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Hello

这里是老司机三人行必有老司机哈喽

大家好

欢迎收听老师张平我是周老师

大家好

我是杨磊

大家好

我是张波啊

我们千盼万盼啊

终于把张波盼过来了啊

张波最近到底在忙什么东西啊

怎么怎么那么忙

两个星期没有看到你了啊

这段时间就是一个是快临近车展了吗

临近车展

所以说各大车企的一些宣传方面的公式就开始慢慢起来了

那另外一方面呢

就是说那个最近这段时间有一些行业内的一些算是风向标的动动向吧

我觉得这个东西呢

一会儿等周老师开始讲的时候我再带一下

所以说最近比较忙

最近又闲不住就是又回去干就是老本行去了段时间

没法打散人了啊

没法当散章散文

最近有点忙啊

我们今天聊的话题呢

还是和电动车相关电动车就经常听我们节目地小伙伴肯定知道就周老师本人就是我啊

对电动车一直都很感兴趣

对吧

那么前段时间啊就是保时捷发布了一辆很牛很牛的电动车

我不知道你们关注到了呃

在网上看到了这辆车叫mission e 对吧

那肯定还是因为叫mission 什么的

那这个车肯定还是处于概念车阶段

但是我们会看到这辆车里面就是我关注的一些点啊

那第一个是这个车子的话

他那个车子里面的那些仪表盘就是也是越来越大了

而且它的仪表盘有一个叫眼球跟踪系统就是你坐在驾驶座坐的时候

不管你身体是什么样的姿势

你的头偏向何处

他始终会针对你的事情

那这样的话呢

我觉得主要还是有利于安全吗

因为你在开车的时候视线偏移以后仪表盘纸都可以很精确地让你看到他的数字

我觉得这个是一个比较安全或者说比较先进的一种做法

高三是算一个高科从军用技术移植过来

因为以前我们用机械式的那个仪表盘的话

那这个是做不到的

但是因为现在都是液晶的吗

显示了吗

当然

可以追踪你的眼球

那第二个呢

就是当然保时捷嘛就讲性能的

那这个车的性能也是无比的牛逼对吧

百公里加速啊

也好

它的续航里程也好

应该是可以和之前就是特斯拉送上天的那辆车就是last 基本上是持平的

这样的一个速度

那还有一个呢

就是这个车子的话

它有一个小噱头吧小噱头吧

我觉得就是它的后备箱就是开的时候

后备箱打开可以放一台无人机出去

你们猜这无人机派什么用场

呃原则上来说是不是就类似于像那种美国特种部队哈就是起来之后给你侦查前方路况周围路况

这种感觉我也觉得是这个是这个啊对的作用主要就是这个作用

它可以飞到前面去看一下前面堵不堵车

对吧

是不是有交通事故

山体滑坡了没有对啊

当然啦

这个我觉得

因为其实无人要讲无人机的话

我们中国的大疆这个品牌应该是全世界最牛的对对

但是说句实话就是哪怕大疆做的无人机

啊

在民用层面来讲的话就自己飞出去

然后又躲避那么多障碍

那可能还有难度

但至少这个理念是非常厉害的呃

还有一个就是密训一这辆车它充电会很快

他就是大家知道特斯拉说他一个小时能充8 0%吗

密训一缩短了四倍

15 分钟可以充满8 0%的电量充电两分钟聊天半小时呢

这个电池的续航里程有多少

嗯

他那辆车的那个续航里程应该是在5 00公里左右

50 0公里左右啊

对

就是现在主流的比较高端的产品差不多都是这样的一个续航里程都几乎跟内燃机车的续航里程没什么太大奇葩对

所以就是当时这辆车出来以后啊

就我看到就是媒体报道的那个新闻标题里面写的干掉特斯拉

就感觉这辆车把特斯拉干掉了

那我出于好奇啊

就是我就用干掉特斯拉这个标题去搜索引擎里面去搜了一下这个不搜不知道一搜吓一跳

就想要干掉特斯拉人还蛮多的

对吧

好多人都要干掉特斯拉

沃尔沃对他之前出的那个polo 斯特对那个要干掉特斯拉

然后奔驰之前出过一款概念车应该叫一八也要干掉特斯拉

然后还有很多就包括我定位来嘛

那么我去未来参加讲座的时候

他们对飙的竞品其实都是特斯拉对其实现在可以发现就是几乎所有的品牌厂商推出的纯电动车型

比如你像奥迪在日内瓦车展也出了一个SUV 较易创名字具体我想不起来了

就你可以发现它所有的

那些功能点的介绍

其实都是在盯着特斯拉的那些东西在做

