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你是是个为什么
Hello
大家好
欢迎收听我们的播客
那今天咱们这个话题呢
是聊一聊为什么航空母舰的甲板不是平的
而是有一个斜角
对
我们就来一起聊一聊啊
这个从早期的那种直通式甲板遇到的麻烦
到这个斜角甲板是怎么被发明出来的
以及这个设计到底是怎么让航母的这个安全性和效率都大大提升的
没错
这个话题特别有意思
那我们就直接开始吧
咱们今天内容呢
就主要分成三个部分啊
第一个部分
我们就先来聊一聊这个旧有的模式它的困境是什么啊
就是这个直通式甲板它的局限在哪里
嗯
就首先第一个我们要问的就是这个直通式甲板在舰载机的起降效率上面有什么样难以克服的问题
其实早期的航母都是这种直通式甲板
就是它是一个长方形的一个跑道嘛
然后这个跑道呢
被分成了前后两个部分啊
前面是用来起飞的
后面是用来降落的
但是你在同一时间只能进行一个动作
就你要么都起飞
要么都降落
哦
所以说就是说这个
这个叫什么同时进行起降是根本做不到的
对对
就如果说你要回收飞机的时候
你这个舰手的这个起飞飞区须须清空的
那你的战机机就只能一架一架的循环进行起降
对
这个就大限制制了你的这个反应速度
你的初机架次
就你在战争当中会会非常吃亏
所说这个直通式甲板在面对舰载机着舰的时候
它的安安全性隐患到底有多大
其实很危险
因为你这个着舰的飞机如果没有勾住那个拦阻索
它是没有办法复飞的
它只能直直的往前冲
就冲进前面停放的飞机里面
对
就很容易引发连环爆炸和打火
那就听着简直就是事故随时可能发生啊
对
而且就是早期的那螺螺旋桨飞机
还等到喷喷机机上机后
等喷气速一下子提高了
留给飞行员的反应时间和容错空间都变得极小
然后你这个事故概率就成倍的往上翻
就甲板上的人就压力特别大
所如果我们再往深了想一想
就是这个直通式甲板在指挥啊
调度啊
包括整个舰体的设计会遇到哪些比较棘手的问题
就早期的那种航母啊
它为了让这个甲板是通的
他把那个剑桥啊还有烟囱都挪到了这个船舷的边上
嗯 对
所以这个气流就会变得很复杂
然后驾驶员在降落的时候就很容易遇到乱流
那个指挥的人也很难看清全场
这还真的是牵一发而动全身
然后你想他这个有的航母还搞什么双层甲板三层甲板
想增加这个飞机的数量
嗯
但他这个重心就会变高啊
稳定性就会变差呀
你的这个机库什么的空间也被挤掉了
升降机也不好布置
你这个飞机调度也很困难
所以就是他这个甲板运作的效率反而更低了
咱们接下来就讲这个创新设计的诞生嘛
就是这个斜角甲板是怎么来的
嗯 我
我特别想知道就是这个斜角甲板这个创意是在一个什么样的背景下闹出来
就是其实到了上世纪五十年代的时候
喷气式舰载机已经开始上舰了
那
那这个时候飞机的速度比以前快了一大截
所以它这个降落的时候就特别容易出事故
而且你那个老式的那种直通甲板一旦出事故就是连环撞
所以大家就觉得这个必须得有一个新的方法来保证安全
就是老的那种设计已经跟不上飞机的这个发展了
没错没错
然后这个时候呢
英国皇家海军的一位上校
他就首先提出来了这个斜角甲板的这个设想
时间就是一九五一年
对
这个其实就是为了让这个喷气式飞机上舰之后
这个安全问题能够有一个突破
这个斜角甲板从构想到真正的变成现实
中间经历了哪些关键的过程
就是这个斜角甲板的这个想法出来了之后呢
英国的这个皇家航空研究院在一九五二年的时候
就马上在这个巨人级的航母凯旋号上面进行了第一次的试验
