接受私家车的注册
不能接受出租车的加入
这点必须要说明
周飞紧接着又补充道
虽然周飞最终的目标是要打破传统出租车与网约车之间的差距
但是就现阶段来说
却要保留这种差距
因为出租车与网约车之间的这种差别
恰好就是网约车发展的基础
也是网约车会特别强调的优点
周飞可不会犯糊涂
这个我明白
网约车现在就是要从出租车那里抢生意
抢市场
双方现在就是最大的竞争关系
别说我们不会开放这个平台给出租车注册
就是开放了
估计出租车也不会乐意这么做的
江阳深以为然的点头道
如果周总提的这个网约车业务能够壮大的话
那咱们飞驰集团以后就会再增加一个增长的爆点了
马华福满脸激动的说道
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