啊

所以啊

就是我们看看啊

就现在市场上的电动车品牌

那除了特斯拉以外

其实我们可以看到很多比如说我们国产的最近以前的PPT 造车现在都车都出来了

比如说未来未来

比如说威马汽车啊

在之前发布那个屏大的可以打斗地主的那个拜腾汽车对吧

包括那个贾跃亭的FF 91 号称今年也能够也能够突然下线的那个车在美国已经入市了

我们也看到了

但回过头来看啊

其实只有两个电动车品牌

一个叫特斯拉还有一个叫干掉特斯拉

或者叫其他电动车其他电动车对目前是这个状态

特斯拉和其他队

那么在这样的情况下呢我因为前段时间也陪那个我们的小伙伴去特斯拉的展厅看过车子吗

那当时的话我们看的是那个model X

那觉得那个车子就是其实我个人觉得啊

车子内饰各方面都蛮简陋的

但是我们的小伙伴就觉得这个车非常好

那我后来回来以后我在那个特色的官网上面啊

就是去查询了一下

大家知道特斯拉现在的品牌下面有几款车型

一个是model s

这是最早进入中国的

然后现在的话

它基本上就是有七五七五七十五千瓦时的那个版本

然后七五的

还有就是批10 0的顶级性能的P 10 0的那个车的百公里加速在三秒以内

呃

我

我在那个杭州开过一次

真的好快就一脚电门油门或者电门踩下去

以后我感觉我瞬间就血压高了

就自己把自己开的晕车了

实话说装上翅膀就能起飞

这个是对的那么还有一款可以买到的车是摩托车对摩托车的起步价格的话

80 多万

这还是就是该选的东西就是五座就是五座基准版对选七座加钱选六作家的更多钱

他可以选择包还是非常多的哦

对

然后你包括选轮轱选颜色颜色的话

基本版黑色不要钱

其他的颜色都要花钱的

那这个车的话

就算已基本版来讲

因为它是进口车没有免购置税的这个政策然后加上就是保险啊

乱七八糟的话

这个车子的话

基本上办下来100万不到就这还是什么都没选啊

裸配的价格裸配的价格当然牌照是就是像上海

北京

这些就是呃

新能源车可以想

专用号牌的这个事情

他是可以享受的这个没问题

好在下面两车是叫茅山

茅山茅山

我们知道美国已经交付了前段时间就是发生的事情就是有个哥们在加州吧

他开毛衫

然后撞车了

撞完车以后他第一件事情干了什么事给那个特斯拉老板反馈这个车的一个设计的缺陷

比如说撞车以后手套箱断电

导致他的保单拿不出来

然后

然后是那个中控屏幕的碎片弹出来了

把副驾驶人谈伤了

然后他们老板也反馈很快说知道了立马改进

但我觉得这个是这种新兴企业科技企业的一种神神速的反应力

这个是非常推出互联网理念的造成对

其实我觉得他们也可以直接从某宝上卖钢化膜啊

对那可是国外没有某宝吧

好吧啊

但是摩托三在中国现在的状态是你要交80 00块钱的定金也能定什么时候交车

一九年呃

所以目前来看

基本上这个车还在买不到的一个范畴里面

那这个车其实我倒不是太看好

因为我觉得这个车虽然说便宜吗

但是这个车其实他要选配东西也很多

我估计他这个车如果我们要开的话

这辆车买下来也要估计3 5万到4 5万之间

才能就是上路呢

其实按照这个价格来看的话

其实这辆车的就性价比

我觉得就不是很高了

因为这个车在美国差不多3500 0美金起售

因为按照特色来讲法

他们是不加那个任何费用到中国

但是有运费中国的关税加上因为是进口车没有购置税的优惠

这个车的话到中国

我觉得裸车应该在30 多万

如果你在选一点东西的话

而且这个车是盖中盖就是要选配的东西比model X 和model 更多没有仪表盘啊

对吧

重要的事情说30 0没有仪表盘没有仪表盘

其实不是很方便

用起来好特色官网还能选还能买到一辆车就是那个logo 的对它分两个版本

一个叫创始人版

未来有一个叫创始版对吧

他叫创始人版

然后其实威马汽车也有类似的这种创始版的概念

这个车如果现在预定的话付全款多少钱

160 多万一百六十多人民币

我不知道是不是全款

反正定金就是160 多万是人民币吗

人民币好吧

这次我觉得如果真的是只有160 多万的话

我觉得好像还有点吸引就是对于对于对于这个性能来说对而且你作为呃

能够买得起这个级别车这个性能啊