他们就是在甲板上画了一个十度的这个斜角的这个降落区
然后让飞行员去尝试这种触舰复飞
就听起来就像是在拿真航母在做极限测试
没错没错
然后紧接着他们又在这个光辉号上面继续做进一步的这个测试
同时呢
这个美国海军也同步在做这个类似的事情
在这个中途岛号和安提坦号上面进行了这个斜角甲板的这个改装和试验
安提坦号是在一九五三年初的时候完成了这个大规模的这个着舰测试
都证明了这个东西是确实可以提升效率和安全的
所以英国就决定开始正式的在他们的新航母上面采用这个设计
美国也跟着开始大规模的推广
那你说现在全球有哪些国家的航母用上了斜角甲板
就除了英国和美国是最早的
斜角甲板很快就变成了各大强国的这个标准配置啊
比如说你像法国的这个克莱蒙梭级
让俄罗斯的这个库兹涅佐夫号
包括中国的辽宁舰和山东舰
还括印度的那几艘新航母全部都是
那是不是说所有的航母都用这个斜角甲板了呢
也不是
就是一些小型的航母
或者说一些直升机航母
他们还是会用那种传统的直通甲板
嗯
比如说意大利啊
西班牙啊
泰国啊
他们的那些小型的航母就还是用的直通甲板
嗯 对
但是只要是这种大型的能够起降固定翼飞机的这种航母
基本上都是斜角甲板
咱们来进入第三个部分啊
咱们来聊一聊这个斜角甲板到底在航母的作业效率上面有多大的优势
好吧 我
我特别想知道就是这个新的设计是怎么让这个舰载机的起降可以同时进行的
斜角甲板它其实就是把这个起飞和降落的区域一分为二
嗯
就是舰手的这个直的部分专门用来起飞
然后这个左舷斜的这个部分专门用来降落
嗯 这样的话
就两边可以各干各的
互不影响
等于说这个跑道就变成了一个立体的交通枢纽
完全没错
而且就是大型航母的话
它是可以做到这个斜角甲板和这个舰手的这个弹射器同时工作的
嗯
就理论上它的这个战机的出动架次可以翻倍
就比如说美国的尼米兹级
它一天可以有超过两百四十架次的这个触动
然后我们的福舰舰的话
是可以达到三百架次左右
这个在实战当中是非常有优势的
斜角甲板这个设计到底是怎么帮助舰载机飞行员提升安全性的
就它这个斜角的这个设计就给了
呃
着舰失败的飞机一个专用的复飞通道
嗯
就它可以直接加速重新升空
而不是说像以前一样有可能会一头冲进前面的这个停机区
哦
那这样的话
飞行员的压力是不是小了很多
对没错没错
然后就是这个斜角甲板它还可以把这个停机区和这个整备区都挪到这个右舷
就是远离这个降落区
这样的话就会即使你这个拦阻所没有拦住
也不会波及到这些待命的飞机和地勤人员
是对整个的安全性就大大提升了
你说这个斜角甲板这个设计到底是怎么改变了整个航母的这个作业的灵活性和甲板的布局呢
就是它这个斜角甲板就等于是把这个飞行甲板划分成了一个个功能很明确的小区
比如说有专门的起飞区
有专门的着舰区
然后还有专门的这个停机和整备区
就是它这个空间的利用就特别高效
嗯嗯
所以说这个各个环节就可以互不干扰同时进行
没错没错
是的是的是的
就是比如说有的航母它是这个斜角甲板和这个滑跃甲板结合的
那它可能就是不同的机型可以同时进行作业
那即使是像福建舰这种
它的这个二号弹射器会跟这个着舰区有一点点交叉
那它也是可以通过一些精确的调度来保证它的这个最大的触动效率
Ok 对
所以这个就是让这个航母的这个作战反应和它的这个飞机的调度变得非常非常的灵活
好吧
今天咱们聊聊这个斜角甲板是怎么来的
以及它带来的巨大变化
真的不得不感叹人类的智慧啊
在这个看似不可能的地方找到了突破口
这期节目咱们就到这里了
然后感谢大家的收听
咱们下次再见
拜拜 拜拜