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十月十二日讯
特斯拉在电动车业向来被视作领军人物
其应用的一体化压铸技术也在前几年掀起过新技术探讨
而现在
更多的电动车公司正靠向这一技术
在特斯拉交付biggerpress九千吨高压压铸机的意大利压铸机制造商IDRA已经开始向福特
现代和一家欧洲公司供应其压铸机产品
在周二和周三的一次行业活动期间
IDRA对一台所魔力超过六千吨的压铸机进行了组装和测试
而该台机器上印有福特的logo
一台九千吨压铸机也在附近进行测试
但其上并未出现具体公司的符号
但消息人士透露
该机器将被运往现代集团
该人士指出
现代和福特订购的压铸机一开始将仅仅作为内部研发用途
对对对
与此同时
消息人士还称
IDRA将与欧洲一家高端汽车制造商签署两台九千吨压铸机的合同
这也是该公司与欧洲汽车业的首份合同
据知情人士称
六台digpress就可以帮助电动汽车厂年产五十万辆汽车
而根据特斯拉方面的消息
IDRA已经向该公司运送了十四台压机
其中两台为九千吨的机器
用于德克萨斯州工厂生产大型cybertruck
嗯
目前IDRA已经签订了二十五台机器的订单
并交付了二十一台
而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手
一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一部
通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件
取代原本设计中多个单独分散小件的高度集成程序
专家曾举例
原先汽车后底板部件冲压加焊接的话
需要七十多个零部件和七十多副模具
假设一名工程师管理七个零件
这一部件的制造就至少需要十名工程师以及更多的采购人员支持
此外
由于大组件的出现
整个车身系统的组装过程也得以简化
可以进一步削减车辆制造的焊装投入
这种制造减法也因此获得各大电动汽车制造商的关注
马斯克在两千零二十特斯拉电池日上还宣称
modely采用一体化压轴后下车体总重量降低了百分之三十
制造成本因此下降百分之四十
然而一体化铸造也可能成为劳动力取代的关键推手
大量的汽车制造工人或不得不让位于这类大型机械
此时又正值美国汽车工人联合会与底特律三大汽车制造商的罢工谈判
电动汽车行业的转型无疑处于巨大变革之中