倒还可以我觉得但是上次来做节目的含义讲了电动车都没有灵魂

没有灵魂

没有交流

对吧

然后呢

如果是还有一个普通版普通版

现在可以订

这个定金便宜点33万多好像是我没记错的话

啊

但是这个车的交车时间

那我不知道什么时候了

所以我们认为也基本上属于买不到的范畴

那所以看下来就是特斯拉现在中国官网上面能卖的车子就是model s 和model X 基本上都有准现车可以交付的

啊

但是刚才讲到了这两部车基本上买下来摩托X 的话接近100万

然后model s 的话

你买最便宜的话也要差不多8 0万左右才能买到那

所以在我看来

呃

特斯拉可能在中国还是属于比较有钱的人的短句吧

我觉得也不单单是中国可能对全市全世界范围来说都是这么回事

嗯

中国比较严重吧

因为其实这个车子虽然它在美国的话

他的车子呃六七万美金

那其实这个价格你说要买法拉利什么也是买不到的

但是买一般的车子也可以买的很好了

呃

可以认为是有钱人尝鲜的一个尝试吧

但是中国的话

我认为更重要的还更多的还是玩具大玩具

国外可能是中产阶级的玩具在国内变成有钱人的玩具啊

但是

即使他那么贵

我们定义它是一个大玩具

但是我们在路上看到特斯拉的频率其实并不低的对还是蛮高的吧

基本上我每天上路都能看到特斯拉身边几乎都能看到每天都能看到对

而且特斯拉又没有政策的这种补贴优惠对吧

那其实在这里面你们

你们有没有想过这是为什么

啊

其实我是觉得就一方面来说

因为这个东西是从无到有

呃

什么就是过去大家觉得电动车可能更多的概念里是那种又土又破速度又慢

那他这次是把性能一个我觉得是凸显出来了

那另外一个就可能说他的大屏啊

就这种事

以前从来没有过的这种新鲜的东西出来了

我觉得可能是就我个人觉得这些可能还算是一个蛮大的一个刺激的一个点

杨磊你觉得呢

我觉得首先是特斯拉这个产品和它的创始人有着很大的一个关系

因为我们之前也说过他那个创始人嘛

本身就是一个非常脑洞非常大的一个天才吧

我觉得她真的是她这对她真的算一个天才就是可以和我认为他可以和就是乔布斯啊

这种就可以齐名的对吧

算一个就是天才

然后

再加上他本身又不是传统汽车行业的一个生产者

它等于是一个外来者的一个身份进入到了一个汽车汽车森林

然后可能他们做的那个车就和传统的汽车会有会有着比较大的一个不同那所以能够把产品做的就是我觉得各方面都能够很符合就是现代人的一个就是需求

不管是就是生理上的还是精神上的

所以你们讲了那么多啊

我觉得用两个字就可以概括了叫颠覆

颠覆对特斯拉是一个颠覆传统汽车行业的这样的一个汽车品牌呢

或者我还有两个字

就是

标杆就是目前特斯拉是电全球电动车行业的一个标杆啊

因为刚才我们都在讲特斯拉价格比较贵

但是呢

这个贵也是相对于可能普通的车型的

但是如果打个比方讲呃

摩登Sp 100 的的这辆车它百公里加速在三秒以内

如果你要买传统的内燃机的车型百公里加速达到这样的一个速度的话

你们想想看

得到什么价位价格

这价格起

至少也是一百四二三十万起不够的

根本不够

对我就说起啊

三秒内的话

那我们排除你说你买辆以前的edu 啊

这些爆改对吧

然后花钱去爆改

可能你100万可以做到这样的成绩了

但是如果说原厂车要达到这样一个加速的话

我认为已经是超跑级别的范畴了两两百多30 0对吧

肯定是大几百万才能买到一辆车了

对对吧

那我觉得这个就是从性能上特斯拉其实是颠覆的对吧

就可能有的人就要讲电动车感觉开起来没有感觉你开的快没有声音

对吧

没有发动机的声音

没有交流

但其实如果你开过电动车了以后啊

其实这个车给你的这种反馈就是就是那种你当你踩下这种店门以后的给你这种加速的反馈

其实我认为这也是一种交流

其实这种感觉还是蛮爽的

对我觉得就是可能大家有的时候觉得呃身浪啊

这种震动啊

这种这种我觉得在可能未来不久这种东西也就是个情怀

那我真的如果说是追求极致的性能的人来说

那对于我来说

你怎么满足我这个性能达到我我并不是说太介意

但是你要给我

百公里三秒甚至百公里两秒

我得到这个我就可以更满足啊

对

因为本身大家都知道电动车未来的趋势吗

如果说你传统内燃机要百公里加速进这个速度的话

基本上我认为八缸以上起吧

但这个已经不符合当下的潮流了

对吧

好

然后讲性的

然后讲类似就是

我在我印象中啊

就特斯拉之前的话应该没有哪辆车中间有那么大一个屏幕吧

从来没有啊

也是创市场的先河

对那可能会有人讲啊

第一就是缺少了物理按键

你按起来并没有那么方便什么影响操作中

呃

行驶中的操作啊等等啊

对这个我同意的

因为确实用下来我也觉得不是很你要低头看你要打

但是当你坐进车以后看到这个大屏幕

然后你的朋友坐进车

看到这大屏幕

那种感觉哇

那种感觉其实

还是给你的感怎么讲就是会让大家觉得这个车啊

就是和以前完全不一样了

甚至有点物超所值

这种感觉了

对吧

就作为你的朋友来说

坐进你的车内能发出周老先生喔喔的这种你的内心满足感究竟达到了对然后包括也有人讲

因为特斯拉这么大的屏幕

它其实用的是民用级的产品并不是一个工业级的工业级的产品

那可能时间长了以后这个屏幕会不清楚啊

或者怎么样那事实上是这样的

因为现在我在看到就是很多网上有那些早期买特斯拉车主用了两三年以后

他那个屏幕啊

他的那个清晰度各方面都有问题了

但不管但不就是说

嗯

不管怎么说

特斯拉的这样的一种开创的先河

这种类似风格

其实现在很多人都在学习呢

我们之前去看到包括荣威的

那个1 X 5 X 5 1个屏幕宋max 的max 中间一个大屏幕等等很多现在国产的车都在用那块大屏的大屏幕啊

所以其实这个屏幕啊

未来也许也会变成一个标配标配

我觉得会是一个朝绝对会是一个标配

然后还有一个问题就是特斯拉他作为一个纯电动车去充电是个问题

然后嗯

因为买特斯拉的人也比较有钱嘛

相对来说这些人有自己的固定的车位的概率也会比较高

所以通常来讲是可以装自己装充电桩的那特斯拉的话他哪怕最低配最低配的版本

它的综合的续航里程也在30 0到40 0公里之间

如果只是作为城市内的通勤的话

其实

这个公里数啊

就是续航里程满足你一周的使用就一周充一次电的使用基本上应该没有问题的

而且即使你家里面不装充电桩

嗯

特斯拉就是说在在别的城市我不知道

至少我去过的

比如中央

我们上海我去过的苏州

包括北京

就这些相对来说比较一二线的城市的话

特斯拉的超充网络的覆盖

还是做得非常好的

基本上在一些商业区

包括在一些比较交通方便的地方都有自己的超超级充电站

那他一个小时可以充到百分之呃80 吗

因为我们知道其实电动车并不建议你每次都满充满放的充到8 0%使用就够了

那这个时候你可能去逛个街喝咖啡回来以后呃充电就完成了对其实有你的这个修就咸鱼的这个时间我不能讲特斯拉这个车子没有那个里程焦虑

但是很大程度上降低了大家对这个车的意思

因为我们就看目前所有的这些电动车在国内我们看得到的就是特斯拉

特斯拉在这方面的运营上面做的还是比较成熟的要比就是我觉得甚至要比我们现在上海在大力开发那个MV 卡就是也设了很多点吗

但我看了一下

好像就是还不行

因为一卡上面的很多车位都被其他的那些就是燃油车都占了

所以刚才说到的那个标杆啊

就在这方面

他也是一个标杆

啊

对

因为因为card 是另外概念吗

汽车共享的概念

但是那个车的车况说句实话不敢恭维

不太敢又找了很多就是

移动那个点吗

就是说可以让你充电吗

就啊对

但是很多时候你去过去看你会发现那个车没有电

根本就没充上电或者怎么样

那特斯拉还有一个就是比较牛的地方是

就是特斯拉

它提供的就是车子可以选配一个较高级的辅助驾驶

然后在高级辅助驾驶的版本的基础上

你还可以选配自动驾驶

呃

我

我可以讲就特斯拉应该是第一辆

可以让用户体验呃

我不能讲真正的无人驾驶吧

但是可以体验无人驾驶的一款车子

只不过后来因为出事情吗

美国那边包括我们中国都有人因为过分依赖的那个特斯拉的无人驾驶导致出现了严重的车祸

最后因为有死亡的事件吗

所以现在在中国的话就是说你在它官网上你是可以勾选那个无人驾驶这个选项的

但是你到那个经销商那边去以后经销商帮你做车辆配置单的时候告诉我们是不可以去使用那个无人驾驶这个选项的就不能选

呃

但是我关注到新闻讲之前那个特斯拉老板说在2019 年会给出一个相对完善的一个无人驾驶的方案

那说到这里无人驾驶啊

我们可以讨论一下就是你们觉得无人驾驶这个功能啊

有必要

嗯

我是觉得这个功能是非常有必要

你觉得是有必要的老周呢

我觉得也是非常有必要

你也觉得因为当初定位来这辆车的时候就是看中了它宣传的那个无人驾驶啊

那我我的我的看法和你们稍微有点不一样

就我会比较看重它的一个就是辅助的一个功能

但真的如果让他无人驾驶的话

我觉得可能我不会对这个无人驾驶有就是太

大或者太高的一个就是依赖这个怎么说

我觉得可能还是会随着用车环境用车的这个时间的长短就会慢慢可能产生不一样

你像打比方说我原来对那个车载的倒车影像

我是完全没有兴趣

而且对于我那个时候就坚定的认为这套东西就是没有意义的

为什么你倒车就应该看反光镜呃

倒车之前提前观察就是入册之前观察我觉得这是个老司机必备的素质

但是从我的车上开始有了这个功能之后

你就开始依赖这个你偶尔的时候用一次偶尔会用一次几次之后你真的会发现它能够解决你其实就让你更轻松

没有这么累

我的想法跟你一模一样

就我车上装的那个倒车影像

虽然是山寨的

但是我不得不说这是经销商当时**我的那个装潢包里面给的一个相对来说比较好的东西

我那辆车上倒车影像

不管他打方向以后那个辅助线还是后面那个显示距离的那个红线

都非常准

对所以我现在就到车已经有点看这个为主了把反光镜看得少了你现在如果给我一辆就是没有这个功能车包括除了倒车影像外

还有那个叫360 度全景就是这些东西啊

就是你一旦用惯了之后

不给你

你真的就是第一时间你会反应不过来说这个车到底该怎么倒才能就是去避免很多情况的那其实这还是一个辅助吗

我觉得还是一个辅助就像周老师之前啊

周老师的车就有这个功能有那个自动泊车功能都有吧

这个功能你用不用其实基本上我没看你怎么用过只作为展示用过对吧

一般第一次坐火车的人上来以后都会用一下给大家看一下

因为那个功能的话

主要是原因还是因为他那个自动倒车对环境要求太高了

对经常认不出车位

你想这个功能在当年大概这个功能应该这个功能应该是三年前有的吧

就三年前陆陆续续在一些就是高端的车型上面去配置这个功能当初出这个功能时候大家都把这个功能当作一个很大的一个卖点或者很大的一个噱头

但可能也只是就是买回来的时候就是先试一下

但是后面就基本上也没人用了对我觉得这个一个方面是上周老师说的就是他的

对于这个停车的位置的要求太高

另外一个我觉得就是说对于我来说本人来说

就我也就是偶尔展示一下

用我觉得他倒的

还不如我速度快

左一把右一把一前一后

他会挪好多下

所以我觉得综合下来说

哎这个功能反倒还是持持保留意见吧

那我觉得我在用这个功能的时候

我的脚是不离开刹车踏板的

因为我就怕他自己倒过头了

撞车

呃

我可以

我也可以认为

因为本身这个东西其实叫自动倒车也是一个宣传上的一个误区

其实他也是一个倒车辅助的功能而已

但是对于一些呃倒车技术不是很过关的人就像张波讲还没达到的快

但是我告诉你一定有比水平差的到的快的啊对对对这群人的话

其实他们有的时候如果说到了停车场

他的车位一旦能认出来的话就自动倒车的标志出来了

其实我相信还是有人用的

因为刚才讲到无人驾驶的话那说句实话我看中这个功能

但我不会完全信赖他

我不至于说我在高速上面无人驾驶的时候我睡觉了啊

或者说我那个就完全不看前方道路了

也不会的

那我可能只是说人会比较轻松一点

我可能可以嗯

吃点东西

或者说那个偶尔回个微信对吧

但是我的也是见还是不会离开前方的真的当发现有问题的时候

我还会主动干预这辆车的驾驶

只不过当长途驾驶的时候

这样的一种行为会更加轻松一点

我觉得没错你就像你说无人驾驶啊

最早在飞机上克民航客机上

多少年前就有了

但是这么多年一直到说无人驾驶发展到现在这么先进的层面还是要求机组

哪怕你只是双人制的那个短程机组必须要有一个人在驾驶舱关注仪表

为什么按照说天上应该更安全啊

没有没有

没有东西来壮或者有鸟啊

好吧

那也就这反过来证明什么

就是

我我其实是一个比较坚定的说相信人为主的这么一个我是这么一个人

我觉得所有的呃设备也好技术也好

可以让你更轻松

甚至让你轻松到没有办法再轻松

但是绝对不能不管

这个是我对可能时下最新的这些技术的一个

其实我对无人驾驶这个东西我是怎么看的

我认为这个无人驾驶的技术啊

或者自动驾驶技术最大的应用

其实我觉得不是在

就是私家车上面的

而是在那些就是共享的这些就是交通工具上面就比如说现在像南京好像有了一个就是自动的一个小吧

然后他在一个园区里面就是它能够自动开来开去

人是无人驾驶

真正的一个是无人驾驶

然后大家可以去扬州那个车能够上那个车包括就是优步优步他其实在做的一个很大的一个东西

因为优步也是早期一直就在搞无人驾驶

那个研究的吗

他是比较早

那他现在好像也在搞那个无人驾驶

包括就是应该是这两天吧

出了那个新闻吗

他们在美国的那个就是试验的那个路段也出了相应的车祸

然后又不把这项就是试验的计划暂时就停止了吗

啊

对

其实我我同意的无人驾驶更多地运用在其实我们之前讨论过这个问题

我认为无人驾驶更多应用在一些工业上面

比如说一些集卡

因为其实你会发现啊就是集卡

这种车祸

一旦车子一旦出车祸都是大车祸

为什么

其实很多时候是跟驾驶者的那个疲劳

对包括超在那当无人驾驶

在这些上面去运用以后其实可以规避这些疲劳啊

或者超载啊

或者说车的刹车性能不好啊

因为无人驾驶一定会对车辆做完全的充分的质检才会上路的

那我觉得这些问题相对来说可以规避掉

啊

那讲到这边啊

就是其实特斯拉相关的一些优点

我们讲完了

对吧

那其实

我们刚才讲就是分为特斯拉和干掉特斯拉这两个品牌呢

那我觉得其实能不能干掉特斯拉这件事情不重要的

因为我们最近那个**开完以后就是国家也明确讲了

未来是那个倡导那个新能源的那个对还是要大力就是发展新能源

包括那个免购置税啊

包括补贴啊

就包括这种号牌政策至少还要再延续三年

那么在这样的一个契机下

我觉得就是

如果大家可以把特斯拉作为假想敌

然后造出和他一样好

甚至比他更好的这种新能源车

那对于我们来讲的话

其实是件好事情

对更有积极意义

包括上海现在也就是发放了就是自动就是无人驾驶的那个就是牌照牌照吗

是车的牌照就像上汽和那个未来汽车都拿到了牌照已经他们的车已经在路上已经开始在录事了

已经啊说到这个点

我就可以插一句啊

就是前面说我很忙

最近忙什么

最近做的

几件事情

或者说几个汽车品牌

其实大家都在对这个一个是就是新能源车

另外一个就是无人驾驶

大家都是在这个方面再发力

不管说你像德国的日内瓦车展

这次也好呃

包括说这次的国内其实国内现在对于无人车

因为我们现在最新的一个定义

就是无人车只是叫智能网联车的其中一个功能

那要具备智能网联车有几大要素

一方面是具备无人驾驶高等级的无人驾驶

另外一方面是具备电气化也就是新能源的这个概念

另外就是和网络的这个互联互通

那从几个方面来说

无人驾驶现在面临的几个问题

一方面就是我们刚才都说到了

但其实还有一个点

最说对无人驾驶一直最大的特点就是高精度

地图的这么一个发放

因为你像呃

奥迪这次新发布的那个奥迪A 8 已经是达到了L 4 级无人驾驶

但是这个技术引进国内之后

奥迪车进来之后

这个技术被阉割掉了为什么就因为你一定要把高精度的地图分享给他

但是这个是军用技术

彼此都会有一个这个

保保护那另外一点国内现在发展这个无人驾驶也是面临同样的问题

所以现在大家其实各大厂商也是在呼吁说国家在这个法律法规层面

在这个高清地图的开放层面能不能做得更积极一些来促进这个事业的发展

而且你向工信部也好

发改委也好这两年也是频繁的再出一些文说强调新能源强调这个无人驾驶的一个一个发展的一个趋势

那另外一个点

就比如说我刚才说的那个就是电气化这块儿电气化这块

反正大家也说的非常多

所以呃

这次之所以要干掉特斯拉

我觉得在可能不远的将来

呃

可能不是干掉吧

但至少是大家是百家齐鸣

百花齐放

这么一个一个局面

那我觉得肯定也是必然会存在的啊

对啊

要不要干掉特斯拉不重要

刚才讲了

对吧

但是确实有一些机会点啊

可以去

怎么讲就超越特斯拉也好

或者说把这个市场做好也好

那第一个方面

我觉得还是要打破价格壁垒

价格对这是一个最大的

因为现在对吧

你发现中国的这个电动车市场

要么就是特斯拉这样高高在上的包括呃

沃尔沃的S 60 的

这种插电混动对吧

我们之前看的什么凯迪拉克的也有宝马也有都很贵

这些车动不动都要五六十万就是算上补贴以后

其实买下来也蛮贵的

要么呢

就是我们看到的就是比如说便宜的几万块钱到十几万20 多万不等他

他其实中间有一个可能从二十五万一直到50万左右的这个价格区间其实是没有车的是个空白

对

因为如果你现在去买一辆传统的内燃机车型的话从几万块钱开始

一直到几十万上百万

你会有很多很多的选择

但是呃买电动车的话就没有这样的选择

你要么就是去选那些呃

相对来说不是很高端的车型

对吧

便宜作为代步用

要不就是上升到一辆特斯拉或者养奔驰

宝马这样的一个级别

但是又非常贵

而且这些车通常来讲它的二手车的残值率

至少目前来看都不是很好

对蛮低的

其实我倒是一直想如果能够把车位的问题解决的话

我想去买一辆二手的螺丝

啊

对

所以那在这种情况下

如果谁谁率先打破价格壁垒

就比如说未来

他的车子虽然50 多万和40 多万

但是因为有补贴了以后

其实这个车最便宜30 多万就能买了

加上他的那个什么电池租赁政策

加上他的一些东西

其实这个车的入门价格就会很低嘛

然后包括我们讲了一个威马汽车对吧

20 多万对吧

包括我们讲的什么拜腾汽车

其实如果说我们未来在选那个电动车的时候呢

也是从几万块钱

一直到上百万整个区间里面每一个区间都会有车子给你选择的话

那我想这个市场就更加的繁荣和昌盛

哎

关键还是要用户多吗

要用户买得起之后

这个东西才能够有长远的一个发展其实就像当年最早福特T 型车出来之前车要么就是富豪的玩具吗

所以说

只有当普及了

你说技术层面也好

包括你的整个发展也好呢

才会更好

对我相信啊

愿意用电动车的人越来越多

所以愿意去做电动车的人也越来越多

所以才有干掉特斯拉这件事情呢车其实对老百姓来说就是一个出行工具吗

我不会在意他到底是烧汽油的还是用电的

只要对我来说方便我用得起那我就会选吗

对对那第二部分的话我们讲续航里程

那现在我们国家就今年呃

新的那个补贴政策都出来了

他还是以你的车子的续航里程作为补贴的标准那最高标准就是到50 0公里的续航综合续航里程到5 00公里的话

他的补贴力度是最大的

那么

也就是说我们现在能买到的车子

它的续航里程50 0公里

基本上也到天花板了

那5 00公里

你说多玛也是蛮多的

对吧

但是你说真的很多吗

因为你要考虑到一个是电动车

它的经济时速只有60 到70 公里

如果你跑高速的话10 0公里

1 20 公里的速度去跑的话

它的续航里程至少掉一半对

而且它对温度啊

那个装在这这个都影响都不大庄仔倒还好主要是温度

如果说像前段时间特别冷零度或者东北地区零下几十度的时候

他那边也亏得厉害

电池效率高一半都有可能啊

对又少一半

所以如果说你在这种特别冷

然后又加上那个跑高速的情况下

那这种50 0公里的车子最后能跑到2 00公里就不错就了不起了

但是我们换个角度讲

如果我出一辆车

他的基础续航里程10 00公里

甚至更高

那是不是会更方便

对

所以我们想是这么说

因为其实现在像特斯拉他们就是订50 0公里

为什么定5 00公里呢

因为我们一辆普通的一辆燃油车正常的情况下就油油加满就正常的续航其实差不多也就是也就在50 0所以他们就把电池也设置到50 0这个数字上面去对如果有一天说整个这个充电的这个设施充电站的匹配能够像现在的加油站做到这种程度的话

那那个时候再加上可能说充电技术充电速度会更快的话

那可能那个时候的四五百公里也就大家也不会再更焦虑了

但我觉得啊5 00公里天花板的数字是因为受限于电池的能量密度对电池包非常重的就是一个现在一个做的比较好的那种电池就是我们知道就国内有个叫宁德时代南京的公司很厉害的旧店大部分的那个电动车电动车的厂商的电池都是他们供给的用的三元锂电池就是这个公司

我觉得未来都有可能超过风就是那个松下的那个18650

这种电池的

做得非常好的电池

他现在能量密度

如果你要做到差不多七十五千瓦时就是这样的一个就是能量密就是能量储存量的话

这个电池基本上在

60 0公斤60 0公斤对所以我记得好像我们原来也做过一次节目就是那天是应该是陈忠杰来的时候也在聊这个事情

所以

要把电动车的续航里程提上去

那无非就是你的

处的药膏吗

那按照现在这种情况

如果你要坐一辆

10 00公里的一个续航里程

车子的话

电池太重了

开这辆就是放在车子底盘下面的话

这辆车没法开了

所以我是觉得现在主要是续航里程做不上去

还是因为电视台做的

但是我前面关注啊

就是一个是那个呃

石墨烯对吧

石墨烯的技术研发以后就是说呃用石墨烯作为原材料去做那个电池的话

电池的能量密度会高很多

然后我前段时间还看到一个新闻是讲有人改变了那个电池的那个正负极的那个材料

而且那个材料其实价格不贵的

在这种情况下电池不但充电速度快

而且它的能量密度是现在的两到三倍

那么大家想一下

同样一个60 0公斤电池包

现在只能做到续航那个四五百公里

但是如果他的储电量翻倍了以后那续航里程自然就上去了

那我也是觉得这个可能是我们国内做电动车要超越国外的品牌一个非常好的一个机会点

谁先掌握了就是把能量密度做上去的

这种技术那无非无疑在这个行业里面具有最大的话语权了

我觉得所以其实从另一个角度来说

将来可能真正发财的不是造电动车的企业做电池做电池的企业

这个才是暴发户啊

对的所以现在在资本市场

如果大家关注资本市场呢

你会发现

宁德时代这个公司在资本市场上非常的火

好

然后再往下讲就是还一个就是充电的问题吗

那我们现在传统的充电

大家知道就是车子停下来充电枪插上去就开始充电

对吧

但其实

呃

像iphone 手机一样无线充电

其实在电动车上面也是可以做到的

那我关注到就是包括我们国内包括国外都有那种高速的路段

他有专门有一条那个电动车的那个充电充电到对吧

车子在上面一边开一边充电

那可能你消耗的电量要比你充进来的电要多一点

但是

到一边充一边开的话

它的续航里程肯定是比原来要长很多对而且好像据说是呃

杭甬高速吗

好像是哎行永兴要造高速一是不限速

二就是上面会有这个充电的这个功能

因为我知道过年出去啊

就是当时我想如果说我要开电动车的话

再从过年服务区都下不去的情况下

即使里面的充电桩都能用你也用不上说句实话

所以这是一个问题

那这个呢

那天我跟杨老师开玩笑讲就现在我们城市都有公交车专用道吗

也许以后在城市里面也会有电动车占用电动车开在上面的话一边充电一边开那我觉得这个就真的是关于电动车的充电的问题就得到一个最大程度的解决了对我觉得就是你前面说那个提高就是能量密度这件事情可行性要比要比这个要高一点

我觉得这个基础建设实在是太太吓人了啊

可是你想十年以前我们有多少高架有多少高速对这是个这个趋势

我觉得真的要去想要的

的话还是可以造出来的

最后一个就是讲就是大家在研发电动车的时候就会发现电动车和那个传统的内燃机车型最大的区别是电动车看上去都很高科技嗯对对

不管你是便宜的电动车还是贵的电动车你进去一看这个整个内饰的风格

包括他提供给你的一些功能

感觉都很高

很高科技

但我想光高科技没有关键是要有靠谱的高科技就还是回到我们刚刚讲的那个自动驾驶这件事情上面来

那刚才张波讲了高精度地图高精度地图以现在车联网的速度来讲

即使开放给你

你也没有能力去接收这些信息速度没这么快

那这个就可能和未来

我们讲要进入5G 时代有关了5G 的传输速度是现在的好像很多倍吧

应该是多少倍

我也不知道当然要比现在快很多

那五级时代来临

也许为你开放

高精度地图

这件事情

是一个从技术上来说是可行性会更大一点对然后另外一个就是

我们讲的这个无人驾驶

因为之前会说谷歌在做那个无人驾驶车辆测试的时候也出过一些事故

对吧

然后大家就觉得无人驾驶这个事情不靠谱

然后最近出那个屋的这个事情对优步的这个事情也觉得这个事情不靠谱紧急叫停了

但是我在想我们现在全世界那么多

都在开大部分车都是人在开对吗

每每天全世界会发生多少交通事故

那不会因为说有交通事故了

所以车就不开了

那其实在无人驾驶上面

我觉得也是这个道理那也许现在这个技术确实不成熟

可能会出现这样那样的一些问题

但不要应该这句话应该因噎废食

对吧

不要因噎废食

还是应该去发展

这种让人们可以出行更轻松的这样一个技术

我相信啊

如果未来无人驾驶这个技术成熟了

以后大范围应用了以后

这个马路上出了交通事故肯定比现在少对理论上是会变少吗

对

而且就是刚才周老师讲的这个5G 啊

所以我前面也讲说我最近在忙三件事情

只讲了两件

那这件呢

就是顺着周老师这个5G 我们来说一下就是说我们现在的无人驾驶来说更多的是我这辆车本身主动的去发现那些信号规避那些问题

那其实随着5G 技术的发展之后

也就是说整个车载的反应更快的话

那很多时候是我这辆车在行驶我在主动发现的时候我也在主动的发送我的车辆情况

那对于我的后车或者其他方向的位置的车来说

他可以主动捕捉到我发送这些信号就把车和车连起来对这才从这个角度来说

无人驾驶这个层面5G 一旦开发之后就是整个反应松开之后

也可以避免掉很大一部分的就现在我们看来是问题的这些问题啊

对的就是这个依赖于你够快速的网络才能做到这样一件事情对包括现在像呃

凯迪拉克包括奥迪

包括你像沃尔沃等等

他们也都在说就是在智能互联这块说希望能够做得更好一些

啊对了

所以归根结底讲就是我们希望这些我们刚才提到的这些包括价格

包括他的这些应用的科技

包括车子的性能等各方面

包括他这种续航里程未来可以越来越好

那这个电动车这件事情才会真正的发展起来

而不是说大家为了拿点补贴

或者说我为了呃

我城市限牌

我为了拿一个牌照不用去拍卖牌照

在这种情况下去一个怎么讲是一个无奈之举

而是一个大家从心里面觉得这个东西真的不错

我很愿意去选择使用它

这样的一个角度出发的对

所以在我但我个人会有这么一个观点

就可能在那天之前我一定会先收一辆V 6 或者V 12 的车放在那边这个将来想听声浪你们来找我我出租给你们

我打算收一个V 6 或者V 8 的发动机放在家里面上面盖一块玻璃

当桌子用

好吧

那今天的节目就到这里了哈

谢谢大家

大家再见

大家再见